16324臺，這是雷克薩斯10月公佈的銷量數據，不知這樣的銷量數據，捷豹路虎沃爾沃作何感想，看著加價都不夠賣的雷克薩斯經銷商，不知奔馳寶馬經銷商作何感想。
我的想法是，Lexus已經成了Bug，今年前十個月累計銷量160914臺，同比增速達到31.1%，有意思的是在這16萬餘銷量中，其混動車型銷量佔比達到33.4%。
雷克薩斯銷量暴漲體現出來一句話：旱的旱死，澇的澇死。
目前躺著賺錢的經銷商，屬實算雷克薩斯了。
雖然雷克薩斯銷量不是最好，但雷克薩斯經銷商絕對是最賺錢的經銷商， 豐田體系內對經銷商把控非常嚴苛，南北豐田與雷克薩斯均為如此，體系內想要擴建網絡基本上沒有辦法，下沉不算好的體系決定了豐田體系內任何一家經銷商都有著出色的盈利能力，而這也釋放出一個信號，豐田品牌在國內還有極大的擴展空間。
因為在更多的三四線城市，豐田經銷商還沒有鋪設，雷克薩斯經銷商更是在三線城市沒有設網。
這很好說明一個問題，雷克薩斯還沒用力，一票二線豪華品牌就已經倒下了，這還體現在售價方面。
與其他品牌降價打折出售不同的是，雷克薩斯加價排隊提車層出不窮，如果說一系列豪華品牌是縣長，跪著賺錢的話，那麼雷克薩斯必然是張麻子，站著就把錢賺了。
“調性”必然是豪華品牌包裝自己的羽翼，任何一個豪華品牌均是如此，論產品力，一個級別的豪華品牌不分勝負均在一個水平線上，不同的是品牌塑造形象如何。
王健林評奢侈品，LV愛馬仕包裝自己品牌調性讓消費者埋單，事實上說到底還是一個包包，但消費必然會形成梯度，誰的品牌做得好誰就是最大贏家，豪華車更是如此，論包裝品牌，保時捷、奔馳、雷克薩斯誰也不服誰。
當然，論品牌包裝，沃爾沃、路虎、凱迪拉克同樣誰也不服誰。
產品的基本是品質，雷克薩斯做到的就是品質，沒得話說。
雷克薩斯別的優勢不敢提，但穩定性必然出色，故障率豪華車領域最低，定位最舒適以及最均衡，從34%左右的混動車輛銷售來說，高端車型銷量佔比不小，最為關鍵的是，買雷克薩斯還得加價。
去年經銷商均價數據顯示，雷克薩斯平均單車售價達到44萬左右，僅次於奔馳，遠超寶馬、路虎等豪華品牌。
嘮叨一句：
事實上是，乘用車售價上了20萬的轎車，已經進入到拼品牌力的階段，誰的品牌形象塑造的好誰就擁有最豐厚的羽翼，對於經銷商來說，對於企業來說，豪華品牌最需要的就是利潤率，畢竟選擇豪華車的絕大多數群體，不談性價比，只談品牌高度以及產品情懷。
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