7月30日15时40分，随着一声巨大炮响，拉萨至林芝高等级公路米拉山隧道进口左洞顺利贯通，标志着米拉山隧道全线贯通，为拉林公路今年10月全线通车打下基础。
米拉山隧道是川藏线(国道318)拉林段高等级公路重点控制性工程，全长5720米，右洞于今年6月贯通。这一隧道是双线分离式隧道，按照双向四车道高等级公路标准建设。
这是2017年9月，建设中的米拉山隧道。
米拉山隧道平均海拔4750米，高寒缺氧成为米拉山隧道项目施工的最大难题。隧道现场施工组负责人李强说：“隧道里空气稀薄，氧气含量少，工人工作不到两个小时就会头晕、腿软。洞内大量集中涌水也使得开挖工作难上加难。”
这一目前世界上海拔最高的公路特长隧道，由中铁二局和中铁十二局共同承建。中铁二局米拉山隧道一标项目经理部现场技术负责人张浩说，自2015年1月进场施工以来，2000多名建设者在1000多个日夜里，先后攻克高寒缺氧，隧道围岩差且变化频繁，洞内大量集中涌水，软岩大变形等高原施工难题。
拉林公路是贯穿藏东藏中的重要通道，也是一项重大民生工程，对于推动西藏旅游业发展、加快产业转型升级、造福沿线群众，具有重要意义。拉林公路全长约400公里，估算静态总投资380亿元，预计今年10月全线建成通车，届时将大大缩短拉萨至林芝行车时间。
米拉山垭口，是川藏线的最高点，也是川藏线上最后一道天然屏障，每一个人到达这里的人都无法掩盖内心的激动，因为过了这个垭口，便一路下坡，只需驱车三小时便到达拉萨了。
即将"消失"的风景
进藏路上，已经很多垭口见不到喽。
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