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2019年9月14日，这可能会是一个让世人铭记的日子，沙特国家石油公司的两处石油设施遭到无人机袭击，损毁严重。这次袭击导致沙特直接宣布暂停本国50%石油产能输出，这相当于全球石油日消耗量的5%。而全球石油板块在周一开市后，果不其然出现大幅价格上涨，北海布伦特原油期货开盘一度飙升近20%，创下28年来最大涨幅，而美国WTI原油期货也一度大涨15%，就连黄金价格都直接飙升20美金。
这一波石油价格上扬恐怕将在一段时间内，导致全球各国的油价也都跟着上涨，这其中可能就会包括我们自己，而这次沙特石油被袭的事态再进一步发展的话，可能就会让今年本身就处于价格上扬的石油，成为一匹脱缰的野马，谁也拉不住了。
作为一个国家最基础的生活、生产、战略等重要资源，油价的每次跌与涨都时刻牵动着各行各业的脉搏，说直接一点就是影响着人们的成本支出。
影响最直接的恐怕就是交通行业，这个行业所依赖的最主要成本支出就是燃油消耗，别说上涨10块钱，哪怕涨1块钱，都会让营运从业者，私家车拥有者等感觉压力山大。
其次受到油价上扬重要影响的就是我们的生活物价，我们生活中所需要的柴米油盐酱醋茶，猪肉羊肉和鱼肉，甚至是衣食住行卫生纸等等，全都需要交通运输。而交通行业的成本支出提高，物流行业的成本也会随之提高，我们生活所需要的支出也会跟着上扬。没办法，卖油条的想吃猪肉，而猪肉涨价了，那油条自然也得跟着涨价。
前面说到油价上涨后，交通成本会高，人们的生活支出成本也会增加，那么燃油不仅和老百姓有着息息相关的紧密联系，它对整个国家的宏观经济来说，也是一种千丝万缕的关系存在。
从国家层面来说，油价是国家判断社会物价指数的一个重要标准，也就是它对我们的CPI（居民消费价格指数）可以起到直接的影响作用，而CPI又是社会通货膨胀程度的一种直接反映。油价上涨会对煤炭、天然气等其他能源，以及金属价格的上涨都起到促进作用，让国家的通胀危险系数进一步增强，而这种通货膨胀，我们也称它为由外部因素引起的输入型通胀。
如果你对输入型通胀这个词汇很陌生的话，那你应该对2008年开始的全国物价飞涨所带来的影响，印象深刻。2008年开始发生美国次贷危机导致石油价格猛增，最高时达到近150美元/桶，这也让国际金属、铁矿等大宗商品价格开始猛涨。那次油价猛涨的结果就是造成我们发生很严重的通货膨胀，物价开始大幅上涨。
为了抑制物价上涨，国家开始不断地通过加息，以及上调存款准备金的方式来对冲这一波通货膨胀，但这些措施的负面影响就是打击了国家的GDP发展，最严重的影响就是抑制住了当时房地产行业的发展，出现了真正意义上的房价腰斩。当然，后面房价开始猛涨的因素有很多了，这属于经济学的范围，不在壹车热评的知识储备里。
不过有人会说，油价快速上涨会有利于国家加快推出新能源汽车的建设，对于这个观点，壹车热评想说的是：罗马不是一天建成的，新能源车不是一天就可以造出来的。
我们生产制造的是可载人载物的新能源汽车，不是生产制造小孩手中玩的玩具电动车，我们需要考虑的不仅仅是装上几节电池，让电机带动四个车轮转动，电池没电了找爹妈买新的就可以了。
新能源汽车所涉及到的整车控制技术、电池技术、电池管理技术、电机技术、能源回收利用技术等都是很复杂的，有些专利还都只掌握在例如丰田、通用等大品牌的手中，就连大名鼎鼎的特斯拉，它目前也只掌握了电池管理技术这一项知识产权。所以以我们国家现有的那些国产车企来说，以他们的造车态度和拿来主义精神，就算国家加快新能源汽车的开发和建设，某些不思进取的车企能在这方面有多大作为，壹车热评依旧不敢苟同。
总而言之，以现在全球的产业结构来说，油价上涨对各方都是非常不利的。从消费国的角度来说，油价高速上涨对经济会产生巨大冲击，而从产油国的角度来说，油价上涨会让与传统交通行业存在竞争关系的电动汽车优势更为突出，这会刺激全球投资的资金开始流入新能源汽车领域，同时也会刺激政府出台更多有利于新能源汽车发展的政策，而这也正是产油国所不愿看到的。
壹车热评
今天到长沙出差，下飞机后，在航站楼看到一个告示，大概意思是，由于燃油涨价，机场大巴的票价，根据路线不同，随之上涨1～5元。
我相信，这样的事，在其它地区也会出现。上次燃油涨价，北京的机场大巴就曾随之涨价，且后来也没有恢复原价。
