0louis0
很高興回答你的問題
升仕是近年來比較火的品牌，同時在摩托車的圈子裡面成為比較有爭議性的品牌，說來也奇怪，作為兩款車型，BMW寶馬310在國內的知名度居然沒有升仕310的知名度高，有時候感覺寶馬很憋屈，就像一個小孩踢了大人一腳，小孩跑遠了，留下大人一臉懵逼的站在原地。但升仕之所以會變成網紅品牌更寶馬G310脫離不了關係，比較這個熱點蹭的挺牛。
再來說說豪爵，豪爵這個品牌在國內摩托車中的地位是不需要太多介紹，在國內，只要你玩摩托車，我想如果你不知道豪爵，別人會把你當傻子。作為國內連續10多年蟬聯摩托車銷量第一的生產企業，豪爵的口碑不是想升仕那樣一夜走紅的品牌，而是經過很長一段時間的市場考驗，才得到用戶的認可，豪爵在國內口碑頗豐，也是連續多年用戶滿意度第一的摩托車品牌。
豪爵與升仕，本身就不是一個等級的摩托車品牌，豪爵穩紮穩打很多年，在國內幾乎沒有出現過什麼負面，我記得最清楚的是豪爵GW250這款車。產家在發現車輛有隱藏問題後直接聯繫用戶批量召回處理，還有去年的GSX250R批量召回更換ECU。如果是其它企業，估計出現問題還要推脫一番，再不耐煩的給你更換。
總結：升仕跟豪爵比較，完全沒有可比性，兩家企業在規模，市場佔有率，售後服務等方面均不在一個層面上。
摩托財智
驃騎府掐指一算，這個問題要火，所以我來了！沒意見吧？有不適感的朋友，請速速離場，否則後果自負！呵呵！
說正事兒！升仕是近幾年冒出來的一個全新品牌，作為廣東大冶集團的高端品牌，自第一款車型幽靈250上市以來，備受爭議，力捧的人說是國產摩托車行業的先行者領路人，民族品牌的希望，厭惡的人說升仕就是一個網紅品牌，靠僱人吹水獲得關注度，其實一無是處。怎麼說呢這個問題，驃騎府的看法是，這兩種看法都不能客觀反映升仕這個品牌如何，都有點走極端，而走極端作為普通民眾來說可以，因為資訊相對封閉，專業知識也不夠，說出這樣的話也情有可原，但是作為這個行業的媒體來說，走極端就不可取，驃騎府作為媒體行業的人，就儘量以客觀全面的看法來看待這件事情。當然，也不是說驃騎府的看法就是最正確，絕無此意。
其實國內的摩托車行業，就產品質量而言，被吐槽最多的就是質量不穩定，配件質量差，組裝質量差，升仕很清楚這一點，因此，第一款車型幽靈250上市之時，就是以裝配工藝講究做工精細而得到了用戶和媒體的一直好評，這背後付出了多大的努力，可不是你坐在家裡就能想明白的。
這其中最重要的就是標準化的實施，也就是儘量減少人為的失誤，一個螺栓規定的擰緊力矩是多少就是多少，不能打折扣圖省事，能將流水線上的那麼多人統一到一個標準，其實是一件很困難的事情，不要覺得這個很容易，換了你來管理，你覺得會怎樣？打個比方說，先不說在流水線上把這麼多人統一起來用同一個標準生產一輛集合了機械電子等複雜元器件的摩托車，就是讓你把這麼多人帶出去旅遊，你能保證所有人均能按照事先的計劃遊覽完所有的景點並安全的返回，無人掉隊，就已經是不容易了，所以，談論升仕如何如何，不能忽略了升仕背後所作出的努力，那些喜歡打嘴炮的人，換了你來管理這麼一個大企業，你自問能勝任嗎？
至於說到產品，這世上沒有絕對完美的摩托車，升仕也一樣，升仕310系列車型剛上市時就遭遇了質量問題，還曾經停產整頓過，大家應該都有印象。這個事情說明什麼問題呢？還是經驗不夠老道，這點與豪爵相比，還是顯得稚嫩了點，豪爵的產品推出非常的謹慎，沒有足夠的把握，是不會貿然上市的，因為豪爵的理念就是，整改只能在上市之前完成，而不是拿用戶當小白鼠實驗，實驗完了再根據反饋進行整改，這種做法，豪爵是不會接受的，但是這種做法在國內的企業中非常的盛行，原因就是省事省經費省時間，也因此總是能聽到某些車友抱怨，再也不會買某某品牌的車型，被傷透了心。在國內其他品牌廠商眼裡，這不算一個很大的問題，你不買有其他人買，但是豪爵把這個看得比較重，因為銷售理論上講，一個不滿意的客戶可以影響到100個以上的潛在用戶購買意願，那麼10個呢？100個呢？這個量就不小了，這還是傳統銷售模式，如今已經信息化時代，一個不滿意的用戶影響到的人只會更多。豪爵當然明白這個道理，所以，豪爵的車型，投訴很少，口碑一直不錯。
