壁虎漫步919
这样操作虽然是不正确的，但是这样基本上是不会影响变速箱太大的。
首先来大概说一下自动变速箱的原理：
可以这样理解，手动档的离合器是“硬连接”，自动挡的离合器是“软连接”因此手动挡在档位时停车需要换到空挡或者踩下离合器，否则发动机就会熄火；而自动挡可以停车时不用换到空挡，只需要踩住刹车。这就是“硬连接”和“软连接”的不同之处。
自动变速箱的离合器就相当于是液力变矩器，简单理解就相当于两个风扇面对面吹，关掉其中一个，另一个开到最大，就可以带动关掉的那一个转动（理是这个理，具体能不能实现我就不赘述了）液力变矩器就是这个原理，不过是由其中一片叶片转动带动变矩器中的油液，从而利用油液的离心力转动另一个叶片，从而实现行驶、换挡。
因此在回头来看，D档停车踩刹车是否会伤及变速箱，答案是多少有那么一丝，几分钟的时间是没有问题的。但是长时间、较为频繁这样操作的话，就有问题了。油液狂转，涡轮不转，变速箱油就会迅速升温，时间久了不仅会影响变速箱油的性能，同时也会对液力变矩器造成一定的伤害。
这个问题其实很简单，说这么多只是为了让大家更好的理解变速箱的工作状态。建议在等红灯时间较长时，挂到N档踩刹车或者拉起手刹，时间较短时直接就踩着刹车等待就可以了。同时平时临时等待的话，也需要挂到N档拉起手刹。
爱集悦车
自动档汽车停车时忘记挂N档，在D档状态下拉手刹停车五分钟，对发动机离合器有什么影响呢？
现在市面上自动档的车子很多，通常在等红灯的时候比较常见的方式都是D档配合刹车，这完全是一种绝大多数朋友的选择方式，当然对比更加标准的N档刹车，这么操作并不是很规范，但D档刹车的方式并不会对变速箱造成任何的损伤，甭说只是五分钟，即便是连续保持个五十分钟也没有什么问题，对于离合器片不会有半点压力，但是可能对散热造成一定的影响，但请放心绝对不会像外界谣传的那样烧毁变速箱！
其实这个问题简单结合手动档挂档状态踩刹车会把车子憋熄火就可以明白了，为什么手动档挂着档时踩刹车会把车子弄熄火、而自动档带着档踩刹车却不熄火（手动档带档状态，若想踩住刹车不熄火，必须踩住离合，实现变速箱输出端与驱动轴的分离）？原因就是自动档车即便是D档状态踩刹车，离合器并不发生任何接驳，也就是此时的变速箱输出端与驱动轴并无硬链接（如果有硬链接，即便是自动变速箱同样熄火），既然自动档车D档状态刹车（前提是把车刹住，而不是蠕行状态），变速箱的输出端与驱动轴不发生接驳，那么对于离合器片又有什么影响呢？此种状态可以理解成液压油链接，但是液态链接（软）又会形成什么磨损呢？难不成要水滴石穿？可水滴石穿那也得几百年功夫啊！
说完变速箱的输出端，咱们再来看看输入端的状态；D档时踩住刹车，发动机曲轴与变速箱的输入端是保持接驳状态（硬链接），由于已经将刹车踩死、车子静止，所以发动机产生的动能就没办法通过车子奔跑释放出去了，而是转化为热量（和人一样，一憋就上火），而这些热量将由ATF（液压油）所带走；要知道自动变速箱的散热是依靠油泵循环液压油来保证的，而油泵的驱动则是依靠发动机曲轴，所以理论上只要发动机不停转、变速箱油泵就不会停止循环、散热能力就可以保证；所以在D档刹车的状态时，变速箱的散热能力是依然存在的（非网传不散热），只不过发动机动能转化的热量相对多些，不过考虑到D档刹车时发动机的转速较低，产生的动能并不多，所以转化成的热量可以与循环散热实现平衡，所以D档刹车不会对变速箱造成问题；液压油的确会升温，但不是没完没了的升，到达平衡后也就不升了！ 
所以不必担心D档刹车会对变速箱带来什么伤害，因为D档刹车的工况在厂家设计之初就早已想到过；咱们这些民间爱车人士都能想到的问题，人家车企的工程师想不到、模拟不到这种情景么？民科斗不过饭碗人士，民科能想到的，专业人士同样能想到，而且想到的更早也更全面！D档刹车将车静止，变速箱输出端与驱动轴无硬链接（若接驳早憋熄火了），所以对离合器片没什么损伤；而发动机曲轴与变速箱输入端到是存在硬链接，但动能转化的热量都让ATF循环带走了；所以甭说您只是持续了五分钟，就算这么憋一宿对变速箱、发动机也没事，但您的三元可能受不了！ 
