11月9日5時，隨著最後一方混凝土的順利澆築，由西成鐵路客運專線陝西有限責任公司建設、中國中鐵四局集團有限公司承建的銀西高鐵漠谷河2號特大橋順利實現合龍，為下一步全線鋪軌奠定了基礎。
銀西高鐵漠谷河2號特大橋位於陝西省咸陽市乾縣境內，大橋全長1605.22m，是銀西高鐵全線跨度最大、墩高最高的橋樑，陝西段重點控制性工程。大橋北段（5號至20號墩共計15孔，195個節段）設計為56米節段預製膠接拼裝簡支箱梁，採用“幹拼法”進行施工，該施工工藝首次在國內高鐵簡支箱梁上應用。2018年7月12日，漠谷河2號特大橋首孔節段預製膠接拼裝簡支箱梁架設成功，2019年4月30日，簡支箱梁全部架設完成。大橋南段設計為大跨度97+2×180+97m加勁鋼桁連續剛構組合結構，其中主橋設計的180m加勁鋼桁結構為國內高速鐵路最大跨度。2018年7月29日，銀西高鐵全線最高橋墩順利封頂，為南段大跨度連續梁施工奠定了堅實基礎。
銀西高鐵，即西安至銀川高速鐵路，從西安北站引出至銀川站，正線長度618km，設計時速250km/時，預留350km/h條件。銀西高鐵連接陝西省、甘肅省和寧夏回族自治區，是國家西部開發《國家中長期鐵路網規劃》中的高等級鐵路福銀高鐵的組成部分，工程於2016年7月開工，預計將於2020年底建成運營。
作為“米”字形高鐵網中重要的一筆，國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”的重要組成部分，也是貫穿陝甘寧三地的首條高鐵線路，銀西高鐵建成通車後，將形成以西安為中心的關中城市群和以銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道，通過西安鐵路樞紐與全國高速鐵路網實現互聯互通。線路開通後，西安至銀川列車運行時間將從目前的15小時縮短至3小時以內，對進一步完善中西部鐵路網結構，密切少數民族地區與內地人員往來和經貿交流，促進區域經濟社會發展和民生改善具有重要意義
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