再從產品研發和技術含量上來講，升仕與豪爵定位不太一樣，豪爵的行業老大位置目前還無人撼動，連續十幾年的業界銷量冠軍。低端車型的銷售是一個廠商的利潤主要來源，豪爵在10000元以下的車型裡，擁有絕對的實力，這點毋庸置疑，車型多銷售渠道完善，升仕想要撼動他的地位，目前來看還沒什麼勝算，這點升仕也很清楚，因此，大冶集團的豪江品牌——專做中低端車型的品牌，並沒有打算與豪爵正面硬槓，能保持一定的市場份額就可以，真正發力的是升仕——高端品牌，一個以休閒娛樂車型屬性的品牌，會出奇制勝，升仕的車型大多使用各種新技術，例如什麼無匙啟動，各種炫目的電子化設備，乾式油底殼，車架儲油，動力模式，發動機的研發也是以高性能為主調，未來還準備推出公升級別的車型。
所以，某種程度上來說，將升仕與豪爵進行對比不太公平，大家都知道本田質量好，那是指小排量，大排量車型上本田也不能說萬無一失。
最後還是說說質量對比吧，目前豪爵領先於升仕是事實，這個沒必要爭辯什麼，質量來源於管理，驃騎府舉個很明顯的例子，濟南鈴木和豪爵鈴木都是鈴木設在中國的合資廠，那麼這兩家合資的企業你更相信誰的產品? ? ? ? ?說實話哈！驃騎府相信大多數人會選擇豪爵鈴木，這就不對了，不都是鈴木的合作伙伴嗎？應該是一樣的呀！有人會說濟南鈴木的國企身份造成的管理上的僵化不適應時代等等原因，也不錯，但這不正好說明豪爵自身才是保證豪爵鈴木是國內品牌老大的主因嗎？所以，有些人說的豪爵是豪爵，豪爵鈴木是豪爵鈴木，離開鈴木，豪爵啥都不是這種說法，是不是顯得有點幼稚？你擁有過豪爵的車型嗎？騎過嗎?擁有過多久？甚至可以說，你見過豪爵的車嗎？
時間上的積澱也是豪爵的優勢，時間可以幫助你積累足夠的經驗進行事前糾錯，就像老獵手會等待在獵物歸家的途中設伏，輕輕鬆鬆捕獲獵物，而菜鳥只會扛著一杆槍滿山轉悠碰運氣，這方面，升仕還有一段距離。
總結下吧！升仕是後起之秀，理念先進經驗缺乏，缺少經驗的積累，驃騎府不能說他一無是處，只能說保持謹慎的樂觀，因為態度決定一切，恰好升仕是個態度比較好的學生，值得期待！沒必要現在將他棒殺，捧殺更不對，捧得越高摔得越慘。
豪爵是行業老大，資歷老功夫深，老謀深算，但是還是希望能老樹開新枝，能將更多資源和注意力轉向大排量車型市場，並繼續保持優良的品質，則幸甚！今年摩博會上的DR300,也許就是豪爵吹向的進軍大排量車型市場的號角！
好了，囉嗦半天，不知有沒有看官打瞌睡，下課了！
驃騎府
昨天在京沈路附近一個店裡買機車裝備遇到一個騎升仕的車友，聊了一會兒升仕這車。總體上這車不錯，優點就不說了，說說缺點吧。大問題目前沒發現，小毛病還是有一點的，比如電控油箱蓋不能自動彈起。但這裡需要說的是廠家對待客戶的投訴和求助處理態度很積極，這點很重要。
福臨69
這兩個品牌，不論從市場佔有率、企業規模、研發實力、品牌歷史來說都不在一個水平線上；強行放到一起比較不是很合理。
雖然不是同一個級別的品牌，但我還是試著給各位從多個角度來分析看看：
1、品牌
升仕是這幾年來迅速竄起來的新銳品牌，09年註冊成立；車型以外觀大膽（借鑑國外知名品牌），配置豐富，做工細緻，以極高的性價比在騎友中頗具口碑。
豪爵就是所謂的大長江摩托，成立於1992年，可以說是經歷了國內摩托車市場的繁榮和落寞，而大長江集團也是國內摩托車市場的佼佼者。在品牌歷史方面，豪爵更勝一籌。
2、研發實力
升仕背靠大冶集團，雖然在摩托車的研發上投入以億計算，但整體而言摩托車的技術實力還是需要有一定沉澱的。
豪爵由於常年和鈴木合作，既有鈴木技術，又有大長江20多年的技術積澱；研發實力而言，具有鈴木加持的豪爵還是更勝一籌。
3、市場佔有率
這個看一下，17年的銷售排名前十的摩托車型號，豪爵旗下款式不少，而升仕並沒有上榜單。
結論：綜合來說，豪爵不論從研發、市場、品牌積澱、企業規模都是升仕現在所無法比擬的，升仕需要做的是提高產品品質和服務，多研發幾款好車。
以上供參考