非专业车评
自动变速箱的离合器其实就是液力变矩器。液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
根据你的描述，此时你是停车的状态，不过是挂在D档上没有松手刹，车辆不能移动而已。
首先短时间内，这种状态对变速箱影响不大。这种状态你可以理解为D档下车辆想要怠速移动，但收到了一个外加的力让它不能动，比如几个人推着车让车动不了。在车辆收到外力干扰车辆驱动力小于阻挡力时，车辆无法移动，车速为0，根据大部分变速箱控制策略，车速为0时液力变矩器大部分会脱开让变速箱处于半离合状态，这样有助于车辆的随时起步。在这个过程中，手刹提供了一个使车辆不能转动的阻力，只要克服了这个阻力，车辆一样可以前行，比如你加点油门。
所以在D档下拉手刹不让车辆行进，最受伤的不是变速器而是手刹。手刹的专业称呼是辅助制动器，其是采用钢丝拉线连接到后制动上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。如果长时间带着手刹跑，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失，非常危险。
所以，停车时还是要换到N或者P档，最好是P档；起步时检查手刹是否完全放下，这样能很好保证行车安全。
深蓝月华
基本上对汽车没有什么大的影响，理论上可能会导致变速箱油温度增高的情况，不过一般都在可控的范围内。
汽车有一个基本的理论：就是没有禁止，即为允许。对于汽车来说，在仪表上显示一个刹停就切换到n挡的操作并不是什么高科技，之所以没有这样做就是因为没必要禁止！
对于采用液力变距器At和CVT变速箱来说，当长时间挂d挡踩刹车时，液力变矩器内部的离合器片是断开状态，动力是通过变速箱油传递的，发动机和变速箱之间并没有任何的刚性连接，因此。踩刹车挂d挡并不会产生任何的机械磨损，但是此时变速箱油在封闭的环境下进行循环，是有可能导致变速箱油温升高的，只要汽车仪表没有对尤文进行报警，就不要有太多的顾虑。
对于采用离合器片进行动力控制通断的和变速箱来说，动力通段是属于硬连接，因此双离合变速箱在检测到刹车信号时，动力处于断开状态，长时间挂d挡踩刹车，更不会带来任何问题。
众口说车
我的经历告诉你。爱信09g变速箱，就是大众低端车用的那个爱信6at。有次换油，那个师傅没干过，帮我多加了1升油(最少多了一升)，我开了5000公里，发现实在不对劲，一箱汽油少跑一百公里。我油箱大概45升，一般加油42-43升，平时跑690左右，换油后600就没了。后来放了一升油出来，才正常。现在又开了快五万了，变速箱没发现什么损害。
天籁舞者
在回答这个问题之前，我们必须先了解一下每辆汽车上都有的一个零部件——差速器。
差速器是能够使左右（或者前后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。它的作用有:第一，把变速箱输出的高转数转化为正常的车速。第二，当车辆在弯道时，通过对里外车轮输出不同的转速，使车辆得以保持平衡。
当我们挂着D挡，并拉起手刹，这时候车轮和差速器中连接车轮的行星齿轮是不转动的。但是传动轴还是转动的，差速器中连接传动轴的行星齿轮会沿着连接车轮的行星齿轮转动，从而实现差速的作用。
这并不影响到变速箱的运转工作，根本不会让变速箱发生故障，就是浪费汽油而已。
以上是个人观点，欢迎评论交流。
车知迅
没做过这种事情，一般等灯都是空挡手刹。偶尔D挡刹车也是要变灯了。
愚公65991506
屁事没有！你可以放心！第一没有离合器，第二也就是变速箱温度高点
金鑫金163
没有太大影响，软连接就如两个风扇对着吹，刹住一个风扇仅会使一端发热，但由于变速箱油的导热，所以基本无影响！
汽车与世界
肯定有影响，短时间体现不了问题，时间长了你也卖车了。
