导读：11月13日，有自媒体发布标题为“蔚来正与多家律所洽谈破产清算”的文章，引起广泛关注。13日下午，蔚来发表公开声明否认此事。“轼界车真探”已经删除了相关文章。
11月13日，有自媒体发布标题为“蔚来正与多家律所洽谈破产清算”的文章，引起广泛关注。文章称，“10月份开始，蔚来法务部已电话联系多家大型律师事务所询价并咨询蔚来破产清算相关事宜”，且“因担心蔚来无钱付款，目前多家律所私下表示不敢接单”。
蔚来正处于风口浪尖，尽管最近先后发布了表现较好的第三季度交付数据以及与英特尔旗下科技公司Mobileye的合作，但在此之前长期饱受持续亏损、股价低迷、融资困难等等争议。
13日下午，蔚来发表公开声明否认此事，称“该文内容纯属造谣，误导公众，严重干扰了蔚来的正常经营”。蔚来表示，已对此启动了必要的法律程序。
蔚来还指出，发布该文章的自媒体“轼界车真探”对蔚来进行过多次造谣和不实报道，蔚来已于2019年9月5日在法院正式向对方提起诉讼，目前该诉讼正处于审理程序。
图/图虫
蔚来与该自媒体的诉讼与纠纷确有其事。上述文章也表示，10月11日，蔚来与刘越（该自媒体账号主体）的侵权案官司在上海举行了庭前交换证据开庭，庭后双方进入“调停/备战开庭”状态。
刘越称，正是在双方打官司的过程中，自己的律师团队接到了蔚来法务部的电话，对方“再次犯大错误”，居然向自己的律师团队咨询破产清算并询价。
据称，他们接到电话后第一时间咨询了多家知名律所（包含服务蔚来公司的），有些公司表示同样收到了蔚来的咨询与询价。但多家律所也表示，如果蔚来真开始破产清算，虽然该case利润丰厚，相对营业额较高，但由于担心蔚来无法支付清算费用，坏账风险较高，因此不太敢接单。目前除个别律所明确表示不会接单外，其它律所都处于观望状态。
这些均遭到了蔚来的否认。蔚来表示，自2019年10月8日起，刘越多次在网络上对诉讼细节进行公开，捏造信息，试图干扰案件的调查审理工作。
也有评论提出疑问，蔚来“即便是对清算影响进行法务咨询，也应该是和律所面对面闭门沟通，双方签署NDA，直接电话开聊的可能性不大......”
最新情况是，“轼界车真探”已经删除了上述文章。“轼界”官方微博发出一条声明：现经与本案（蔚来与刘越诉讼案）负责法官沟通，法官强烈建议刘越近期暂时不要发布任何与蔚来有关的内容，并且积极沟通李斌重返谈判桌。但由于与蔚来和李斌方面近期沟通无果，经本方律师建议，撤除相关报道，请大家等待庭审结果，一切以庭审结果为准！
刚拿4亿美元C轮融资，超半数用户是80后，小鹏汽车让雷军也心动入局！
导读：淘汰赛已经打响，哪些新造车玩家能够存活下来？在汽车市场和资本市场的双重寒意下，造车新势力头部企业——小鹏汽车总额4亿美元的C轮融资值得关注。
2019年即将进入尾声，中国新造车运动也走到了关键性的十字路口。
回顾这一年，几家头部新造车企业先后进入规模化交付阶段，但在电池安全问题频现、补贴退坡等因素的影响下，新能源汽车行业放缓了高增长的节奏。特斯拉来了，大众丰田们也要大举进攻中国市场，造车新势力即将提前进入洗牌期。
淘汰赛已经打响，哪些新造车玩家能够存活下来？在汽车市场和资本市场的双重寒意下，造车新势力头部企业——小鹏汽车总额4亿美元的C轮融资值得关注。
11月13日，小鹏汽车官方宣布成功签署C轮融资，总金额为4亿美金（约合人民币28亿元）。
此次小鹏汽车C轮的主要投资者，既有全球顶尖消费电子和互联网领域战略投资者，同时也包含了知名私募基金和企业家投资者。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在A、B轮基础上再次加持。
何小鹏表示，本次融资的额度、投资者组合、投资方背景等都达到小鹏汽车的预期目标：
“小鹏汽车C轮融资不仅吸引了新的战略投资者，比如小米集团，并且也得到了小鹏汽车许多现有股东的大力支持，这是对我们关于智能汽车赛道长期战略、执行能力以及审慎务实商业模式的再次认可。”
小米集团第一次投资造车新势力
特别值得注意的是，小鹏汽车此次还引入新晋战略投资伙伴小米集团，进一步开拓IoT和智能汽车领域。
对于此次战略投资，小米集团的创始人、董事长兼CEO雷军表示：
