穗莞深城際鐵路新塘南至深圳機場段又有新進展，因為穗莞深（莞深段）與穗莞深（廣州至東莞段）城際軌道交通項目竣工環境保護驗收調查報告全本公示，這意味著穗莞深城際鐵路新塘南至深圳機場段離通車運營又進一步。此外，穗莞深城際鐵路新塘南至深圳機場段開通運營後，上線運營的“車型”確定。（參見《 》）
穗莞深城際鐵路新塘南至深圳機場段的設計時速為140公里，連接廣州、東莞和深圳。新塘南至深圳機場段為新建線路；新塘南至廣州東段利用既有廣深Ⅲ、Ⅳ線。廣州東站將設“穗莞深城際”候車室，與“長途列車”共用第四候車室。
為什麼穗莞深城際與長途列車共用第四候車室？“施說高鐵”筆者認為，因為穗莞深城際與長途列車都經由廣深Ⅲ、Ⅳ線運行，所以共用第四候車室實屬情理之中。
新塘南站作為穗莞深城際鐵路沿線的重要站點，當前的進度又如何呢？“施說高鐵”筆者實地觀察後發現，新塘南站仍在緊張施工中，從“新塘站”變身為“新塘南站”。
穗莞深城際鐵路是由廣州東至新塘南段、新塘南至深圳機場段、新塘南至廣州白雲國際機場段構成。新塘南至深圳機場段將成為全線最先開通運營的“線路段”，未來除了開行廣州東與深圳機場間直通城際動車組列車外，還將會開行廣州白雲機場與深圳機場間直通城際動車組列車。
由此可以看出，不管是廣州東與深圳機場間直通城際動車組列車；還是廣州白雲機場與深圳機場間直通城際動車組列車，都將途經城軌新塘南站。“施說高鐵”筆者認為，新塘南站是穗莞深城際鐵路沿線的重要站點。
穗莞深城際鐵路開通運營後，將採用“混合”行車模式。穗莞深城際鐵路除了實施“站站停”行車模式外；還將實施“大站快車”行車模式。
至於穗莞深城際鐵路將由何種“動車組車型”上線運營？穗莞深城際鐵路開通運營後，將由“和諧號”CRH6型動車組擔當，新塘南至深圳機場段與新塘南至廣州東段的最高運營時速為140公里。
閱讀更多 施說高鐵 的文章
