文 | 周天財經
沒有意外，2019 年的天貓雙11最終 GMV 定格在 2684 億元人民幣，再次刷新歷史記錄，這相當於每個中國人在這一天貢獻了 191 元交易額。
現實世界的喧囂的購物狂歡背後，對應著賽博世界的數據洪流，無聲卻洶湧。
每秒訂單峰值 54.4 萬筆，這是迄今為止全球最大的流量洪峰，也考驗著虛擬世界的河道與岸堤，一旦溢出，後果不堪設想。
阿里雲扛住了。
十年前，天貓舉辦第一屆雙 11，銷售額還只有 5000 萬元，也是在同一年，阿里雲成立。二者互為表裡，交易額如火箭般躥升的雙 11，每年都在給阿里雲提出一道更難的考題。雙 11 是阿里雲「成色」的檢測計。
今年是雙 11 核心系統 100% 上雲的第一年，按照阿里巴巴 CTO、阿里雲智能總裁張建鋒的說法，「今年雙 11，阿里把『最要命』的系統全都放在雲上」，而相信絕大多數參與了「千億項目」的消費者也都認可，今年是下單體驗最順暢的一屆雙 11。
這或許標誌著，為期十年的你追我趕到此為止，阿里雲在這場史無前例的技術大考後，正式從雙11「畢業」，能夠在數字經濟時代支撐更廣闊的命題。
01 十年築基
很大程度上，阿里雲的誕生來自於阿里巴巴自身的業務需要。
1997 年 10 月，德克薩斯大學的切拉帕博士提出了一種新的計算模式，即將以大型機為基礎的結構進化到以網絡為基礎的結構進行計算，他將這種計算模式命名為「雲計算」。
「雲計算」自此開始出現在學術界的討論視野，到了 2006 年，谷歌 CEO 施密特用雲和雲計算來描述谷歌將提供的未來服務，但是受限於那時的軟硬件發展狀況，整個業界對於雲計算仍然停留在幾篇論文的理論研究階段，以「IOE」為核心的 IT 後臺計算框架，仍然是互聯網企業的標配，阿里也是如此。
「IOE」雖然運行穩定，但是卻存在兩個問題難以克服：部署速度跟不上業務需要，價格昂貴受制於人。
但業務對算力的需求卻並非一成不變。2009 年雙 11 雖然只有 5000 萬成交額，峰值也只有 400 筆每秒，但是卻已經給阿里的 IT 系統一個「下馬威」，一部分業務系統幾乎要被「打掛」，這次大促昭示了網購的巨大潛力，卻也給後臺的支撐能力敲響了警鐘。
阿里的管理層們經過數次商討最終決定，自研上雲。
2009 年，阿里雲成立，開始自研雲操作系統飛天，2010 年，開始研發 OceanBase 數據庫，逐步擺脫對 IOE 的高度依賴，2013 年，阿里雲終於實現「5K」雲計算，有能力調動 5000 臺服務器，數年的隱忍蟄伏才有了突破性進展。
2015 年，阿里雲資源開始支撐雙 11 流量，出於控制風險考慮，當年只分配了總流量的 10%，任務圓滿完成。在第二年比例就提高到了 50%，接下來幾年，阿里「雲化」進程不斷加速。
截止目前，阿里巴巴是全球首家將核心系統 100% 運行在公共雲上的大型互聯網公司，這一點，同為雲計算巨頭的亞馬遜、微軟、Google 也尚未做到。
「不是任何一朵雲都能經受這樣的考驗，只有阿里雲可以，飛天雲操作系統是一朵完全自研的雲，也是中國唯一自研的雲。」張建鋒表示，阿里雲可以承載阿里巴巴這樣萬億規模的核心繫統，是全球第一個做到的。
02 支撐一切
根據 IDC 最新發布的《中國公有云服務市場（2019 上半年）跟蹤》，從 IaaS 和 PaaS 整體市場份額來看，阿里雲在國內的市場份額接近 50%，超出國內第二名到第五名廠商的份額總和，領先優勢不斷擴大。
2019年阿里雲在國內的市場份額接近 50%
在全球市場上，阿里雲也已經與亞馬遜 AWS、微軟 Azure 共同組成了全球前三大公有云廠商，即「3A」，過去十年的投入，開始進入收穫期。