且不说许多制造、种植、养殖，都需要燃油，在日常生活中，购买的每一样商品，或多或少，都包含着运输成本。燃油涨价，没准儿就会引起物价的整体上涨。不管有没有私家车，都会因为燃油涨价而多花钱。
星爷说车
作为一个财经工作才，我觉得多少会有点影响，但影响不会很大。同时，对油价上涨也要辩证地看。有积极的一面， 也有不利的一面。
不利的一面：一是可能会加大一些有车族的经济负担，使他们在安排出行上尽量节油或减少次数；二是有可能是一部分打算买车的人放弃买车计划，对汽车销售会带来一定影响。三是有可能让大量的有车族对政府产生不满情绪，当初鼓励我们购车，现在却拼命提高油价，让人如何能接受？
有利的一面：一是价格提高了，在理论上可减少私家车出行数量，减少排放，有利于保护环境；二是价格提高了，私家车用车次数少了，有可能减少交通拥堵；三是价格提高了，有可能让更多的上下班选择乘着公共交通，这样有利刺激公共交通经营的利润。四是刺激亲新能源研发，尽快推出可替代、更再生能源，以减少对石油的消耗。
开伟观察
油价上涨，有利有弊，假如油价涨到10元一升，社会影响将会极大，我们可以从多个方面进行分析。
出于正能量的风俗，我们先讲有利的一面：
1、油价上涨，三桶油的盈利都能大幅提升，股价也更为坚挺；
2、油价里近半是税费，油价上涨，国家税收能够增加；
3、部分有车一族为了降低生活成本，会改乘公交地铁，能够减少城市拥堵，降低空气污染；
4、对于电动车、网约车、共享单车的需求会增加；
5、三桶油部分员工的福利会增加；
接下来再讲不利的一面：
1、两桶油会更有动力把国内开采的低价石油加工后出口赚钱，而在国内销售高价油；
2、有车一族每月支出会增加100元以上；
3、运输成本将大大提升，公交、出租车、货车、网约车等等价格都会普遍上涨；
4、农产品滞销情况将更加严重，田间价格再低，也抵不过运输成本过高；
5、部分对运输依赖较重的企业利润将大大降低，甚至会出现亏损乃至破产；
财智成功
实际上，随着汽油的不断涨价，生活中很多方面都会受到影响！汽油价格和我们的生活息息相关！有些实际上是潜在的影响。如果汽油涨到10元/L，那么影响还是比较大的
下面简单的总结一下：
1、直接影响出行：
无论是自驾、还是公共汽车，成本都会增加，以60L油箱计算，现在的92号汽油价格是7.8元/L，那么如果10元/L一箱油要多花120元，会有很多人开不起车，公共汽车的票价也会上涨。滴滴、出租车这些费用都会上涨，甚至飞机机票也会上涨（原油价格上涨，航空煤油价格也会上涨）。
2、间接影响生活：
我们的生活必需品，大都是通过汽车运输的，那么，油价上涨，生活用品自然也会上涨，猪、牛、羊、洗漱用品、衣食住行这些都会因为运输成本的增加而上涨，生活质量会下降。
3、长远影响产业结构：
凡是需要燃油供应的领域都会收到影响，燃油汽车销量会下降，电动车销量会增加，农业生产成本也会增加，农民种地的成本增加，利润空间减少，很多人就会选择放弃种植出去打工，粮食会涨价。
众口说车
对于非产油国来说，油价总是偏高的，这点是可以理解的。像捷克共和国，才1000万人的小国家，也是没有石油，那汽油就是1.8美元一升。折合人民币多少，12.5元。这个油价高不高，人家收入也就和中国差不多。就算英国这种自己多少还能产点石油，又通过石油公司控制了一些油田的股份的，那油价不也超过12元，贵的时候会到16块人民币。
我们很多人会说，你看他们挣多少，我们挣多少。我想说的是你挣得少，那不是别人的错。所以你看路上的汽车总是很多，上下班堵得要命。真的要是中国的油价能和世界接轨了。我估计中国的路上私家车真的会少一些。就中国现在的城市道路的通行状况，油价适当高点的好。大家的车都是百公里能做到10升以内的，但是堵着开，油耗能去到14升以上。这就相当于油价涨了40%。所以，即使这样的情况下，也愿意开车出行，那么，我想油价真的又涨了20%，未必道路上汽车会减少多少。每个人在用车的时候，会有一千万个理由，和一万万个无所谓，大多数只是喊喊。所以，我不认为油价涨上去会有什么社会影响。
大舟财经观
今年的油价确实涨了不少，昨晚上去加油7.88，听说今日凌晨又涨了，现在应该是八块出头了。
油价上涨影响非常大，会引起一连串的连锁反应，首先说说运输成本，养车的都知道，现在运费很低，加上油价的不断上涨，很多车主去了开销，去了雇佣司机的费用，有的还要还贷款，基本剩不下什么钱，很多车主都是短途自己跑，长途夫妻两人跑，确实很不容易，油价不断上涨，运费不会突然涨起来，会有很多车主卖车，去投奔别的行业，最后挺过来的车主肯定会减少，到时候运费涨了，物价也就会涨了。
