C-IASI真的很嚴格！一大批“看起來挺安全”的車型，紛紛折戟沉沙。去年的正面25%重疊碰撞測試，上汽大眾帕薩特扛不住，A柱折了；側面碰撞測試，東風本田思域扛不住，B柱折了...... 想要分辨哪一款車安全，哪一款車危險，想知道購買某一款車會不會“踩雷”，其實也非常簡單，只要參考史上最嚴格的碰撞測試：中保研C-IASI，即可。
1月13日，中保研公佈了2020年最新一批即將測試的新車名單：國產特斯拉Model 3，哈弗H6、奧迪Q5L、別克君威、本田皓影。
長城哈弗H6：逆向工程耐不耐撞？
一直有傳聞，老款哈弗H6整個平臺底盤，是逆向開發自對上兩代的本田CR-V；而新一代哈弗H6，也只是在此基礎上查漏補缺，車身結構上進行了補強，但並沒有宣傳廣告上所謂的“全方位進化”。拿一個10多年前的老款底盤修改一下，這樣應付碰撞測試，成績會不會很糟糕？出人意料的是，哈弗H6參加過號稱“五星批發市場”的C-NCAP碰撞測試，卻一舉獲得了5星級好評，似乎安全保障方面是不必過於擔憂的。
這一輪，讓最嚴格的中保研C-IASI再碰一次，哈弗H6還能不能順利過關呢？如果不能順利過關，那麼這款月銷量穩定在4萬多輛的國民神車，下個月就會像帕薩特一樣突然崩盤；甚至於，如果不能順利通關，這豈止是質疑哈弗H6一款車的安全性能，這簡直是C-IASI啪啪啪打臉C-NCAP的碰撞測試標準啊！
廣汽本田皓影：日系車怕不怕撞？
在20萬元上下的合資緊湊級SUV裡，皓影絕對是一款大熱爆款。在碰撞中，皓影能否保證安全？這勢必影響到許多小康家庭的選擇。
從理論上說，皓影底盤結構、動力系統和CR-V是完全一致的，而美版CR-V已經接受過美國公路安全保險協會IIHS的測試，並且奪下了頂級的安全評價。C-IASI這一撞，不但影響著眾多家庭的選擇，也足夠檢驗合資廠商會不會歧視國內消費者，合資車型有沒有“減配”、“縮水”的嫌疑了，網上關於“日系車皮薄”的爭論，也終於要迎來一個公正的裁決了。
此次碰撞測試，因為皓影混動車型銷量佔比相當大，C-IASI很有可能會採納此車型作測試。作為消費者，一定很關心混動車型碰撞維修後價格大幅上漲的問題吧？好巧不巧，C-IASI測試裡，正好就有“維修經濟性”這一項貼心的評估，這是一個多麼貼心的碰撞測試啊！
上汽通用君威：上汽集團“減配”過不過分？
別克君威人氣不如以往，關注度自然不會像哈弗H6那麼高。但有一個問題，一個很嚴重的問題：目前在C-IASI碰撞測試當中，上汽集團多款合資車型都暴露了明顯的缺陷，上汽大眾如此，上汽通用亦如此。
此前上汽大眾帕薩特、途觀L都沒扛住C-IASI的碰撞測試，A柱嚴重變形；另一邊的上汽通用GL8、昂科威，同樣也出現了問題，車內的假人都不同程度受到了傷害。查看C-IASI所有碰撞過車型彙總，上汽大眾、上汽通用的合資車型，成績普遍不佳。
按道理說，大眾、通用對於車身結構的研究早已爐火純青，而帕薩特、途觀L、昂科威在美國公路安全保險協會IIHS測試成績也相當優秀（別克GL8不在美國銷售，因而沒有IIHS測試成績），相應的國產車型成績卻一塌糊塗，矛頭直接指向了上汽集團——會不會是中方合作伙伴為了成本和利益考慮，強行降低了鋼材的強度標準？這樣一來，別克君威在C-IASI這一撞，最終很有可能揭示這個問題。
奧迪 Q5L：加長車型安不安全？
同樣地，歐洲原版和北美標準軸距版本奧迪Q5的碰撞測試，簡直不能更優秀。IIHS滿分好評，奧迪Q5完美地展現了一個德系豪華品牌在安全性能方面的造詣。
不過，國產之後，為了照顧中國消費者對後排空間的需求，奧迪Q5L一度加長了88mm。不要小看這88mm，也不要以將底盤拉長一節很簡單，由此引起的車身重量增加、力學結構變化，如果沒有高明的工程師去作針對性補強，或者引入更高強度的熱成型鋼材，長軸車型很容易在側面碰撞中馬失前蹄。相對於標準軸距而言，奧迪Q5L會不會存在著安全隱患呢？下一期，C-IASI很快便會告訴我們。
特斯拉Model 3：國產電動車會不會起火？
新能源汽車的標杆特斯拉Model 3，在美國IIHS測試下成績斐然，獲得了罕見的頂級安全評價。那麼國產特斯拉Model 3和進口版本，會不會又有啥差異呢？國產版本也能保持同樣的品質嗎？
目前上海超級工廠只實現了整車組裝，許多核心的零部件依賴海外進口，“原汁原味”令人放心不少；甚至有消費者親身體會，認為國產車型做工比進口車型更出色。蹊蹺的是，兩者質保期限有著顯著的區別——國產車型8年或者16萬公里的電池以及驅動單元質保，而進口車型則長達8年或19.2萬公里。國產版本吃掉了3.2萬公里質保里程，這是為什麼？
國產特斯拉Model 3質保里程縮減，很有可能是因為所用的電芯與進口版本不同。不久前特斯拉和LG化學、寧德時代分別簽訂電池供應協議，基本印證了國產和進口版本在電芯上存在差異。如果說，特斯拉自燃起火，那已經早有先例，並不算是一件新鮮事；那麼一輛劇烈碰撞的國產特斯拉Model 3，會不會有電池組起火的隱患呢？老實說，我自己覺得不必擔心，但C-IASI覺得，科學只看結果，所以一定要試一試。這也讓我們有機會科學地研究一款新能源車的安全問題，機不可失，一要關注史上最嚴格的碰撞測試C-IASI啊！
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