鐵路建設再傳喜訊！大瑞鐵路漾濞1號隧道順利貫通

11月5日中緬國際通道大理-瑞麗鐵路

漾濞1號隧道順利貫通！比預期計劃工期整整提前了近兩個月

在這個隧道里
“摸黑”奮鬥的鐵路建設者
終於迎來了他們翹首以盼的曙光

大瑞鐵路漾濞1號隧道位於雲南省大理州漾濞縣境內全長3934米是中鐵八局集團公司承建項目標段內貫通的單口反坡掘進施工的最長隧道

隧道處在蒼山西坡半山腰

地面橫坡變化較大

隧道地質結構複雜

地下水異常豐富

地熱段氣溫較高

安全風險極高

施工難度極大

漾濞1號隧道施工重難點在於圍巖巖性複雜、湧水量大，中間有部分地熱段，安全風險極高，施工難度極大。施工過程中，日最大涌水量達到24000立方，相當於2000多個家庭正常日用水量的總和。全隧均為反坡排水，隧道內設置了四級泵站、三根直徑273毫米的排水鋼管，24小時不停地往外抽排水。

中鐵八局施工人員
在確保工程質量安全的前提上提前53天實現隧道貫通目標為大瑞鐵路全線按期建成奠定了堅實基礎

1

“漾濞1號隧道圍巖差、湧水大，還有部分過地熱段，施工條件異常艱苦，夏天在低溫水段要穿棉衣才耐得住，冬天遇到地熱高溫水段又只能穿襯衫。”中鐵八局集團公司大瑞鐵路項目一分部經理賈喜華介紹，漾濞1號隧道最大涌水量每天達2.4萬立方米，且圍巖巖性複雜易塌方，加之單線隧道作業空間有限，施工干擾大，平均每天只能掘進1米。

建設單位嚴格按照“早預報、管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、勤量測、早封閉、快襯砌”原則組織施工，確保了隧道安全掘進，提前貫通。

大瑞鐵路東起昆楚大鐵路大理站，西至中緬邊境城市瑞麗，線路全長約330公里，是我國西南進出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分，也是服務“一帶一路”建設的國家戰略性工程。大瑞鐵路建成後，將重塑“古代南方絲綢之路”輝煌，對促進沿線區域經濟社會發展，推動我國與東南亞南亞國家的交流合作具有深遠意義。