来到了11月，很多人会认为，金九银十这个购车黄金时期过去了，后面的新车发布就显得不那么重要了。
事实上，十一月并不意味着销量下滑，反而可能会更高，这背后就是“春节”这一传统节日的功劳，毕竟不少小伙伴都想要在春节开新车回家嘛。并且这个月国内最后一场大型汽车展览——广州车展，新车的扎堆上市也是一种促进销售的举措。
所以呢，十一月份将要上市的新车还真是不少。我从中选出了五款最有可能吸引你的热门车，以及这些车的看点，来给大家提前打个预告。
奔腾T99
一汽奔腾的首款中大型SUV——奔腾T99将于今晚上市。新车已于此前开启预售，其预售价区间为15.99-19.99万元。这是奔腾换标后的第三款车型，也是奔腾的旗舰车型。
外观方面延续了光影折学的设计理念。全车整体线条方正硬朗，与T77和T33相比，旗舰范儿十足。长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm。
内饰方面最为抢眼的是车内呈现“7”字形的三款大尺寸屏幕，分别为全液晶仪表、中控液晶屏以及挡把前方负责空调等操控的屏幕。全新造型电子挡杆，配合车门饰板加入缝线等修饰，也加强了档次感。值得一提的是，该车同样配备了奔腾T77上备受瞩目的3D全息智控系统。
动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力。传动系统部分，新车匹配盛瑞第二代8速自动变速箱，未来还将提供爱信6速自动变速箱可选。
简评：
对于奔腾这个品牌，很多朋友都不太熟，或者最近两年才听说，都以为是个新品牌。其实早在2006年，基于马自达6打造的红旗奔腾轿车就已经正式登上历史舞台。短短数月时间，红旗奔腾轿车就实现了口碑、销量的双丰收。出道即巅峰，可以说是奔腾品牌前期发展的真实写照。
不过后来，奔腾没能跟上汽车发展的大潮，反而进入了蛰伏期，不但在研发上落后竞争对手，很长一段时间没有新品迭代。直到2018年11月，搭载领先科技3D全息+AI技术的奔腾T77上市，才重新回到大众视野。
说回奔腾T99这个车型，根据奔腾T99的大五座中型SUV的产品定位和15万-20万元的价格定位来看，它的主要竞品是WEY VV7（16.98万-18.88万元）和传祺GS8（16.38万-25.98万元），目前来看，奔腾T99的价格优势比较明显，如果上市能再给出一些惊喜，还是可以弥补品牌认知度劣势的。
全新一代秦
全新一代秦燃油版车型、纯电动版车型将于11月5日上市。其中燃油版车型预售价格区间为6.68-8.68万元；纯电动版车型补贴后预售价格区间为13.98-14.68万元。
在2019年成都车展上，全新秦燃油版车型、纯电动版车型均已开启预售，两车均基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造而来。与其它王朝系列车型一样，全新秦也终于采用了Dragon Face的设计语言。
内饰部分同样采用比亚迪最新家族式风格，搭载DiLink网联系统的中控屏仍是车内亮点之一。
全新秦燃油版车型将搭载最大功率80kW（109Ps）、最大扭矩148N·m的1.5L发动机，传动系统匹配CVT变速箱。电动版车型将配备最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩180N·m的电机，搭载容量为53.1kWh的三元锂动力电池组，NEDC续航里程421km，在快充模式下，将电量从0%充至100%需1.5小时，从30%充至80%电量仅需30分钟。
简评：
说到秦，大家可都是耳熟能详。这款车是比亚迪“王朝”系列的首款车型，也是比亚迪首款拥有燃油、油电混动和纯电三个动力版本的车型。所以秦对比亚迪而言，有着重要的意义。
比亚迪旗下新能源车型多于燃油版车型，对于有燃油车购买需求的消费者来说，比亚迪并不是一个好的选择。但目前国内燃油车的购车需求还是很大，因此比亚迪在抢占新能源市场的同时，继续投放燃油车型就显得非常有必要。从全新秦的动力系统和采用的BNA架构来看，全新秦燃油版将成为比亚迪在燃油车市场的另一张王牌。
赛麟迈迈
赛麟汽车旗下全新纯电动微型车——迈迈将于11月11日在天猫电商平台公布售价。
迈迈汲取了曾在2014北京车展上亮相的威蒙·积泰迈迈这款纯电动车的整体设计元素。前脸采用了较为圆润的设计，下方梯形的大尺寸进气格栅搭配左右两侧趋于矩形的大灯组，让迈迈看上去较为年轻。
车身尺寸方面，其长宽高分别为2995/1600/1580mm，轴距为1920mm。其总质量为1259kg；整备质量为1100kg。
内饰整体采用了黑黄撞色搭配，并在多处采用了镀铬元素点缀，同时配备了平底三辐式多功能方向盘，配合圆形空调出风口以及尺寸较大的中控液晶屏。
动力方面，新车搭载型号为SJ040248A-2103的驱动电机，其最大功率为132马力（97千瓦）。搭载三元锂动力电池组。最高时速在工信部网站处登记为100km/h。
简评：
赛麟，全球超跑典范。就算你分不清桑塔纳和捷达，就算你天天骑雅迪，你也肯定知道赛麟是谁。264次参加比赛，获得106次冠军，15次GT锦标赛总冠军，8次超跑制造商冠军，在性能上可以甚至直接对标布加迪……这些说的都是赛麟S7。
而迈迈，大家也看到了，一个听上去像社交软件，看上去像老年代步车，实际上却挂着“全球超跑典范”牌子的电动车...