不久前，阿里巴巴集團董事局主席兼首席執行官張勇談及天貓雙 11 時表示，「相比銷售數字，我更關心技術的峰值」，我們此前也曾通過梳理分析阿里巴巴的技術演進得出結論，阿里本質上已經是一家技術公司。
隨著連續數次的業務架構調整，目前的阿里雲智能事業群，已經成為阿里巴巴的技術底座，它所包含的也早已不止是狹義的「雲計算」，而是包括了 AI、大數據、區塊鏈等各項前沿技術。
阿里雲並非只屬於阿里的雲，在過去幾年，它已悄無聲息地滲透到社會與產業的方方面面，已經逐漸成為數字經濟的基礎設施。
每年的春運搶票，是比雙 11 更加聲勢浩大的社會事件，網站 PV 每天超過上百億次，同時也需要涉及到訂單的生成與金融結算。這幾年 12306 的服務穩定背後，就有賴於阿里雲的升級助力。
坐著火車回到家，除夕夜看春晚時的互動、搶紅包，也是阿里雲在「默默」支撐，以 2018 年春節為例，除夕期間，微博活躍用戶高達 2.2 億，網友發佈了 7500 萬條討論春晚的微博，互動量達到 2.1 億，得益於阿里雲的技術優勢，流量洪峰不再會擊垮後臺服務。
中國人的春節，已經離不開雲。
在智慧城市領域，通過架設在阿里雲上的城市大腦，杭州已經成為全球第一個數得清實時車輛的城市，這也為城市交通的擁堵問題提供了新的解法。
因為可以獲取到實時機動車數量，杭州的城市大腦可以對各個路口信號燈進行動態調節，並通過人工智能算法實現全局優化，不再需要像以往那樣在各個路口派駐交警局部疏導。數據顯示，目前杭州高架道路匝道上 50% 的信號燈已經實現了智能控制，整體通行效率提升了 15.3%。
在工業領域，阿里雲在 2017 年就發佈了工業大腦，參與到新能源、化工、汽車、輕重工業等不同領域的工作之中，比如說，在光伏切片的生產極其精密，上千個參數實時影響著最終的成品率，依靠人力經驗已經不可能完成監測任務。而依靠工業大腦，所有端口可以被實時管理、監測，在生產過程中完成動態控制與調整。
2018 年中國的工業增加值已經超過 30 萬億元人民幣，哪怕 1% 的效率提升都意味著數千億元的純利，未來的數字工業 「長在雲上」。
通過阿里雲與特驅集團的合作，我們還可以窺見農業的雲化趨勢。特驅集團是國內農業產業化的龍頭企業，預計到 2020 年，年飼料銷量將達到 1000 萬噸，生豬養殖突破 1000 萬頭。
1000 萬頭豬，怎麼養？
阿里雲給出了答案。基於機器視覺技術，自動為每一頭豬建立檔案，可以對其每天的進食情況、運動強度以及健康狀況進行全天候監測，目前甚至能夠做到對豬的咳嗽行為輔助判斷其是否患病，提升豬場的經營效率。
阿里雲也正在走出國門，新加坡的 EZ-Link 便利卡、馬來西亞的城市交通、中東油田的勘測開採…可以發現，從第一到第三產業，從國內到國外，阿里雲正試圖支撐全社會的數字化進程。
正如張建鋒在今年的雲棲大會上提出阿里雲的新定位：阿里雲逐漸從一家單純的雲基礎設施提供商，到今天變成雲的智能化提供商：從大數據、AI、IoT 到協同辦公，以及今後軟硬件一體化的雲平臺。
03 結語
今年的雲棲大會，張建鋒在接受媒體專訪時說，「阿里雲有很大一個不同，他是有一個最佳實踐的，那個最佳實踐就是在阿里巴巴自己的業務裡面經受了很多鍛鍊。」
是的，阿里是阿里雲的「演習場」。
從這個角度來說，2019 年的天貓雙 11，就像是阿里雲的「成人禮」。100% 承接核心系統的阿里雲證明了自己，不難預測，從今年開始後的每一次雙 11，後臺的支撐能力都不再會是制約業務的瓶頸。
互道珍重，阿里雲從雙 11「畢業」了，我們也可以對數字經濟的未來抱有更多信心。
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