随着疫情得到控制，此前停工的特斯拉中国工厂开始恢复生产，而国产Model 3的电池供应商LG化学也同样复工，但前两天外媒突然报道称特斯拉正在与宁德时代商讨在国产特斯拉车型上使用无钴电池。届时，特斯拉的国产化率将进一步提高，试问听到这则消息，小鹏、蔚来你们不慌吗？
众所周知，目前国产特斯拉Model 3的国产化率仅为30%，按照特斯拉的计划，将在今年逐步达成100%国产率，而实现这一目标首先是电动车最为关键的“三电”部位，其中电池占据主要因素。
的确，在特斯拉车型所用的三元锂电池当中，镍钴锰这三元材料对电池的影响十分显著，而钴作为稀缺资源，其价格波动极大程度地影响着三元材料的价格，例如在2017-2018年时，新能源汽车迅速放量，而钴产能没有跟上，价格一度暴涨到了60万元/吨，随后产能扩充才出现回落，但也在28万元/吨。为此，特斯拉正在与宁德时代商讨在国产特斯拉车型上使用无钴电池，而无钴电池最容易实现的就是磷酸铁锂电池，用宁德时代自身强大技术为背书，从而带动磷酸铁锂率先实现接近平价。
就目前来看，虽然磷酸铁锂电池短期内复苏的趋势基本确立，但特斯拉与宁德时代的谈判仍未落地，且磷酸铁锂电池在特斯拉国内车型具体应用情形无法判断，未来动力电池长期技术趋势还有待观察。不过，可以确定磷酸铁锂电池凭借成本优势和宁德时代技术创新驱动，未来必然会促使特斯拉国产车型的成本降低。
诚然，在我看来特斯拉采购磷酸铁锂就像是一个催化剂，想要实现从30%提升至近100%国产化率，还需在其他方面做出努力，而就在前不久，国产特斯拉继宁德时代后再次新增供国内应链成员——上海临港均胜汽车安全系统有限公司，该公司将为特斯拉现有的国产Model3，以及未来国产的Model Y提供配套包括方向盘、主驾驶气囊、副驾驶气囊、头部帘式气囊、座椅侧气囊、膝部安全气囊和整车安全带等全套被动安全系统，同时也给特斯拉配套高压电切断器和满足最新碰撞法规要求的前发动机罩举升器。届时，国产特斯拉的系列车型成本会得到进一步降低。
写到最后：
其实特斯拉与多家国内供应商合作，无疑是受到国内财政补贴政策退坡趋缓伴随中国整体电动汽车销量下滑的影响，为寻求降低生产成本展开的一系列措施。而对于那些主打高端电动车的自主品牌，如果特斯拉今年能实现较高国产化，也就意味着model 3售价势必会下探到更低的价格，那么对于这些国内自主品牌，甚至其他合资来说，都将会是一个不小的冲击。不过，我认为激烈的竞争对于消费者是件好事，同时也对自主品牌也未尝不是一件好事，毕竟没有竞争就没有发展，未来的自主品牌依旧无可限量。
閱讀更多 行e家 的文章
