吉利近兩年裡，在汽車市場上算是大有作為，當然也離不開李書福老總的英明帶領以及爭霸汽車市場的野心，我們都知道，吉利的發展之路，一直在開啟著買買買的模式，現在帶領大家盤點一下：
2009：澳大利亞DSI
2009年3月27日，浙江吉利控股集團有限公司成功收購了澳大利亞自動變速器公司（DSI），收購協議簽字儀式在悉尼新南威爾士州舉行。吉利此次海外收購協議動作之快、保密之嚴實屬罕見。
為了拿下這家已經陷入破產的公司，吉利付出2.57億港元。DSI的源頭可追溯到上世紀20年代，此後這家澳大利亞企業在1957年被博格華納收購，改名為“Borg-Warner Australia”，開始生產自動變速器。
之後在1987年和2002年兩異其主，這兩次的所有者分別是英國輪胎和橡膠公司(BTR)及ION。
2010年：中譽汽車
2010年2月26日，吉利與中譽汽車在杭州簽訂收購協議。此次收購為完全收購，吉利將利用中譽汽車現有設備、技術，開發、建設吉利高端乘用車、商務車、專用車，豐富、延伸吉利產品線。
另外，吉利集團宣佈正式入住臨江工業園區，並首期投資3.5億建立吉利臨江汽車技術中心。
中譽汽車是德國戴姆勒－奔馳公司亞洲最大的戰略合作伙伴，也是國內最具規模的頂級奔馳系列改裝商務車的定點生產企業。同時，中譽汽車在專用車、改裝車領域有了許多年的經驗，有著較好的技術水平。
2010年：沃爾沃
2010年3月28日，吉利以18億美元獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產，包括知識產權。收購算是比較成功，但還遠遠不夠。
大約十年前吧，國內有錢人買車，想要低調的，想要安全第一的，都會考慮沃爾沃。現在，這兩項指標似乎沃爾沃都不像從前那麼突出了。國內豪華車需求每年遞增，其實沃爾沃大有可為。
李書福對沃爾沃最大的價值是方向。他的市場感覺特別好。希望保守而固執的沃爾沃董事會能與時俱進，學習大眾把重點放到中國市場（奧迪30年前就明白了，路虎捷豹英菲尼迪去年也明白過來了——得中國者得天下）。
吉利收購沃爾沃不但沒有虧反而迎來了盈利，並且還打造出了旗下的首款高端SUV——領克系列。同時證明了吉利真正的成長。沃爾沃的成功也給了李書福更多啟發，讓他了解了既然沒有技術，那我們就想法設法的去進步去爭取。也就是後續的買買買。
2013：英國錳銅
2013年2月1日，吉利以1104萬英鎊收購英國百年企業——錳銅控股（簡稱英國錳銅）的核心資產與業務。
其實，吉利早在2006年便已入股英國錳銅，持有後者19.97%的股份，是這家倫敦標誌性黑色出租車生產商的第一大股東，與此同時，吉利與英國錳銅合資在上海成立了上海英倫帝華汽車部件有限公司，生產倫敦標誌性出租車TX4。
而後，英國錳銅因金融危機的爆發陷入經營困境，並於去年10月進入破產保護程序，接受會計事務所普華永道的託管。在英國錳銅接受託管短短百餘天后，吉利便參與競標併成功將其全面收購。
2017年：寶騰汽車
2017年5月24日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署協議。吉利集團將收購DRB旗下寶騰控股49.9%的股份以及英國豪華跑車品牌路特斯集團51%的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作伙伴。
吉利此次收購寶騰49.9%股份和英國路特斯集團51%的股份，總支出費用至少為12億元人民幣。
2017年：美國飛行公司
2017年11月13日，浙江吉利控股集團宣佈，與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產。
目前，這項收購已經獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內的所有相關監管機構的批准。
資料顯示，Terrafugia總部位於美國麻薩諸塞州，由五位麻省理工學院（MIT）的優秀畢業生於2006年創辦。該公司致力研發全新出行方式，專注于飛行汽車的設計與製造，在未來創新技術、工程與生產領域具有前沿優勢。
截至目前已成功開發出了多輛運行良好的原型車，計劃於2019年推出首款飛行汽車，2023年推出全球首臺垂直起降的飛行汽車。
2018年：戴姆勒
上面買了這麼多，很多人都以為吉利會停手，顯然並不會，因為在18年開年第二個月，吉利的野心更狂了，2018年2月24日，浙江吉利控股集團董事長李書福通過一家投資基金購得了9.69%戴姆勒股份，價值73億歐元（約90億美元）。這一持股比例意味著，李書福成為了戴姆勒集團最大的股東。
戴姆勒集團（Daimler AG）是戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨於1886年創建的世界汽車史上舉足輕重的公司。總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第二大豪華車生產商、第二大卡車生產商。
買買買，還能持續多久？
上述吉利不停買買買，讓人不得不算下吉利到底揹負了多少負債，萬萬沒想到的是，吉利已經負債1678億。雖然此數據並不準確，但是吉利負債已經成為不爭的事實。
有相關媒體報道，吉利目前的狀態一直依靠國家這個大靠山，也就是吃補助，時間從2014年開始，享受的補貼額度分別為13億、24.44億以及12.91億。
此種支撐不知道還能延續多久，現在的李書福看似風光無限，一旦國家政策發生改變，吉利又該何去何從呢？而那時候的李書福又會遇到怎樣的境遇呢？
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