我們都知道日系車型知名的三大品牌—豐田、本田、日產，在中國一直比較受歡迎，而這些品牌在越野車市場上均有一款當紅產品，多年來不管是在國內市場還是國際市場上一直都是競品。這三個品牌車型特質各有所長，今天我們就橫向對比一下豐田RAV4榮放與本田皓影BREEZE以及日產奇駿，看看在20萬預算中該如何選擇誰？
豐田 - RAV4榮放 - 2020款 2.0L CVT兩驅風尚版
【外觀設計】 外觀和現款車型有很大區別，它採用了家族化的設計語言，原汁原味的引進了海外版的外觀造型，外觀看起來更為粗狂，有氣勢感，相比較日產奇駿而言更加具有優勢，從側面來看，線條硬朗且富有肌肉感，稜角分明的下沿黑色塑料板，搭配五輻式輪圈，讓整車看起來運動感十足，尾部造型，外觀很簡潔，鍍鉻飾條穿過尾燈，將彼此連接為一個整體，加上全新的燈組，整體看起來精緻感十足。另外，燻黑的後保險槓和雙出排氣，也提升了尾部的運動感。
【內飾亮點】 內飾方面採用了非對稱式佈局，配備了7英寸液晶儀表，中控區域配備了10.1英寸懸浮式中控液晶屏幕，屏幕不僅支持多點觸控，還在內部集成了Carlife和趣駕WeLink手機互聯繫統，相比較日產奇駿與本田皓影而言整體設計更傾向於實用性。
【空間感受】 乘坐空間方面，身高185cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘四指，保持前排座椅位置不變，第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，腿部有一拳三指的餘量，乘坐空間令人滿意。行李廂空間不僅比上一代車型要大，而且還規整了不少，後排座椅可以實現按比例放倒，整體乘坐空間非常舒適。
【駕駛體驗】 動力方面，該款車型採用了2.0L/171馬力自然吸氣發動機，最大扭矩為209N.m，匹配CVT無級變速箱，試駕時整體調校稍稍偏向於舒適性。車輛懸掛彈簧軟硬適中，在行駛中能過很好的過濾掉部分顛簸，方向盤的握感出色，轉向力度偏輕，特別是在泊車或低速行駛狀態下，能夠非常便於操控。在車速增加後，轉向力也會均勻增加，以提供給駕駛者更清晰的路面反饋，相比較日產奇駿與本田皓影操控表現一致。
本田 - 皓影 - 2020款 240TURBO CVT兩驅精英版
【外觀設計】 外觀設計採用了最新的設計元素，前臉採用大量橫置線條，使其看上去更加有氣勢。前中網位置在鍍鉻裝飾條的點綴下，時尚感更足，扁平化的前大燈組大搭配下方的三段式進氣口，運動感又提升了不少。此外，其發動機蓋上凸起的線條也體現了力量感，從側面來看，整體車身線條十分修長，凌厲的腰線貫穿前後門把手，動感十足，下方的黑色裝飾條更是起到了點睛之筆的作用，相比較豐田RAV4榮放整體外觀設計更加運動。尾部凸顯了力量感，搭配下方雙邊共雙出的排氣設計，運動感得到了大幅提升。
【內飾亮點】 內飾採用本田的家族式設計，內飾配色以黑色為主，車內材質採用了大量軟質材質包裹，儀表盤也是本田的經典設計，值得一提的是，內飾整體佈局與豐田RAV4榮放與日產奇駿相比較更多的體現了易用性與科技感，配備了7英寸液晶儀表，中控5英寸液晶屏。
【空間感受】 空間方面，體驗者身高170cm，座椅調整到最低，頭部還有一拳餘量，人機工程學做的較為出色的，座椅對身體貼合性很好，填充物軟硬控制的也很好。前排是剛才調整好的位置，第二排腿部還有三拳以上的餘量，頭部同樣很出色。行李廂空間不需要擔心，平整度也很出色，而且行李廂高度非常友好，在SUV車型中屬於比較低的。
【駕駛體驗】 動力方面，該款車型採用了1.5T/193馬力渦輪增壓直噴發動機，匹配CVT無級變速箱，最大扭矩為243N.m，試駕時基本稍微輕點油門，車身就能立刻做出反應，D擋和R擋下松剎車起步，都毫無遲滯，但絕對不想原來日系車那樣腳感那麼竄，無論是油門踏板特性、還是動力輸出特性，皓影整體表現都是很平穩很堅實的。即便是油門到底，也不會有什麼突兀的感覺，除了CVT無級變速箱的結構優勢之外，和發動機配備的渦輪增壓技術也有一定關係。
日產 - 奇駿 - 2020款 2.0L CVT智聯舒適版 2WD
【外觀設計】 日產奇駿應該是很多人非常熟悉的車型了，在國內市場已經是緊湊型SUV中的"常客"，隨著時代的改變，奇駿也在外觀和配置上進行的調整，依然長著一副比較耐看的前臉，在很多細節上也凸顯了年輕化，採用了日產家族式V-Motion2.0設計，但更加誇張的中網線條卻為車頭帶來了更加硬朗的視覺元素。相比較豐田RAV4榮放更加沉穩。
【內飾亮點】 內飾整體使用了拼色的設計，同時也提供純黑色的內飾，中控臺大面積採用軟性材質包裹。整體造型讓人第一感覺就是非常的居家，有一種似曾相識的感覺，這或許就是奇駿的獨特產品力，三幅式多功能真皮平底方向盤能夠帶來更好的駕駛品質，粗細適中，同時握感也非常舒適。9英寸的液晶觸控顯示屏能夠滿足我們絕大多數人的使用習慣，操作上手度低，反應速度比較靈敏，同時顯示清晰度也很清晰。
【空間感受】 日產奇駿在空間方面的表現屬於同級別中比較出色的，無論是乘用空間還是乘用舒適性，都保持了很高的水準，這樣的表現也非常符合日產一貫的產品調性，身高180cm體驗者前排座椅調至最低，頭部空間一拳整，後排座椅頭部空間一拳整，後排座椅腿部空間兩拳整，需要放入較大體積物品時，將隔板拿下，就又恢復出了一個正常的儲物容積。同時，後排座椅支持整體放倒，可以看到，放倒後能夠得到一個非常平坦且空間不小的後備箱，存放大件物品絕對沒有問題。
【駕駛體驗】 動力方面，該款車型採用2.0L/154馬力自然吸氣直噴發動機，匹配CVT無級變速箱(模擬7擋)，最大扭矩為204N.m，試駕時舒適偏柔的整車風格，發動車輛，踩下油門，起步階段動力輸出非常平緩，加速過程非常的線性。就算你刻意深踩油門，它也會對你不予理睬，繼續沉浸在自己的步調中，轉向系統比較的模糊，指向性不夠清晰，尤其是在大幅度轉彎時，你會摸不清它準確的轉向角度，相比較豐田RAV4榮放動力方面更為沉穩。
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