“恆大的造車路，和通常全世界車企的造車路有什麼不同？我們這不叫彎道超車，我們是純屬換道超車。” 恆大集團董事局主席許家印在峰會上表示。11月12日，恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開，標誌著恆大汽車正式駛入快車道，它的首款車型將命名為“恆馳1”。
為了恆大汽車夢，砸錢算什麼
“我們計劃三年投資450億元人民幣，今年計劃投資200億、明年計劃投資150億、後年計劃投資100億。我們恆馳的第一款車叫“恆馳1”，計劃明年上半年亮相、2021年量產。”許家印說。
恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會現場全景
沒有金剛鑽，就別攬瓷器活。業內人士都說造車這行，是燒錢的機器，研發、生產、銷售網絡……哪裡都需要大砸特砸。不過，三年450億的投入，這恐怕對於國內任何一家大型企業都不是一個小數目，這也表明許家印對走進新能源車領域的痴迷跟決心。
許家印發表主旨演講
德國FEV集團 全球CEO Stefan Pischinger發言
海斯坦普首席執行官發言
眾所周知，發展新能源汽車，已上升為國家戰略，是中國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這既是國家產業結構調整的需要，也是解決能源、環境問題的有效途徑。據瞭解，新能源汽車是朝陽產業，是世界汽車工業史上的一次革命，市場規模超萬億。
想要打怪升級，得有一流陣容
恆大是房地產企業，如何在缺乏技術積累的情況下，做好一個汽車品牌，去與世界一流百年車企競爭呢？這幾乎是大家最關心的問題。
在峰會中，恆大集團董事局主席許家印務實的講話，解答了大家的疑惑。他用了“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”幾個生動的詞語，講述了恆大將如何利用資源併購、戰略合作、自主研發為消費者帶來一款品質好、價格好的新能源汽車。
206家全球汽車產業各領域龍頭企業CEO及高管出席峰會
本次峰會可稱得上是世界汽車發展史上前所未有的史詩級“聚會”。恆大此次邀請到包括13家世界500強企業在內的206家來自德國、法國、意大利、日本等國家的汽車產業龍頭企業。
想要打怪升級，沒有一流的團隊作為支持，不外乎等於找虐。汽車行業更是如此，再牛的車企也不可能做到每個專業領域的零部件都自行研發生產，有了世界一流的零部件供應商的各種配合支持，才能真正造出一款好車。
恆大與世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議
恆大在本次峰會的又一大動作，是與博世、麥格納、大陸、採埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議，通過此次合作，恆大建立了世界最強的汽車零部件供應鏈“天團”，締造世界汽車行業的一大創舉。
站在巨人肩上思考，提出六大創舉
牛頓曾說，之所以能夠獲得今天的科學成就，是因為站在了巨人的肩膀上。許家印的恆大汽車，從一開始就明確走“換道超車”的新路子，瞄準一切有利於打造世界一流產品的國際頂級資源，通過國際併購與合作，站在眾多世界汽車工業巨人的肩膀上，站在超前的起跑線上起跑，締造出世界汽車行業前所未有的六大創舉：
在核心技術領域，恆大通過一系列國際併購與戰略合作，在電池、電機、動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術和知識產權。
在工程技術領域，恆大與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽車工程技術龍頭戰略合作。
在造型設計領域，恆大與Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球頂尖造型設計大師戰略合作。
在零部件供應鏈領域，恆大在此次峰會上與博世、麥格納、大陸、採埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議。
在產品規劃領域，恆大與五大汽車工程技術龍頭聯手，在世界最先進3.0底盤架構基礎上同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。
在生產製造領域，恆大將在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家佈局十大生產基地，全部按照工業4.0標準打造高端智能工廠。
這前所未有的六大創舉背後，離不開許家印的拼搏精神與堅定的造車決心。今年以來，為實現“汽車夢”，許家印帶領恆大高管全球奔波，足跡遍佈23個國家、47個城市，先後考察了58家全球汽車產業各領域的龍頭企業，堪稱“造車勞模”。
有國家戰略加持、全球龍頭車企和零部件供應商的強強聯合、還有恆大集團充沛的資金供應，我們有理由相信，“恆馳”將成為享譽全球的民族汽車品牌。
閱讀更多 上游新聞 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 換道 能源
