來到了11月，很多人會認為，金九銀十這個購車黃金時期過去了，後面的新車發佈就顯得不那麼重要了。
事實上，十一月並不意味著銷量下滑，反而可能會更高，這背後就是“春節”這一傳統節日的功勞，畢竟不少小夥伴都想要在春節開新車回家嘛。並且這個月國內最後一場大型汽車展覽——廣州車展，新車的扎堆上市也是一種促進銷售的舉措。
所以呢，十一月份將要上市的新車還真是不少。我從中選出了五款最有可能吸引你的熱門車，以及這些車的看點，來給大家提前打個預告。
奔騰T99
一汽奔騰的首款中大型SUV——奔騰T99將於今晚上市。新車已於此前開啟預售，其預售價區間為15.99-19.99萬元。這是奔騰換標後的第三款車型，也是奔騰的旗艦車型。
外觀方面延續了光影折學的設計理念。全車整體線條方正硬朗，與T77和T33相比，旗艦範兒十足。長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距為2870mm。
內飾方面最為搶眼的是車內呈現“7”字形的三款大尺寸屏幕，分別為全液晶儀表、中控液晶屏以及擋把前方負責空調等操控的屏幕。全新造型電子擋杆，配合車門飾板加入縫線等修飾，也加強了檔次感。值得一提的是，該車同樣配備了奔騰T77上備受矚目的3D全息智控系統。
動力方面，新車將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為224馬力。傳動系統部分，新車匹配盛瑞第二代8速自動變速箱，未來還將提供愛信6速自動變速箱可選。
簡評：
對於奔騰這個品牌，很多朋友都不太熟，或者最近兩年才聽說，都以為是個新品牌。其實早在2006年，基於馬自達6打造的紅旗奔騰轎車就已經正式登上歷史舞臺。短短數月時間，紅旗奔騰轎車就實現了口碑、銷量的雙豐收。出道即巔峰，可以說是奔騰品牌前期發展的真實寫照。
不過後來，奔騰沒能跟上汽車發展的大潮，反而進入了蟄伏期，不但在研發上落後競爭對手，很長一段時間沒有新品迭代。直到2018年11月，搭載領先科技3D全息+AI技術的奔騰T77上市，才重新回到大眾視野。
說回奔騰T99這個車型，根據奔騰T99的大五座中型SUV的產品定位和15萬-20萬元的價格定位來看，它的主要競品是WEY VV7（16.98萬-18.88萬元）和傳祺GS8（16.38萬-25.98萬元），目前來看，奔騰T99的價格優勢比較明顯，如果上市能再給出一些驚喜，還是可以彌補品牌認知度劣勢的。
全新一代秦
全新一代秦燃油版車型、純電動版車型將於11月5日上市。其中燃油版車型預售價格區間為6.68-8.68萬元；純電動版車型補貼後預售價格區間為13.98-14.68萬元。
在2019年成都車展上，全新秦燃油版車型、純電動版車型均已開啟預售，兩車均基於比亞迪BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來。與其它王朝系列車型一樣，全新秦也終於採用了Dragon Face的設計語言。
內飾部分同樣採用比亞迪最新家族式風格，搭載DiLink網聯繫統的中控屏仍是車內亮點之一。
全新秦燃油版車型將搭載最大功率80kW（109Ps）、最大扭矩148N·m的1.5L發動機，傳動系統匹配CVT變速箱。電動版車型將配備最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩180N·m的電機，搭載容量為53.1kWh的三元鋰動力電池組，NEDC續航里程421km，在快充模式下，將電量從0%充至100%需1.5小時，從30%充至80%電量僅需30分鐘。
簡評：
說到秦，大家可都是耳熟能詳。這款車是比亞迪“王朝”系列的首款車型，也是比亞迪首款擁有燃油、油電混動和純電三個動力版本的車型。所以秦對比亞迪而言，有著重要的意義。
比亞迪旗下新能源車型多於燃油版車型，對於有燃油車購買需求的消費者來說，比亞迪並不是一個好的選擇。但目前國內燃油車的購車需求還是很大，因此比亞迪在搶佔新能源市場的同時，繼續投放燃油車型就顯得非常有必要。從全新秦的動力系統和採用的BNA架構來看，全新秦燃油版將成為比亞迪在燃油車市場的另一張王牌。
賽麟邁邁
賽麟汽車旗下全新純電動微型車——邁邁將於11月11日在天貓電商平臺公佈售價。
邁邁汲取了曾在2014北京車展上亮相的威蒙·積泰邁邁這款純電動車的整體設計元素。前臉採用了較為圓潤的設計，下方梯形的大尺寸進氣格柵搭配左右兩側趨於矩形的大燈組，讓邁邁看上去較為年輕。
車身尺寸方面，其長寬高分別為2995/1600/1580mm，軸距為1920mm。其總質量為1259kg；整備質量為1100kg。
內飾整體採用了黑黃撞色搭配，並在多處採用了鍍鉻元素點綴，同時配備了平底三輻式多功能方向盤，配合圓形空調出風口以及尺寸較大的中控液晶屏。
動力方面，新車搭載型號為SJ040248A-2103的驅動電機，其最大功率為132馬力（97千瓦）。搭載三元鋰動力電池組。最高時速在工信部網站處登記為100km/h。
簡評：
賽麟，全球超跑典範。就算你分不清桑塔納和捷達，就算你天天騎雅迪，你也肯定知道賽麟是誰。264次參加比賽，獲得106次冠軍，15次GT錦標賽總冠軍，8次超跑製造商冠軍，在性能上可以甚至直接對標布加迪……這些說的都是賽麟S7。
而邁邁，大家也看到了，一個聽上去像社交軟件，看上去像老年代步車，實際上卻掛著“全球超跑典範”牌子的電動車...
