06.11 2019款马自达MX-5动力大幅提升

Mazda Roadster（MX-5）在2015 年推出之后，除了推出RF衍生车型之外，其实不同于其他好伙伴，并没有每年都进行“改款”的动作。

但是从今年初开始，关于Roadster Minor Change将提升其搭载的SKYACTIV-G 2.0L引擎的转速范围和最高出力的传闻不断，但是 Mazda官方一直没有证实这项传闻。

不过上周的时候马自达却突然发表了 2019款Minor Change的 Roadster / Roadster RF，这下子这个传闻终于成真了。

最大的改良之处也是引擎。其SKYACTIV-G 2.0L引擎的最高出力从158ps大幅提升至184ps，最大扭矩从200N·m小幅提升至205N·m，同时最高转速从6800rpm提升至7500rpm，大幅改善了动力延伸感。

引擎部分里头可说是大幅度的修改零件：

气门正时调整并换上强化气门弹簧

活塞顶部形状改变并减轻27g

连杆形状修改、螺丝直径和长度缩短，辅以连杆形状修改达成减轻 41g的目标

曲轴形状略加修改并改善配重

节气门管路面积增加28%

进气门内的弯曲部形状修正，进气门面积18%扩大

通过改善第四点与第五点等部位，以及第二点的形状改变，实现了缸内滚流的强化、改善耐爆震特性、热效率和排放

燃料喷射进一步微粒化

排气门和排气口直径扩大

排气歧管内径扩大，减少高转速的动能损失

变速箱最终传动比从过去的3.454降低到3.583。

这次改变几乎把 FR 纵置引擎专用的SKYACTIV-G 2.0L引擎零组件都换过了，因此到时候海外市场版本的性能表现相当令人期待。

SKYACTIV-G 1.5 引擎部分，则是更改下列地方：

增加汽油帮浦的内部压力，提高燃烧速度并抑制异常燃烧和转速提高全新高压喷油嘴雾化效果与供油程式优化，改变活塞顶部形状与o形环张力的最佳化减少机械阻抗，使得油耗表现更为提升，同时不失去高转速引擎的延续性。

最大马力从原先的131PS/7000rpm、最大扭力150Nm（15.3kgf.m）/4800rpm 提升到最大马力132PS/7000rpm、最大扭力152Nm（15.5kgf．m）/4500rpm，同样扭力输出领域提早。

配备上的改良则是：

全新黑色金属16寸铝圈

新增上下/前后可调式样方向盘

软蓬车型仪表板升级为左半部 TFT彩色液晶显示，并且能在MID上以图形方式显示。

NR-A级别中，音响遥控开关首次设置为旋钮式样，MID燃油效率功能开放。

SBS 智能刹车辅助系统、SCBS-F前行刹车辅助系统、HBC远近光灯自动调节系统、LDWS车道偏移警示系统、 MRCC 全速域主动车距控制巡航系统、TSR 交通信号辨识系统、 DAA 驾驶人疲劳警告系统全部列为标准配备。

最后就是新推出基于“S Leather Package”而来的“Caramel Top”，内饰采用高级米色真皮处理，搭配棕色软蓬与高亮度涂料铝合金轮圈，并且拥有6个扬声器原厂高品质音响系统。