铁路建设再传喜讯！大瑞铁路漾濞1号隧道顺利贯通

11月5日中缅国际通道大理-瑞丽铁路

漾濞1号隧道顺利贯通！比预期计划工期整整提前了近两个月

在这个隧道里
“摸黑”奋斗的铁路建设者
终于迎来了他们翘首以盼的曙光

大瑞铁路漾濞1号隧道位于云南省大理州漾濞县境内全长3934米是中铁八局集团公司承建项目标段内贯通的单口反坡掘进施工的最长隧道

隧道处在苍山西坡半山腰

地面横坡变化较大

隧道地质结构复杂

地下水异常丰富

地热段气温较高

安全风险极高

施工难度极大

漾濞1号隧道施工重难点在于围岩岩性复杂、涌水量大，中间有部分地热段，安全风险极高，施工难度极大。施工过程中，日最大涌水量达到24000立方，相当于2000多个家庭正常日用水量的总和。全隧均为反坡排水，隧道内设置了四级泵站、三根直径273毫米的排水钢管，24小时不停地往外抽排水。

中铁八局施工人员
在确保工程质量安全的前提上提前53天实现隧道贯通目标为大瑞铁路全线按期建成奠定了坚实基础

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“漾濞1号隧道围岩差、涌水大，还有部分过地热段，施工条件异常艰苦，夏天在低温水段要穿棉衣才耐得住，冬天遇到地热高温水段又只能穿衬衫。”中铁八局集团公司大瑞铁路项目一分部经理贾喜华介绍，漾濞1号隧道最大涌水量每天达2.4万立方米，且围岩岩性复杂易塌方，加之单线隧道作业空间有限，施工干扰大，平均每天只能掘进1米。

建设单位严格按照“早预报、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭、快衬砌”原则组织施工，确保了隧道安全掘进，提前贯通。

大瑞铁路东起昆楚大铁路大理站，西至中缅边境城市瑞丽，线路全长约330公里，是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分，也是服务“一带一路”建设的国家战略性工程。大瑞铁路建成后，将重塑“古代南方丝绸之路”辉煌，对促进沿线区域经济社会发展，推动我国与东南亚南亚国家的交流合作具有深远意义。