領界也救不了福特，福特9個月銷量不到20萬，比不過斯柯達

提起福特，人們總會想起它悠久且輝煌的歷史，畢竟福特成立至今已過百年，作為一個美系汽車品牌，福特也在很早的時候進入中國市場，在過去幾十年的時間裡，積累了無數的用戶，也曾創下過年銷量破百萬的成績，但是如今國內市場的福特，似乎已經完全沒辦法和“百萬銷量”聯繫到一起。

2019年的前9個月，福特累計銷量為16.32萬，去年同期累計銷量為38.35萬輛，同比下降47.9%，甚至已經不如斯柯達。其中長安福特累計銷量12.89萬輛，江鈴福特累計銷量為3.43萬輛，福特銷量下滑的速度，快到讓人有些難以想象，這個擁有百年曆史的汽車品牌，究竟發生了些什麼？

福特在國內市場可以分為三大品牌，分別是長安福特、江鈴福特和林肯，其中長安福特一直都是銷量的主力軍，包括福特翼虎、蒙迪歐、福克斯等車型一直都是比較走量的車型，但是在SUV熱銷的中國市場，福特翼虎月銷量不足1000輛，翼博月銷量僅有百輛，僅有銳界的銷量能夠勉強超過3000輛。

江鈴福特的地位一直不如長安福特，但是為了救場，江鈴福特也開始生產SUV，定位和國產SUV接近，尷尬的是，福特目前最走量的車型就是江鈴福特領界，9月份的銷量為4699輛，幾乎是長安福特所有SUV的銷量總和。

銷量下滑的同時，福特的經銷網絡也遭到了嚴重的打擊，要知道在3年之前，福特還有著年銷127萬輛的成績，經銷商們信心十足。但是短短几年，銷量大幅下滑，這對於福特經銷網絡的承受能力也形成了巨大的挑戰。畢竟銷量和經銷網絡總是相輔相成的，一旦某一邊出現問題，那麼很容易產生惡性循環。

從2017年到2019年，大部分主流的汽車品牌都已經意識到了危機，在國內汽車市場競爭日益激烈的情況下，連大眾都不敢有一絲懈怠，接連在國內市場投放了多款SUV新車，並且還成立了捷達汽車來進一步佔領中低端市場，而福特在獲得百萬銷量之後，似乎顯得有些“膨脹”。

這幾年，福特也並不是毫無作為，比如在技術方面，福特就早早用上了三缸發動機，連大眾、豐田都還不敢普及三缸發動機的情況下，新一代福克斯和福睿斯就已經沒有四缸發動機可選。不過這“兩兄弟”倒是還為福特貢獻了不少的銷量。

一方面是不管市場反應強推三缸發動機，一方面是多款車型遲遲不進行換代，福特這樣的矛盾更是加快了銷量的下滑，另外在做工和品控方面的問題，也都已經積累了太久。

和法系車不同，福特還是有機會力挽狂瀾的，畢竟同為美系車的別克和雪佛蘭依舊賣得很好，只要長安福特肯放下身段，和別克一樣加大三缸車的優惠幅度，再加快幾款老車的換代速度，同時提升做工和品質，銷量自然會有所提升。