不管從哪方面講，邁邁與當年以極端的操控與性能為目標的美國賽麟都是風馬牛不相及，但考慮到其新的“掌門人”是因電動微型車而投身於汽車事業的Dr Wang，也就不足為奇了。
奧迪e-tron
據悉，奧迪e-tron將於11月18日上市。新車已於此前開啟預售，其共推出4款車型，預售價區間為70-83萬元。
外觀方面，e-tron在造型上選擇了SUV風格，雖然整體上與現有的Q5和Q7相似，但實際上細節卻並不相同。例如中網的邊框更狹窄，車燈造型也更加銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，類似淚眼的造型。格柵並非完全封死，充電口設計在車頭位置，為了適應不同國家的用車習慣，在車頭左右都設計了充電接口，而快充接口位於右側，採用國際流行的Combo接口設計。
長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。同時，官方表示其行李廂的容量為660L。
內飾採用最新的奧迪設計語言，配備的雙液晶屏具有較強的科技感，全液晶儀表盤的造型也與奧迪旗下的車型有所差別。採用了與A8相同的四輻方向盤，擋把的科幻造型也符合新車的設計風格。此外，在副駕駛這一側的中控面板上還設有e-tron標識。
動力方面，e-tron搭載了兩臺電動機，其系統輸出功率為408馬力，峰值扭矩為664牛·米。其0-100km/h加速時間為5.7秒。可以支持高達150kW的直流快速充電站充電，在30分鐘內可以將電池充滿，而如果使用家用電源插座充電，則需要大概8.5小時。在WLTP測試標準下，續航里程可以超過400km。
簡評：
對於奧迪e-tron，很多朋友已經不陌生了。奧迪旗下首款純電動中型SUV，基於MLB evo平臺打造，概念車最早現身於2015年法蘭克福車展，名字叫e-tron quattro概念車。當時業內的普遍看法是，它將以Q6的形式問世。但現在，它就叫e-tron，並保留了大部分概念車的元素。
可以看出，奧迪e-tron在外觀、內飾上的變化都比較符合主流的電動車風格，但是在性能和續航的表現上，奧迪e-tron和特斯拉Model X仍有一定的差距，畢竟，特斯拉Model X長續航版0-100km/h的加速成績達到了4.6秒，而Performance 高性能版則達到了2.9秒，相比奧迪e-tron的5.7秒，在性能上特斯拉的優勢比較明顯。但是在充電速度以及價格上，奧迪e-tron還是有著比較明顯的優勢，再加上奧迪品牌的可靠性加持，贏面還是不小的。
廣汽本田皓影
廣汽本田全新緊湊型SUV皓影此前已經開啟了預售，預售價格為18萬元起，或將於11月中旬上市。
相比於原型車東風本田CR-V，廣汽本田皓影主要針對整個前臉、側裙、輪圈，以及整個尾部進行了重新設計。
尺寸方面，皓影的長寬高為4634/1855/1679（19英寸輪圈車型為1689）mm，軸距2661mm（兩驅）和2660mm（四驅）。其中，皓影僅因前後包圍造型區別使得車身長度相較CR-V略有增加，而寬度、高度、軸距則沒有變化。
動力方面，皓影燃油版搭載L15BT型1.5T直列四缸發動機，最大功率為193馬力，傳動系統預計將匹配CVT無級變速箱，並提供前驅和四驅車型；皓影銳·混動版則有望搭載與東風本田CR-V銳·混動相同的2.0L i-MMD混動系統，其由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與雙電機組成，綜合最大功率215馬力，工信部綜合油耗為4.9-5.2L/100km。
簡評：
皓影剛公佈18萬的起售價格的時候，有部分消費者認為這價格貴了，但其實，只要橫向對比一下競品，就會發現這個定價其實很合理了。
首先是繞不開的CRV，看似CRV的起步價是定在16.98萬元，但其實這是基本買不到的手動檔車型的價格，CRV真正的起步價應該是在17.98萬元，主力車型的起步價格更是去到了20萬的區間。按照廣汽本田和東風本田一貫的定價策略來看，兩者會有一定的小錯位，廣汽本田會稍微比東風本田便宜個幾千塊，皓影上市後的起步價應該會更低。
然後對比下同級別的外部競品，皓影的主要競品基本也和CVR一樣。主要是有奇駿、探嶽、探界者、昂科威，甚至是歐藍德、CX-5等合資品牌的車型。相比起這些競爭對手，在價格上其實也是對標的，只不過他們大部分都屬於已經上市有一點時間，在終端售價上有一定優勢，但這種優勢後期也會被追平。
一起期待一下皓影的最終上市價格吧，如果它真的如網傳那般在11月中旬上市的話，那一切都會很快見分曉了。
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