不管从哪方面讲，迈迈与当年以极端的操控与性能为目标的美国赛麟都是风马牛不相及，但考虑到其新的“掌门人”是因电动微型车而投身于汽车事业的Dr Wang，也就不足为奇了。
奥迪e-tron
据悉，奥迪e-tron将于11月18日上市。新车已于此前开启预售，其共推出4款车型，预售价区间为70-83万元。
外观方面，e-tron在造型上选择了SUV风格，虽然整体上与现有的Q5和Q7相似，但实际上细节却并不相同。例如中网的边框更狭窄，车灯造型也更加锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，类似泪眼的造型。格栅并非完全封死，充电口设计在车头位置，为了适应不同国家的用车习惯，在车头左右都设计了充电接口，而快充接口位于右侧，采用国际流行的Combo接口设计。
长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。同时，官方表示其行李厢的容量为660L。
内饰采用最新的奥迪设计语言，配备的双液晶屏具有较强的科技感，全液晶仪表盘的造型也与奥迪旗下的车型有所差别。采用了与A8相同的四辐方向盘，挡把的科幻造型也符合新车的设计风格。此外，在副驾驶这一侧的中控面板上还设有e-tron标识。
动力方面，e-tron搭载了两台电动机，其系统输出功率为408马力，峰值扭矩为664牛·米。其0-100km/h加速时间为5.7秒。可以支持高达150kW的直流快速充电站充电，在30分钟内可以将电池充满，而如果使用家用电源插座充电，则需要大概8.5小时。在WLTP测试标准下，续航里程可以超过400km。
简评：
对于奥迪e-tron，很多朋友已经不陌生了。奥迪旗下首款纯电动中型SUV，基于MLB evo平台打造，概念车最早现身于2015年法兰克福车展，名字叫e-tron quattro概念车。当时业内的普遍看法是，它将以Q6的形式问世。但现在，它就叫e-tron，并保留了大部分概念车的元素。
可以看出，奥迪e-tron在外观、内饰上的变化都比较符合主流的电动车风格，但是在性能和续航的表现上，奥迪e-tron和特斯拉Model X仍有一定的差距，毕竟，特斯拉Model X长续航版0-100km/h的加速成绩达到了4.6秒，而Performance 高性能版则达到了2.9秒，相比奥迪e-tron的5.7秒，在性能上特斯拉的优势比较明显。但是在充电速度以及价格上，奥迪e-tron还是有着比较明显的优势，再加上奥迪品牌的可靠性加持，赢面还是不小的。
广汽本田皓影
广汽本田全新紧凑型SUV皓影此前已经开启了预售，预售价格为18万元起，或将于11月中旬上市。
相比于原型车东风本田CR-V，广汽本田皓影主要针对整个前脸、侧裙、轮圈，以及整个尾部进行了重新设计。
尺寸方面，皓影的长宽高为4634/1855/1679（19英寸轮圈车型为1689）mm，轴距2661mm（两驱）和2660mm（四驱）。其中，皓影仅因前后包围造型区别使得车身长度相较CR-V略有增加，而宽度、高度、轴距则没有变化。
动力方面，皓影燃油版搭载L15BT型1.5T直列四缸发动机，最大功率为193马力，传动系统预计将匹配CVT无级变速箱，并提供前驱和四驱车型；皓影锐·混动版则有望搭载与东风本田CR-V锐·混动相同的2.0L i-MMD混动系统，其由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，综合最大功率215马力，工信部综合油耗为4.9-5.2L/100km。
简评：
皓影刚公布18万的起售价格的时候，有部分消费者认为这价格贵了，但其实，只要横向对比一下竞品，就会发现这个定价其实很合理了。
首先是绕不开的CRV，看似CRV的起步价是定在16.98万元，但其实这是基本买不到的手动档车型的价格，CRV真正的起步价应该是在17.98万元，主力车型的起步价格更是去到了20万的区间。按照广汽本田和东风本田一贯的定价策略来看，两者会有一定的小错位，广汽本田会稍微比东风本田便宜个几千块，皓影上市后的起步价应该会更低。
然后对比下同级别的外部竞品，皓影的主要竞品基本也和CVR一样。主要是有奇骏、探岳、探界者、昂科威，甚至是欧蓝德、CX-5等合资品牌的车型。相比起这些竞争对手，在价格上其实也是对标的，只不过他们大部分都属于已经上市有一点时间，在终端售价上有一定优势，但这种优势后期也会被追平。
一起期待一下皓影的最终上市价格吧，如果它真的如网传那般在11月中旬上市的话，那一切都会很快见分晓了。
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