特斯拉被人追捧并非它是玩电动的，在特斯拉推出Model S同期，还有Nissan Leaf（聆风），Fisker Karma，MINI E等等都是同样的电动先锋，虽然特斯拉在它们中间有最强的加速性能、最长的续航里程，但真正让特斯拉活到今天的竞争优势却是Autopilot自动辅助驾驶。
所以，一台不包含Autopilot的特斯拉就等于一台不装ios的iphone，失去了所需承载的精髓。这也是特斯拉能够区别于奔驰、大众这类巨头们将来的电动新车的最大竞争优势。
可是，通过这次驾驶Model 3的自动驾驶辅助功能测试，我们对自动驾驶有了更加冷静而清晰的认识。首先必须承认这样一套系统架构对行车安全带来的辅助作用是非常有必要的，它能在最后时刻尽可能的为你降低损失，这是它存在的最基础价值，换句话说，购买特斯拉基础包就能实现更高的主动安全效果。
但是！在中国复杂而特殊的道路环境下，特斯拉的Autopilot绝对是“路漫漫其修远兮”，只依靠视讯分析的特斯拉，若不能清楚识别各种信息，就不具备自动驾驶的前提基础，即便它的控车表现已经像个高手，可惜的是眼睛度数太高，可视距离和识别准确率都有待提高。
所以总的来说：Autopilot有很强的存在必要，但是还不能过分依赖，并且绝对不能完全信任。因为在我们看来，驾驶安全最重要的前提是预判，其次才是快速、有效的操作，特斯拉的做到了后者，前者做到了基本的辨识能力，而基于辨识的预判还存在很大的优化提升空间。
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