S4R必须成为杜卡迪最畅销的产品之一。水冷的Monster使用了经过重新调整的DOHC 996发动机，该发动机带有八个气门和一个113 hp的强劲马力，干重仅为425磅（193公斤），并装有单侧摇臂。时速超过145英里（235公里/小时）时性能很好。
S4R仍然可以与许多现代跑车抗衡，但它是16年前推出的，二手市场现在冒出很多疲倦的例子。正如荷兰商店Moto Adonis刚刚发现的那样，这使其成为定制建筑的理想基地。
店铺创始人Daan Borsje提供了一种最不寻常的习惯，其激进的造型不会出现任何明显的流派。它像S4R一样，面面俱到，毫无歉意。
“我忠实的客户和朋友Stijn Van Horick来到我这里的愿望是拥有一个一次性的，未来派的咖啡馆赛车手，” Daan说。“我也有一种愿望：基于我曾经骑过的最残酷，最好的转向摩托车之一，杜卡迪S4R，来建立一个习惯。”
“我们从一本与《哈利·波特》书一样大的愿望清单开始，然后将其范围缩小了—仍然是我们想要的自行车清单太长了。”
Stijn回顾了该摘要：“它必须残酷，流畅且具有良好的“流动性”。独特的自行车。我一直很喜欢杜卡迪，Daan也有同样的想法，这很酷。这是Moto Adonis建造的第一座杜卡迪车。”
在Roosendaal车间，Daan和Stijn开始绘画。他们不仅从自行车，而且从汽车甚至鲸鱼（是的，那个油箱）中汲取灵感。草图进入了Photoshop，并且在锁定概念之后，就可以开始进行机械工作了。
在将S4R精简到必需品之后，Daan要求他的朋友们提供一些帮助，并重新配置了上框架以固定油箱和座椅的组合。
“不知何故，它仍然缺少某些东西，” Daan说。“因此，我们为前端提供了更多用于电气部件和照明的空间。”其中包括叉盖以及醒目的百叶窗式机舱。
Daan说：“顶部[圆形]灯用于漫长的黑暗道路，底部[strip]灯用于安特卫普的街道-这辆自行车所在的地方。”
扑通的坦克下方是一个新的空气箱，一个电池座以及一个Motogadget m.unit蓝色控制箱的安装点。
S4R上的43mm USD昭和叉非常棒，因此Daan明智地将其单独放置-除了对其进行细化和缩短。在后部，他将昭和单震升级为黑色和金色饰面的新Wilbers装置。
制动器也进行了升级，使用了荷兰公司Moto-Master的波片。而且17英寸的轮毂已经换成甜美的Kineo轮辋。
散热器很棘手。“必须将其删除，因为它太大了，” Daan说。“因此，我们对散热器进行了重新设计和重新设计，使其尽可能地小。”
大安（Daan）已对新的日清（Nissin）制动泵和离合器泵进行了处理，而Motone按钮开关将信号发送至Motogadget m.unit。在酒吧的尽头是Motogadget m.Blaze Cone转向信号灯，还有一个Motogadget Motoscope Pro数字量规冲入了改进的顶叉。
最后，它只需要再做一个调整：一个巨大的排气系统。大安（Daan）有一个子品牌MAD Exhaust，专注于哈雷（Harley），宝马（BMW）和雅马哈（Yamaha）系统，他大肆定制管道，为S4R增添了一些额外的力量和风格。
油漆是奥迪标志性的纳尔多·格雷（Nardo Grey），这是现代汽车时代最著名的颜色之一。按照Stijn的要求，前叉盖上的金箔拼出了DUC92。
“我给我的汽车和自行车起名字，” Stijn说。“这辆自行车的名字叫DUC92，因为1992年是Monster推出的那一年。”
这是一个两极化的构建，但是无论您是否喜欢该样式，都必须为Daan和Stijn所推崇的美学包容而称赞，并一路应对挑战。
“制造这辆自行车真是地狱，”达安（Daan）承认。“但是在第一次骑行时，当我踩油门时……没有什么比这感觉更好的了。除了斯蒂金做同样事情时脸上的表情！
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