“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”
除了获得股权投资者持续看好之外，小鹏汽车还获得包括招商银行、中信银行以及汇丰银行等多家中外银行的认可，获得总额数十亿元人民币的无抵押信用贷款。
小鹏汽车新造车汽车企业中的头部地位，进一步得到巩固。
今年以来，小鹏汽车推出了小鹏G3 2020款新型，小鹏汽车的第二款量产车P7也在上海车展亮相，计划在本月的广州车展开启预售并在明年上市。数据显示，2019年1-9月累计销量达到12829辆，在造车新势力中位居第一。
“新造车行业的头部效应越来越明显，长尾慢慢在消失，投资的选择可能慢慢变得相对比较简单。投资人更加关心这个企业的差异点到底有多大，差异化有多强，业务模式能够是否长远，何时实现自我造血，这些问题使得投资人很关注能否投到一个头部企业。”
小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示，小鹏汽车的核心差异竞争力在于智能化。
在宣布融资消息之后，何小鹏在其个人朋友圈表示，智能汽车一定会是下一个角逐的赛道，真正能够引领变革的企业，除了在汽车智能化做出自己的差异性外，拼的是规模化、品质化和品牌化，拼的更是恒心、真心、耐心和毅力。智能汽车之路也需要志同道合的伙伴们一起推进。
在过去的一年多以来，造车新势力融资环境发生了巨大的变化。虽然，从长远来看，投资界对于新能源汽车的行业发展趋势还是较为认可，但是，他们也逐渐变得理性和谨慎，投资的欲望也受到市场的不利情绪而影响。特别是，由于有的造车新势力资金消耗过大，受到了一些投资者的质疑，这也给造车新势力的融资增添了难度。
无论是股权融资，还是中资和外资银行的授信，都说明了在经济逆风和全球市场不确定性的大环境下，投资人对于小鹏汽车战略选择和执行能力的肯定。
从股东的结构来看，小鹏汽车的C轮融资，不仅有新晋战略投资者作为主要投资者加入，也有新的财务投资者，此外还包括一些小鹏汽车的老股东。
小米集团是此次小鹏汽车的战略投资者，这是小米集团第一次对造车新势力进行投资。
小米集团对小鹏汽车进行战略投资，为智能汽车在万物互联的场景探索和应用方向上，提供了无限想象空间。
小米带来的是一个新的生态系统，它是一个智能硬件系统，而且它是在智能硬件消费端，可以跟我们有很多强大的合作。
事实上，早在今年9月24日的小米5G新品发布会上，小米集团董事长兼CEO雷军宣布，小米将与小鹏汽车展开合作。雷军称，小米9Pro 5G可以通过NFC功能充当“车钥匙”，手机贴近车身就能开门。这项功能将会率先搭载在小鹏汽车旗下的首款轿跑车型P7上。
优化资金效率
股权融资只是小鹏汽车融资渠道的一部分，小鹏汽车在银行信贷、债务层面也有很大的融资进展。到现在为止，小鹏汽车今年已经在银行的授信融资超过几十亿人民币，不久前小鹏汽车刚和汇丰银行签了一个亿元级的无担保贷款，这是国际银行第一次对中国的新造车企业做信贷支持。
“融资真心不易，我们一定要有效率有新方法的花，相信来年的小鹏大不同。”何小鹏表示。
除了获得融资“补血”之外，如何提高资金的使用效率，对现阶段仍需要持续输血的造车新势力而言至关重要。小鹏汽车从今年初就已经开始优化使用资金的效率，同时在这个过程中达到既定的目标。
无论从新G3的量产和推出、销售网络的布署、充电网络布局，到新车型P7推出，自动驾驶智能化一步步的推进、延伸和开发，以及核心岗位人才招聘等方面都在按照小鹏汽车的计划稳步推进。
根据市场变化，小鹏汽车也对业务模式上进行调整优化。
在销售方面，通过引入授权销售，与直营模式结合，从而达到轻资产运作的销售模式。
基础设施建设方面，小鹏汽车则与特来电达成深度合作，双方围绕旗舰站、特约站两种模式共建充电网络。小鹏汽车 App接入特来电充电站分布数据，实现全国范围内的充电、支付数据互联互通；同时，特来电充电网两层安全防护技术也会应用到小鹏汽车上。
何小鹏称，小鹏汽车与特来电达成的合作，是一次智能汽车普及先行者与电力新能源开发先行者的强强联合。双方高效率、高质量的合作模式将会为客户提供更便捷、更安全的充电体验。小鹏汽车将来会越来越多的采取“车企+充电运营商+客户”的三方共享创新模式，充分发挥各自的优势，安全有效地完善充电网络，更好地为小鹏汽车客户提供充电解决方案。
