前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起分享汽車知識。
車輛型號：高爾夫1.4T高功率版本。
故障現象：行駛中EPC燈點亮而且提示發動機最大轉速為4000（如下圖所示），但是重新啟動後又正常；發動機抖動，偶爾會熄火，加不起速度。
故障分析：
圖中的epc燈是電子節氣門方面的故障，由於在起動後故障燈亮了，可以先讀取故障代碼。根據瞭解，讀取後的故障代碼如下圖所示，中文意思為進氣系統中的少量氣流。這個故障代碼說明有空氣未經過空氣流量計或節氣門的檢測直接進入燃燒室參與反應，又或者是空氣流量傳感器損壞導致提供不正常的電壓信息。那麼這就說明實際的進氣量大於流量傳感器計算的數據，那麼就會造成空氣多的情況。
根據分析，有兩個可能性比較大，第一是進氣系統漏氣，第二是渦輪增壓增壓壓力弱。增壓壓力弱，正常情況會報增壓壓力不足，但也不一定全是這個原因，可以先用煙霧測試儀檢測一下進氣系統是否有漏氣。可以檢查像進氣岐管、廢氣閥和碳罐電磁閥這些，看連接管的接口有沒有鬆動，脫落，連接管有沒有因為老化而開裂，檢查一下節氣門密封圈是否漏氣，如果之前拆卸過，建議重新安裝。
如果是發動機排氣管改過的話，還需要檢查排氣背壓。排氣背壓指的是排氣管內的排氣壓力，這個數據過大會導致動力不足，功率下降。
該發動機使用的是缸內直噴的燃油系統，主要由燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油低壓傳感器、高壓燃油泵、燃油壓力調節器、油軌、限壓閥、高壓噴油器、燃油高壓傳感器等組成。在冷、熱機啟動發動機時，低壓燃油系統內的油壓可以達到650kPa以上，但是經過燃油濾清器限壓閥的開啟後壓力約為580kPa；高壓燃油泵由驅動凸輪驅動，燃油壓力調節器約為5MPa~15MPa(取決於發動機的負荷和轉速）。
根據原理分析，可以進入發動機數據流讀取一下油軌壓力（高壓油壓），看看是多少，在怠速的情況下應該是40bar左右，加速深踩油門的情況下，應該可以達到150bar，如果達不到這個壓力就是高壓油泵損壞了，或是驅動機構損壞。
還需要對低壓油泵進行汽油壓力的檢測，如果汽油壓力不足6bar的話，但是這個壓力是需要使用燃油壓力錶進行檢測的，數據流讀不了。如果壓力不夠可能原因有汽油泵和油泵控制單元，如果有示波器，可以測量油泵控制線路的電壓，如果沒有這工具，就只能兩者一起更換。
總結：根據分析，建議先檢查進氣系統是否漏氣，檢查渦輪增壓的增壓壓力，考慮排氣是否有排氣背壓。
如果是油路方面，需要考慮的是檢查高壓和低壓的燃油壓力，可能需要更換的零件是油泵和油泵的控制單元。
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