BY 吳越大王
最近幾年，日系車在國內真的是高歌猛進，二手車保值率神話都是它們創造的。尤其是一些進口日系車，實在是妖氣沖天。
當然，話至此處必然要有個轉折——我們發現了一個二手車價格很實惠的車型——斯巴魯力獅，這個“不爭氣”的“後進生”。
我覺得影響力獅保值率的，可能還是造型比較樸素，和現在動不動就天馬行空起來的兩田比起來，實在是保守。
但是在車子本身方面，力獅還是很值得肯定的。3年多車齡給出60%的殘值，算是比較公平的行情了。
外觀方面，這臺車沒有什麼明顯瑕疵。造型上也如前面所說，的確太樸素而讓我無話可吹。
畢竟是進口車，一些亮眼配置還是比較安慰人的——比如這個無鑰匙進入系統。
銀色的反光鏡也顯得非常運動。
四個車門都可以在任意角度停止。這個小特點其實蠻受人歡迎的。
斯巴魯最引以為傲的就是水平對置發動機了。這臺H4佈置的2.5L發動機具有129kW的峰值功率和235Nm的峰值扭矩。從參數上來說比較保守，估計也是為了提升耐久性。
這其實是斯巴魯自吸發動機的一個特點，這個品牌的渦輪發動機調校一般都比較瘋狂。
但無論如何，水平對置帶來的超低重心優勢沒有半點降低。
圖中黃色虛線就是這臺車缸蓋的最高點的位置，比之大燈還略低一些，可見這樣佈置方式的優勢之大！
斯巴魯的另一個特點就是很小的發動機飾蓋，只是這樣就擋不住後面凌亂的真空管了。
這顆原廠電瓶竟然是妖豔至極的紫色。
這碩大的類似進氣口的東西其實是個飾板，真實的進氣口在下面，也略小一點。
內飾方面，力獅並沒有什麼特別亮眼的配置，但總體配置還不算差，談不上豪華，但絕非寒酸。
這個多功能觸屏算是非常大的亮點了，功能非常強大，體驗下來也是異常流暢。
座椅是難伺候的打孔皮，但是磨損和褶皺情況控制得不錯，對得起自己4萬出頭的里程數。
而相比之下，副駕駛和後排的成色就好太多了。
相比於其它的日系廠商，斯巴魯的座椅還是過於憨了——這麼厚重的座椅對車內空間侵蝕較大，但是填充物更多，舒適性的確有優勢。
我一直懷疑斯巴魯工程師都來自北境極寒之地，他們樂意在所有車型上做個座椅加熱，而且的確熱得快。
油箱拉柄的保護膜還在哦~
換擋撥片算是個小驚喜吧！想想以前修過老款的力獅，還帶有很多不同口味的換擋程序，並且在儀表中顯示自己的換擋曲線，真的是燃爆了。
力獅的後排表現還算不錯。
雖然膝前空間只有17cm左右，但是坐姿很好，而且後排座椅坐墊較長，乘坐舒適性值得期待。
要知道這車的軸距才2.75m，而且前排座椅過於厚實，這倆制約因素作用下還能有“中規中矩”的表現，實屬不易。
因為使用頻率不高，所以後排座椅的皮革表面非常新，填充物也很飽滿。
我說斯巴魯工程師痴迷座椅加熱，此話真的不虛。
後排頭頂還有個很奇怪的指示燈。
原來，這是倒車距離的指示燈……還好，和奔馳比起來，倒車雷達的蜂鳴器還是勤於工作的，符合大家的使用習慣。
相比於“中規中矩”的後排，這後備箱的確非常給力，超過500L的容積達到了很多C級車的水平。
力獅身上有“進口日系車”、“四驅”、“水平對置” 、“改裝潛力大”等標籤，操控和舒適性都屬於很高的水平，調校上沒有明顯的短板，這樣的一款車才賣15萬不到，性價比相當不錯。
車輛信息:
車型：斯巴魯 力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版
排量： 2.5L
變速箱： 自動
上牌時間：2016.7
表顯里程：4.1萬公里
新車指導價：24.98萬
售價：
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