“道路交通流量處於動態變化過程中，交通信號燈配時優化是一項持久性、長期性的工作，在機動車保有量、交通流量不斷增加的情況下，需要繼續對交通信號燈配時優化再提升。”12月5日，銀川市公安局交通警察分局有關負責人說，近期已對配時不合理問題進行了排查，將對這些問題整改優化。
經統計，銀川市千人機動車保有量為382輛，2019年截至目前，同比2018年銀川市機動車保有量增長9.3%，市區主幹道路日均過車交通流量與2018年相比均有大幅增長。其中增長比較明顯的是寶湖路，黃河路，北京路，三條主幹道日均過車交通流量同比2018年增長50%。
根據交通流變化情況，交警部門將全天道路時段劃分為早高峰、晚高峰、白天平峰、晚平峰、夜間低峰等6個時段，平峰時段採用綠波協調控制、高峰時段採用幹道協調控制、低峰時段採用小週期控制。“比如黃河路從頭到尾，優化前通行要花費1000秒的時間，優化後只用700多秒，寧安大街之前通行需用1300多秒，調優後只用500多秒。”該支隊設施科工作人員說，通過對信號燈配時進行優化，過五六個路口都不用停車，一路綠燈。
經過對節點路口交通組織改造、信號燈配時優化等手段，高峰時段交通擁堵狀況有所緩解，車輛排隊相對均衡，路段行程時間和高峰持續時間均有所降低。經高德交通信息發佈平臺綜合分析得出，銀川市交通整體擁堵指數2019年與2018年同比下降5.2%，其中減少比較明顯的興慶區交通擁堵指數同比下降4.7%；
銀川市交通整體平均行駛速度2019年與2018年同比提高4.7%，其中提高比較明顯的興慶區平均行駛速度同比提高6.9%。寶湖路，長城路，民族街等主幹道平均速度增幅同比去年均超過10%，交通擁堵指數同比去年減小5%。“如今路口車流量的數據採集還運用了智能化，靠前端的視頻流量監測系統，可以細化到一個車道的車道流量，做為調優依據，通過後臺的統計分析來對路口的信號燈進行優化，過去完全靠人工去數。”該工作人員說，結合靜態交通管理、科技信息化等手段，將“智疏”與“治堵”並舉才能疏堵提暢。
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