特斯拉被人追捧並非它是玩電動的，在特斯拉推出Model S同期，還有Nissan Leaf（聆風），Fisker Karma，MINI E等等都是同樣的電動先鋒，雖然特斯拉在它們中間有最強的加速性能、最長的續航里程，但真正讓特斯拉活到今天的競爭優勢卻是Autopilot自動輔助駕駛。
所以，一臺不包含Autopilot的特斯拉就等於一臺不裝ios的iphone，失去了所需承載的精髓。這也是特斯拉能夠區別於奔馳、大眾這類巨頭們將來的電動新車的最大競爭優勢。
可是，通過這次駕駛Model 3的自動駕駛輔助功能測試，我們對自動駕駛有了更加冷靜而清晰的認識。首先必須承認這樣一套系統架構對行車安全帶來的輔助作用是非常有必要的，它能在最後時刻儘可能的為你降低損失，這是它存在的最基礎價值，換句話說，購買特斯拉基礎包就能實現更高的主動安全效果。
但是！在中國複雜而特殊的道路環境下，特斯拉的Autopilot絕對是“路漫漫其修遠兮”，只依靠視訊分析的特斯拉，若不能清楚識別各種信息，就不具備自動駕駛的前提基礎，即便它的控車表現已經像個高手，可惜的是眼睛度數太高，可視距離和識別準確率都有待提高。
所以總的來說：Autopilot有很強的存在必要，但是還不能過分依賴，並且絕對不能完全信任。因為在我們看來，駕駛安全最重要的前提是預判，其次才是快速、有效的操作，特斯拉的做到了後者，前者做到了基本的辨識能力，而基於辨識的預判還存在很大的優化提升空間。
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