賽迪研究院專門針對汽車行業智能傳感器的現狀以及未來的趨勢，針對相關的企業做了初步的分析，我把撰寫報告的背景和主要的內容向大家做個報告。
賽迪顧問副總裁 李珂
整個報告分六個部分，從背景介紹，到熱門產品，最後談一些建議。
為什麼選擇汽車行業？我們知道中國現在已經是連續十年全球汽車產銷第一大國，美國排第二，日本排第三。這是什麼概念呢，我國的總量相當於美國和日本兩個國家汽車產量總和。汽車行業規模這麼大，無論是美國也好、德國也好，日本也好，都屬於支柱行業。但是在我們國家，汽車行業好像帶動作用沒有那麼大，過去汽車行業主要以外資品牌為主，但是想打入他們的配套體系其實非常難的。
現在整個汽車行業處在洗牌發展的過程，這個圖我相信大家應該見得非常多了，就是所謂自動駕駛的六個階段。目前我們現在處於初級——L2的階段，就是剛剛有部分的自動化。未來到2023年，我們進入有條件的自動化階段，汽車智能化的趨勢是不可阻擋的。
剛才談到所謂自動駕駛的階段，給我們帶來什麼樣的機會呢？首先汽車的電子化趨勢。我們其實跟蹤汽車電子市場已經很多年了，按照我們的統計，中國國內的汽車電子市場，在2018年已經超過了七千億，過去幾年發展非常快，我們預測到2020年，整個市場會超過9000億，所以說這個增長速度是非常快的。其實我們看到一些汽車整車廠商的統計，目前電子產品在整個汽車的成本當中只佔30%多一點點。
傳感器的市場，去年已經接近兩千億的規模。作為一個非常上游的器件產品，在國內兩千多億元的規模，已經是相當可觀了。即便是這麼大的規模，未來可能還會保持兩位數以上的增長。要不了幾年，這個規模就要翻番了，將近四千億的規模。同時為什麼我們選擇汽車行業單獨做報告研究呢，因為在傳感器行業裡面佔了四分之一的體量。
這裡我們梳理了一下汽車智能傳感器產業集群，幾百個傳感器分佈在汽車之上，包括激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達，包括各種磁傳感器等等，這是我們梳理的產業鏈的圖。
後面我們從激光雷達、毫米波雷達，包括車載攝像頭等相關的從業企業做了比較詳細的梳理，標註在了世界地圖上，其實就像剛才幾位院士說的，這些領域真的是不看不知道，梳理出來基本都是國外企業，中國的企業還處在一個起步的階段。
我們之所以把高精度的定位拿出來，是想跟各位分享和報告，因為我們要想實現自動駕駛，目前我們屬於米級的定位和導航是遠遠不夠的，未來釐米級的高精度的定位是非常值得我們關注的。
最後把報告的幾個趨勢和觀點報告一下。當然這是我們一家之言了，在這裡拋出來供大家批判，如果從趨勢來看，我們總結的還是比較膚淺吧，首先第一個，我們說中國汽車產量這麼大，同時又在快速的實現智能化的過程，智能傳感器的需求不斷增大，未來汽車智能傳感器將向著微型化、低成本、高性能的方向發展，未來汽車智能傳感器的軟件與算法將起到核心的作用。
提幾個建議：
▌1、加強汽車智能傳感器核心工藝技術公關推動產業升級；
▌2、加快汽車智能傳感器產業薄弱環節的研發及產業化發展；
▌3、完善汽車智能傳感器產業鏈佈局，提升產業協同創新能力。
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