其次就是成本问题，现在很多地方都是机械化种植和管理，油价上涨成本就会上涨，会有很多人不会去种植，而是选择去打工，现在的劳动所得根本满足不了我们的日常开销，而且现在的工厂为了节约成本，会不断的裁员，到时候会有很多人失业。
以上内容纯属个人观点。
安全始于足下
油价如果上涨，对于油企来说是好事一件，但是对于其他的产业和人来说就是坏事一件了，下面点评哥就来说说自己的一些看法。
油价上涨的好处
油价上涨，最大的好处就是油企赚钱了，由于油企的特殊性，属于国企，油企缴纳的税款多了，对于国家的税收可以起到显著的作用，另外油价上涨也可以减少对于价格敏感车主使用汽车的次数和时间，转而增加使用公共交通的次数，有利于节能减排。另外高的油价也会让社会逐渐增加使用新能源汽车等等。
油价上涨的坏处
油价上涨的坏处就是使得汽车和轿车的出行成本增加了，买了轿车，也不得不因为油价高而减少使用，另外整个需要烧油的交通工具都要增加成本，如果油价涨幅度大，快递费的价格也要增加。油价和每个人的生活利益息息相关，如果油价高了，每个人的生活成本就会不断增加，让大家的负担变重，所以油价上涨的坏处还是挺大的。
油价上涨有利有弊，但是点评哥认为，油价上涨带来的弊端大于好处，油价价格处于正常水平才是最好的，目前的油价就有点高了。
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理财日记哥
进入2019年后，国际油价一改前期的下跌态势，返身向上。而国内成品油价格也于1月28日实现了“二连涨”。春节期间消费者用油成本将有所增加。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花9.5元。
国际油价上涨，对于国内的油企来说，应该称作为利好，中石化、中石油的业绩将被增厚，股价将会变得较为坚挺。但是对于私人车主来说，国内成品油价上涨是不利的。估计更多的人会采用公交、轻轨等交通方式出行，尽可能的减少驾车出行的次数。
所以，国际油价上涨，国内成品油价跟着调整，对于国内社会影响是两面性的，既有有利的一面，也有不利的一面。总体来看是是弊大于利。国内成品油价格上涨，对于中国社会有利的方面主要集中在：一方面，保护环境、缓解交通拥堵。国家发改委通过成品油的价格杠杆，来调整人们的私车出行，同时成品油价相对偏高一些，也可以在一定程度上减缓大城市的交通拥堵压力。
另一方面，国内成品油价高了，且油品质量远远落后于欧美国家的标准，这可以在一定程度上剌激国内新能源汽车的投资和研发。试想，如果国内成品油价过低谁还愿意去发展绿色汽车业呢？
当然，成品油价上涨对于中国经济并不有利：首先，成品油价上涨，会加大物流、运输业的运行成本，从而推高了商品的价格遏制了消费增长。再者，成品油价格上涨，会影响到原油行业的下游很多领域的化工制品的价格上涨，进而推动我国的输入性通胀抬头。
最后，如果国内油价过快上涨，则会对于目前下行压力较大的国内经济而言，也并非有利，会各种投资需求减弱。建议发改委应该把国内油价控制在一个合理的区域内波动，避免发生油价大起大落，这样更有利于国内经济的快速复苏。
从目前情况看，国内油价应该稳定在一个区域内波动为好，切莫大起大落，因为油价的上涨会使相关行业承受成本上升的压力，也会遏制住一部分消费增长，更关键的是，油价上涨很可能会带来输入性通胀。所以保持国内油价的稳定则更为重要。
不执著财经
油价不断涨我想好了，有没有和我搭帮买马在做辆马车的，草到处都有粮食也不贵，到年底了还可以杀马吃肉，也不用定期做保养，马粪还可以做养花的肥料，这样的交通工具绝对环保，绝对不闯红灯也不超速，给马戴上耳麦和墨镜一定很酷，马车呢就按照英式的四轮车标准定制以铁艺的工艺打造，拍照也自己做个镶金边的刻上MC津000001字为绿色，意思是环保国六零排放一级标准，当然了马也放屁这没办法，汽车尾气也没有几个合格的何况马屁呢？马的大便问题也好解决在吗屁股的后面挂上个屁兜子专接马粪[捂脸]，我这想法太有才了！不过这个也有可能是个商机！谁叫咱老百姓没本事呢，油价我管不了我还管不了我自己吗？就这样骑马上班也绝对是个好的环保新模式[呲牙]
