修車界小張
車輛年審其實細分起來，分兩條檢測線+人工外檢。當年我就是監測站工作過，所以這個事情我可以說到說到。
先說說人工外檢：主要內容有全車燈光的檢測（主要是看每個燈亮不亮，有沒有不亮的燈），外觀檢查（是否車子有改裝，過分的拉花貼圖），輪胎花紋檢查（至少前輪同軸兩個輪胎花紋要一致）、底盤檢查（車輛行駛到地溝，又工作人員在地溝中檢查底盤各部件是否牢靠，有無漏油）。
然後是安全檢車線檢測，這條檢測線主要是這幾個內容：車速表檢測（車輛到滾筒臺上行駛，滾動連接計算機，計算機的車速讀數是否和車上車速表讀數一致，誤差不超過10%）、然後是制動力測試（車輛上制動臺滾動測試，制動力前軸加起來達到前軸的60%以上，後軸大到50%以上，左右不平衡率不超過10%）。然後是喇叭檢測，喇叭聲級達到90分貝，但是不能超過120分貝，太輕了聽不到，太響了擾民，然後是燈光檢測，燈光亮度不低於12000CD，不能高於20000CD。再接下來就是側滑檢測，車輛前輪經過側滑板，計算機根據側滑板傳感器數據，計算車這個車子側滑量是多少，我們國標要求是每1公里側滑不超過5米。
最後是環保檢測線檢測，這個主要就是尾氣檢測了，對於家用車，主要是汽油車，一般採用五氣分析儀檢測，所謂五氣，檢測的是一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物已經殘留氧氣含量。一般只要發動機工況好，三元催化沒失效，一般尾氣都不會超標，但是如果發動機工況不好或者三元催化失效，尾氣就會超標，如果超標了，那就要根據超標的是哪個參數，來確定維修車輛的大方向，這裡就不細表了。
我認為，對於年審，還是非常有必要的，雖然現在很多私家車主呼籲取消年審，但是我覺得這個不可取。畢竟車子在路上行駛，安全第一重要，如果你車況不好，出了意外事故，害人害己，得不償失。同時眼下環保壓力日趨增大，汽車尾氣排放也是一個汙染源，你不好好控制尾氣排放，藍邊白雲恐怕就看不到了。
所以我認為，年審不能取消，要認真執行下去。
