2020款飞度是大改款么？换了1.0T三缸发动机吗？都不是，广汽本田给我们的2020款飞度，依然是基于14款飞度进行的年度小改款，样子还是那个样子，发动机还是那个发动机。
还是那台三飞，还是那台GK5。凭借着优越的性能，超低的油耗，很大的空间，超高的保值率，在同级别中罕有对手的飞度，已经从14款变到了20款，然后本质还是它，没有做过多的升级。作为日本已经官方发布的2020款全新飞度，广汽本田并没有同步为国内用户带来，而是在广州车展上宣布了基于14款小改款的2020款飞度。
比起日版的换代大改款，国内的飞度年度小改款可谓不痛不痒。升级的部分也主要是一些基础性的配置。全系标配车辆稳定控制系统、胎压监测系统、斜坡起动辅助系统和紧急刹车警示系统。
说这个配置提升不痛不痒，也确实如此。车辆稳定控制系统从最早仅在顶配飞度上搭载，一直就被人诟病。这个安全配置的实用性不言而喻，直到这时候才下放到全系标配，这绝对是不思进取的表现。在这代车型的最后阶段，也算终于让所有用户都能享受到这个配置了，广汽本田这步走的太慢了。
全系标配胎压监测这件事，则更是广汽本田被法规限制才拿出来的配置。2020年1月1日实施的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》规定了新生产的车必须标配胎压监测系统，所以并不是车厂想给你，而是不得不给你。
飞度的售价依然保持在7.38-10.28万元区间，而这个区间内，国产车型无论是从配置还是空间等方面，已经都可以买到非常优秀的车型，即使是飞度见长的性能和油耗方面，很多自主品牌也并不落后，飞度的竞争力已经不如当年。广汽本田也并没有打算对它做多少提升，而只是例行的年度小升级，一来做一些配置变动，二来符合国家规定而已。
2020款飞度的发动机依然使用的是1.5L直喷自然吸气地球梦发动机，并且依然为国五排放标准，没有任何变化。这台发动机确实代表着自吸小排量发动机的登峰造极之作，但这么多年过去，本田也都全面涡轮化的今天，这台发动机也略显老旧。主流应用，无论是和油耗，都还在平均水平之上，只是它并不能体现出以发动机见长的本田的优秀了。
再加上继续使用国五排放，给人的感觉就是国五发动机清仓的感觉。很多国六地区，这辆车将会无法上牌，也就变相阻断了飞度在很多大城市的销售。而针对非执行国五排放要求的城市，可能同样价格，选一些自主品牌更大配置更高的车型，用起来会更加舒适实用一些。
没办法，2020年你们可能也得不到国产全新换代的飞度了。
閱讀更多 熊貓愛開車 的文章
