讓我讀懂你的心1
現在的摩托車和汽車都是屬於內燃機動力結構，內燃機需要供油並且以活塞運動做工的形式進行動力輸出，一般我們注意到摩托車的發動機只要運轉起來就會發燙，排氣管的位置甚至會對人造成燙傷。那麼我們回到正題中來，為什麼摩托車的發動機在運轉的時候會發熱？下面我們就來簡單分析一下。
摩托車發動機發熱的熱源有兩種：
①燃油的燃燒
②氣缸活塞環做工摩擦
燃油的燃燒很好理解，就是摩托車的發動機在運轉的過程中，需要氣缸上下往復運動來提供輸出的動力，那麼四衝程的摩托車發動機氣缸上下往復兩次為一個做工的過程，第一次是火花塞在氣缸處在考氣門位置的時候點燃噴油嘴噴出來的燃油，進而推動氣缸向下運動，提供動力。
↓↓↓燃燒室效果圖
那麼在這個燃燒的過程中，就會釋放出多餘的熱量，這個熱量會由導熱的發動機外殼導出到外面進行散熱，或者是由活塞環周圍的水冷管路循環進行散熱，如果是水冷的話。
還有一個發熱源就是摩托車的缸體和缸壁在運轉的時候會有劇烈的往復運動，雖然說有機油進行潤滑，但是在運動的過程中還是避免不了的會有熱量發出。由於摩托車的發動機屬於一整個金屬整體的。
↓↓↓本田直列6缸發動機所以一旦運轉起來，從缸頭持續散發出來的熱量很快就會隨著機油的流動遍佈整個發動機，所以我們就覺得摩托車發動機比較熱。
摩托車還有一個特別熱的地方就是摩托車的排氣管，尤其是前段，連接發動機剛出來的那一截，如果在持續高轉的情況下甚至會出現燒紅烤藍的現象，所以我們在用車的過程中，一定千萬不要碰到排氣管，否則就會在腿上留下一個深深的疤痕，並且由於是金屬燙傷，這個疤痕基本上是很難消掉的，在騎行的過程中一定要注意。
總而言之，摩托車發動機發熱的熱源有兩個，一個是燃燒室燃燒的熱量，還有一個是發動機內部運轉摩擦生熱的熱量，這兩個熱源造成的摩托車發動機會發燙；要有一個值得注意的是從發動機內部剛剛排出來的廢氣的溫度是非常高的，會把排氣管加熱到燒紅，所以需要提防觸碰。
明說汽車那些事
摩托車是內燃機，燃燒做功過程中會產生大量熱量，只要機體溫度在正常值之內即可。除非明顯感覺溫度過高，比如機體不能手摸，滴水上去立馬蒸發，騎行中感覺雙下肢雙腳被火烤一樣，車子表現無力，有焦糊味……說明發動機溫度太高，必須停車休息，自然降溫。
常見原因如下:
1，供油系統異常。混合氣過稀，燃燒速度變慢不能爆發充足動力併產生異常高溫，拆開火花塞可見電極處白色或灰白色;混合氣過濃，汽油偏多，燃燒不完全，車子無力，加油聲音沉悶，排氣管冒黑煙，還可能放炮，產生不正常高溫。
2，點火系統不正常。點火過早，爆震，消耗發動機動力，過熱且車子無力;點火過遲，排氣管放炮，車子無力。
3，離合器打滑，造成動力不能正常傳輸，消耗動力併發生高溫，油尺上可見機油變色，有粉狀物。
4，缸蓋及上死點時活塞頭以上空間積碳嚴重，造成壓縮比過高，並可能伴隨爆震，溫度過高。
5，潤滑油不足或潤滑油太多。機油不足時潤滑不夠機件運轉阻力大異常磨損，嚴重時異響，並有高溫;潤滑油太多，同樣造成機件運行阻力大，並可能造成油封漏油，機體熱量散發不良造成高溫。
6，機油規格必須合適，粘度合適，夏天粘度太低的機油不僅達不到潤滑的目的，而且也是產生高溫的原因之一。
7，車子高負載，爬長坡，夏天環境溫度太高引起溫差過小發動機散熱不良溫度高。
8，強制風冷的車子如果風扇葉損壞，進風口和出風口堵塞也會造成高溫。水冷車的散熱系統是否正常？節溫器溫控開關是否正常？
9，排氣口排氣管堵塞，尤其以前的兩衝車。堵塞造成排氣不良，車子無力，耗油，聲音沉悶，發動機溫度升高。
10，制動系統是否抱死？輪子運動慣性是否正常？
……引起高溫的原因很多，具體要看車判斷。
摩托磚家
發動機如果不發熱，你就該送摩托大修去了！因為它啟動不了！發熱就正常了！
寒風拂劍
這個問題肯定又會引起一片譁然，因為只要是內燃機它就會發熱，而摩托車發動機就是內燃機中的一種所以它發熱很正常，但它發燒則屬於故障。
摩托車發動機主要有曲軸連桿機構，缸體，活塞總成，缸頭總成，變速箱總成等組成，其中缸體，缸頭，活塞組成了燃燒室，而燃燒是主要的作用就是點燃可燃混合氣體產生驅動力驅使車輛前進，所以說發動機內部是有火的，有火就代表著發動機會產生熱量所以發動機發熱很正常。
但發動機的溫度會通過技術手段被控制在一個合理的範圍內，這裡所謂的技術手段就是發動機的散熱方式現在摩托車的散熱方式基本上有三種風冷，油冷，水冷其中這三種散熱方式中水冷的效果最好，它可以將發動機的溫度保持在一個恆溫狀態一般情況下這個溫度被控制在90°左右，而分冷和油冷散熱的發動機溫度肯定是會高於這個溫度區間的，所以發動機發熱很正常。
但如果發動機發燒則屬於一種故障，發燒後的發動機就會出現動力下降，異響嚴重等一系列反應，而造成發動機溫度過高的原因又有很多種，這時候就需要對發動機進行徹底的檢修，首先應該檢查潤滑油，防凍液等一些常規的液體。其次就需要檢查機油泵，水泵，散熱器風扇等一些主要冷卻系統零件。 
總體來說發動機發燃不比大驚小怪這是正常的發動機表現，但如果發動機溫度過高則屬於故障。
騎士分享
難不成還要它能製冷？
摩托派
我覺得要看發動機是發熱還是過熱，看問題要看問題的本身和出發點，發熱必然是正常的毋庸置疑。但如果是過熱那肯定存在故障，不能一概而論。發熱就是無論任何品牌摩托車發動機都會有熱量。但如果有一臺排量與其他排量摩托車相同，但是，但是它的發動機熱度高於其他很多車那就不能說發熱是正常的不發熱就得大修之類的話了，如果有一臺車和其他的車相比，排量相同，著車時間相同，還比其他車發動機熱度明顯高出許多那一定是存在故障隱患的，所以一定要區分發熱還是過熱。
丫頭my心頭肉
汽缸燃油當然會導致發動機發燙（正常現象），汽缸裡面有汽油燃燒做功發動機運轉，當然汽缸會發燙，發動機會發燙，排氣管接汽缸那裡很燙。發動機約一個小時冷卻，排氣管約10分鐘可冷卻。
情感237449850
哈哈，內燃機不發熱就有問題了。想要不發熱其實很簡單，不發動就不發熱！
摩托車日記S
這問題問的太粗略了，回答不了。
海德里希
你說要是人體溫度降為環境溫度，這時說明了什麼？
