前幾篇小編給大家進行2.0t，1.5t馬力pk，許多網友紛紛留言，很多車型是發動機功率。確實，小編只是想簡單給大家對比下廠家標定的功率。有些廠家標的是發動機功率，有些廠家標的是輪上功率。一般來說（非官方說法）日系車喜歡標發動機功率，德系車喜歡標輪上功率。因此小編傾心收集目前可收集到的車型輪上功率PK。（相關數據收集至網絡，如有侵權，請聯繫刪除，謝謝）
首先小編科普下什麼是輪上功率，什麼是發動機功率？
輪上功率：。輪上功率是傳輸到車輪上的功率，由於經過各種部件的能力傳遞肯定是要有損失的，所有輪上功率是小於發動機的最大功率的（輪上功率才能體現出車輛真正的動力及性能）
發動機功率：發動機功率是指發動機做功的快慢。發動機單位時間內所做的功叫做這發動機的功率。與指示功、有效功相對應，稱為指示功率、有效功率（輸出功率），這兩者的差值叫做機械損失功率。（可以理解為就是發動機沒有作用在車輪上，測出來的功率，許多廠家為了數據的好看，騙騙小白，就標發動機功率，就跟某些車企明明是1.5t發動機，喜歡在車尾標260turbo，讓人覺得是2.6t一樣）
那麼我們開始切入正題啦~
十、卡羅拉 09款 1.8 GLX-i特別紀念版 AT （卡羅拉只能找到09款的）
官方標定：最大馬力136PS，最大扭矩175N·m
輪上馬力：最大馬力100PS，最大扭矩未知
馬力差值：-26.4%
九、雷克薩斯NX 300h 全驅 鋒芒版 （日系）
官方標定：最大馬力197PS，最大扭矩綜合未知
輪上馬力：最大馬力156PS，最大扭矩未知
馬力差值：-20.8%
八、奔騰T77 (國產）
官方標定：最大馬力143PS，最大扭矩204N·m
輪上馬力：最大馬力121PS，最大扭矩203N·m
馬力差值：-15.38%
七、奔馳C 300 運動版
官方標定：最大馬力245PS，最大扭矩370N·m
輪上馬力：最大馬力220PS，最大扭矩372.9N·m
馬力差值：-11.2%
六、全新寶馬三系 325 （德系）
官方標定：最大馬力184PS，最大扭矩300N·m
輪上馬力：最大馬力164PS，最大扭矩304N·m
馬力差值：-10%
（寶馬一直以來都提倡標示輪上功率，根據網絡收集資料顯示確實相差不大）
五、別克昂科威 兩驅 1.5t （美系）
官方標定：最大馬力169PS，最大扭矩250N·m
輪上馬力：最大馬力152PS，最大扭矩216N·m
馬力差值：-10%
四、凱迪拉克 ATSL （美系）
官方標定：最大馬力279PS，最大扭矩400N·m
輪上馬力：最大馬力260PS，最大扭矩359N·m
馬力差值：-6.8%
三、一汽馬自達 ATENZA阿特茲 2.5L
官方標定：最大馬力192PS，最大扭矩252N·m
輪上馬力：最大馬力181PS，最大扭矩203N·m
馬力差值：-5.7% （馬自達果然不一樣）
二、特斯拉MODEL S P85：
官方標定：最大馬力422PS，最大扭矩252N·m
輪上馬力：最大馬力403PS，最大扭矩203N·m
馬力差值：-4.3% （電動車瞬間高扭不是蓋的）
一、上海大眾 凌度 330 （德系）
官方標定：最大馬力180PS，最大扭矩300N·m
輪上馬力：最大馬力173PS，最大扭矩288N·m
馬力差值：-3.8%
整理了一晚上，日系車輪上功率測試案例真的很少，不過那個賺錢玩轉子，沒錢了造車賺錢繼續玩轉子的馬自達真的算是良心日系。凌度排第一，我真有點意外，不過也在情理之中，大眾玩雙離合這麼多年了，雙離合優點之一就是傳動效率高！歡迎大家留言評論~
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