在當下這個消費者需求愈發細化，汽車技術更加成熟的時代，汽車上每一點細節都被摳到了極致，既要穩重端莊，也要運動激進，既要動力充沛，還要省油省錢，這些看似矛盾的要求被消費者“強加”在了車企身上，而車企一直也在努力的滿足這些看似很“無理”的需求。

到現在，中級車幾乎是多數家庭升級換車的主要選擇方向，因為中級車有著更大車身尺寸和更大的車內空間，再配合上更加精緻的設計能給消費者帶來更為尊崇的品質享受，所以中級車備受廣大消費者青睞。

但往往中級車因為車型定位更為高級，會採用規格更高的動力總成，必不可少的就將油耗提了上去，而油耗往往又是不少消費者非常在意的地方，那麼如何才能實現級別、動力和油耗的三重保障呢？

廣汽豐田凱美瑞雙擎

全新的凱美瑞雙擎已經上市了一段時間，不錯的銷量足以證明它有著非常不錯的產品力，好車君就不多說它的外觀配置層面了，這些是見仁見智的地方，相信如果大家要來了解一款車，肯定對它的外觀基本上還是認同的，如果特別不入眼，進一步瞭解的心情可能都沒，不是嗎？所以我們今天就主要說動力總成，它是如何實現油耗和動力的雙重平衡的。

這一代凱美瑞雙擎搭載的是2.5L自然吸氣+電動機的組合，匹配的是E-CVT變速箱，發動機最大輸出功率為178馬力，電動機最大馬力為120馬力，綜合輸出功率為218馬力，並將熱效率做到了41%的水平，可以說是當下量產車中熱效率最高的動力總成，這個動力總成在同級別車型當中，可能動力不是最強的，但是一定是最為均衡的，因為它的動力性表現不差，並且油耗表現極為出色！

這套動力總成搭載在凱美瑞身上實現了8.44秒的百公里加速時間，整個加速過程也是非常流暢順滑，加速能力與當下一些主流的2.0T發動機相比也不相上下，所以不用擔心它是自然吸氣發動機，動力不足的情況。

但最重要的不是它的加速能力，而是它的百公里油耗，在凱美瑞雙擎上，它實現了4.1L/100km的油耗表現！可以說是同級別除開插電混動車型之外最低油耗的標杆！

這個級別中大多數渦輪增壓車型的油耗都在6L、7L甚至更多，關鍵是它還不需要像插電混動車型一樣充電哦。

一汽豐田亞洲龍雙擎

與全新凱美瑞一樣，亞洲龍也來源於豐田全新的TNGA架構，在雙擎車型上，擁有著與凱美瑞雙擎相似的動力總成，也是2.5L自然吸氣發動機+電動機的動力組合，只不過在亞洲龍上的E-CVT變速箱可以模擬8擋，而凱美瑞上的只能模擬6擋，類似於這些地方，我們就能理解亞洲龍為什麼有著略高於凱美瑞的售價了。

亞洲龍上的這套8速E-CVT變速箱營造出的感覺更加類似於AT變速箱的換擋質感，在普通模式下，如果你電池電量充足且時速不超過60km/h的話，車輛能夠實現純電的行駛，當然你當時的駕駛情況必須是較為溫和的，如何有激烈踩踏油門踏板的情況，它還是會讓發動機介入工作的。

此外，全新的油電混動系統允許它在純電模式下實現120km/h的車速，而上一代車型的純電最高車速僅僅為75km/h，有著非常巨大的提升。

在滿狀態條件下（意思就是電池電量充足的情況下），亞洲龍能夠實現8.41秒的-100km/h加速時間，如果電動機處於虧電的狀態下，這個加速時間將來到10秒左右，但這個完全不必擔心，因為你在日常使用中，幾乎不會出現這種情況，因為你大概率不會連續全油門起步，不滑行，不給電動機充電的機會。

當然這個依然不是最重要的，最重要的依然是油耗，亞洲龍雙擎能夠實現4.3L/100km的油耗表現！對於一臺車身尺寸4.9米左右，體重在1.7噸左右的車來說，這個油耗完全是難以想象的低！

我們如果翻看當下中國市場的所有中級車，這兩款車可以說是當下最省油的兩款不用找充電樁的中級車了，你如果特別在意油耗，它們是你不二之選。