昨日（21日）零時，
大藤峽水利樞紐工程正式截流斷航，
高峽出平湖的願景將最終變成現實。
隨著最後一批滿載貨物的船舶
快速駛過黔江大藤峽水利樞紐施工水域，
有著上千年航運歷史的
黔江魔鬼航道將成歷史記憶。
與此同時，
一批歷史遺蹟和人文地理景觀
也會漸漸潛入水底。
大藤峽。資料圖
大藤峽水利樞紐工程是國務院確定十三五規劃的172項重大水利工程中的標誌性工程，是珠江流域防洪控制性工程和水資源配置骨幹工程，也是廣西內河航運發展規劃航運主通道上的關鍵節點、促進珠江——西江經濟帶發展的關鍵項目。
大藤峽風光。資料圖
2011年3月，國家發改委批覆大藤峽水利樞紐工程項目建議書，船閘通行能力設計為3000噸級，同時把航運功能擺在了僅次於防洪之下的第二位，工程於2014年正式開工建設，週期共計9年，總投資超過300億元。工程建成後，黔江由現在的五級航道上升至二級航道，114公里航道等級大為提升，對於提升西江黃金水道航運能力具有重大意義。
10月21日，大藤峽水利樞紐工程正式截流斷航。 呂本航攝
從今年10月21日至明年3月31日，大藤峽大壩所在區域上下游水域將斷航施工，工程即將進入截流蓄水階段。伴隨而來的，是上游水位逐漸上升，諸多歷史遺蹟及人文地理景觀也將“潛水”。
水庫正常蓄水位61米，意味著上游61米水位下面的歷史遺蹟和自然景觀都將“潛水”。河道曲折，江流湍急，危巖奇突，灘險密佈的大藤峽也成為平湖。明代著名地理學家徐霞客遊歷到大藤峽，曾作《大藤峽遊記》一文記之，也許他沒有想到，數百年後，他走過的險灘峻石會長沉水底。
大藤峽勒馬航段一塊名為觀音座的奇石也將沉入水底。
弩灘
大藤峽大壩截流蓄水，最先淹沒的將是水庫上游的弩灘。弩灘上的甘王廟是在明成化年始建於桂平市鹿嶺巔，清康熙年間移建於弩灘，分上裡廟和下里廟，後世歷次損毀重修。由於歷史原因，廟宇遭受拆毀，兩廟均僅殘存上殿可見當年風采。因大藤峽水庫建設蓄水原因，2018年初，僅存的廟殿也被拆除異地重建。
10月10日，壩區即將封航截流，駑灘上游排隊的貨船。
敕賜永通峽
庫區將淹沒的土地中，貴港桂平市、來賓武宣縣被淹區域最大，“潛水”景觀多不勝舉。另外一些標誌性景點因為航道安全的原因，還沒蓄水就已經被鑿毀夷平，比如著名的武宣西門碼頭。大藤峽水域蓄水河段的多處摩崖石刻也將淹沒水下，為此，文物保護部門目前正請專業人員製作摩崖拓本，其中明朝時的題字“敕賜永通峽”將原貌複製雕刻在武宣縣五馬攔江景區的山崖上。另外，記錄著西江水域水運發展的一個個碼頭、水記石（標記航道的天然石頭）也將一併沉入水底。
武宣西門碼頭觀景石門
今年9月，武宣西門碼頭著名的天然景觀石門被鑿岩機開鑿，當地攝影師們目睹此景，百感交集。這個天然石門狀的碼頭走過了一代又一代先人，最終因為庫區航道建設，一塊塊造型奇美的巨石最終“消失”。
武宣泗孤洲
在來賓武宣縣勒馬古渡口上游約一公里處，有一座“河中孤島”，海拔41.5米，僅高出河面約20米，被當地人稱作“不沉的寶葫蘆”。它，就是泗孤洲。10月21日零時，大藤峽水利樞紐工程正式截流斷航，而泗孤洲必將沉入水底。
據介紹，明清以來，黔江成了連通武宣與外界的交通動脈，勒馬村也隨之成為當地重要的農副產品集散地和貿易碼頭。上世紀八十年代，泗孤洲上還種植有農作物，產出的芭蕉、沙田柚等水果十分優質，尤其是沙田柚，每當成熟季節，過往貨船都要停下買幾個帶回家鄉與親朋分享。
你還知道大藤峽大壩上下游水域
哪些風景麼？
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