特斯拉的国产化或许是一个利好
由于新能源汽车补贴退坡，中国新能源汽车产销量已经连续4个月同比下滑。不过，在接下来的12-24个月左右，电动汽车的成本和燃油车成本会出现拐点。
主要原因有三点：
“一是因为基础建设的普及率；二是整体的降本，达到整体的使用和运营成本、购买的总体成本低于燃油车；第三，周边渗透率的密度到了10%以上。”
但是，随着补贴的逐渐退出，中国新能源汽车市场将变成完全竞争的市场。特别是特斯拉在华建厂，大众丰田等跨国巨头在华投放电动汽车，将对本土企业带来一定冲击。
从长远来看，小鹏汽车和特斯拉肯定是会存在竞争的。但只有市场蛋糕做大，就会有生存的空间。关键在于能力、技术、产品是否能够跟上，并且扎扎实实地把销量做起来。
当然，在这个过程之中，小鹏汽车也必须形成自己地核心差异化竞争力。
从成立之时起，小鹏汽车就已经确立了智能电动汽车地产品定位。而小鹏汽车从一批电动车企业当中突围的核心关键武器，是智能化。
根据小鹏汽车智能化运营报告数据显示，小鹏汽车的用户人群中80后用户占比超过一半以上。值得注意的是，有93%的车主选装了自动辅助驾驶配置。
10月24日，被称作“中国程序员日”。今年，小鹏汽车则启动了“1024小鹏汽车智能技术分享日”。尽管作为一家汽车制造公司，但小鹏汽车深知软件对于智能电动汽车的重要性。
智能是差异化突围核心
截至今年10月，小鹏汽车已经发布OTA升级6次，新增了55项功能，并对1638项功能优化升级。另外，FACE ID的应用也为用户提供疲劳预警、分神预警共80万余次。
小鹏汽车分享了其在自主研发、进化路径、产品技术架构、量产自动驾驶辅助系统、自研AI视觉解决方案、智能网联场景应用等多个领域的差异化优势，并宣布能支持升级到XPILOT 4.0的智能硬件基础及多项智能功能将在明年第二季度上市的小鹏P7上率先落地。
一家车企是否在打造真正的智能电动汽车，主要体现在大数据的使用程度、无人驾驶的能力、整车OTA升级能力等方面。
智能电动汽车企业一定要有自主研发的投入：
“如果完全都是采集第三方的或者是供应商的方式去做，做集成商，没有核心技术就没有办法保持任何领先，因为你的竞争对手也可以去找同样的供应商，不可能你的供应商只给你供，不给他供。”
自主研发的能力提升，也将优化用户体验，并提升智能电动汽车快速迭代升级的能力。
小鹏汽车自动驾驶功能的落地时间表显示：
目前，小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力；
2020年，拥有高速自动驾驶及 360度感知系统的XPILOT 3.0的小鹏P7将实现量产；
2021年，XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力；
2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能。
小鹏汽车计划，逐步推广自动驾驶相关场景的实际落地应用，并最终实现自动驾驶。
有着互联网基因的小鹏汽车，在软件方面有着优势，但为了加快形成智能汽车的优势，也在扩大自己的朋友圈。
小鹏P7除了将搭载小米NFC钥匙与IFAA金融安全技术级数字钥匙外，还将智能车机系统接入阿里巴巴小程序生态，从车主服务功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服务、休闲娱乐、内容资讯等方面。
11月12日，小鹏汽车又正式宣布与中国联通广州市分公司达成战略合作，双方将围绕 5G 通信技术，探索智能汽车、智慧交通领域的创新应用。
未来，小鹏汽车还将开放生态还将接入更多合作伙伴，扩充“鹏友圈”，进一步打造小鹏汽车的智能化生态。
造车新势力的较量即将进入下半场，“从0到1”很难，从1万辆都10万辆甚至20万辆更是充满挑战。毫无疑问，智能化将是小鹏汽车能否再下一个汽车时代突围的关键。通过智能汽车的普及，小鹏汽车打造更美好的未来出行体验。
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