中國乘用車市場發展到今天，事實上已經不需要任何一個外資品牌的幫助，長城、吉利、比亞迪等等企業擁有了自己的全套技術積累，我們用20年時間走過了競品30年乃至40年的路，的確日系車給予了較大的幫助，亦或者給了中國乘用車市場很大的包容，單單提供發動機提供底盤模仿山寨這件事兒，就已經推動了企業的快速發展，讓他們獲得在市場中成長的時間。
自從2018年底車市寒冬開始，各家車企就陷入了危機當中，像大眾、豐田、本田這樣的車企，自身的根基特別深，所以國內的車市動盪對於它們來說雖有影響，但並不會太大。
而自主品牌當中，只有吉利、奇瑞、長城、比亞迪、長安汽車這樣有核心技術的品牌才能在市場上穩住局面，而其他一些沒有自己的核心技術的車企，在遭遇動盪的時候，不僅暴露出了非常嚴重的債務危機，就連售後服務都出現了問題。今天我們要說的這家車企就是這樣，它就是君馬汽車。
可能很多人對於君馬這個名字並不是很熟悉，君馬汽車2017年成立於雄安新區，它的控股公司是眾泰集團。本來君馬是想進軍高端純電動車領域的，可是在它高調成立之後，卻走起了眾泰汽車的老路，成立到現在也就三年的時間而已，旗下現公佈了三款車型。單說外觀，君馬汽車的顏值還是挺高的，但就是銷量不高，而且汽車的質量也不是很可靠，很多消費者買完之後就表示自己後悔了。
有一位車主買了一輛君馬MEET3，開了沒多長時間車上的發動機就出現了故障，後來去維修了，可是也沒有修好。車主說自己當時就是看著它便宜，外觀方面也不錯，沒想到質量這麼差，真是太后悔了。
因為汽車的質量存在問題，再加上車市寒冬的影響，現在君馬汽車也已經搖搖欲墜，有好幾家工廠已經停工關門了，銷售部的大門也是緊緊關閉，汽車售後也成了很大的問題。再加上現在疫情的影響，車企的銷量也不樂觀，這簡直就是雪上加霜。
總結，眾泰本身也是一個沒有核心技術的企業，之所以能夠火起來就是因為模仿比較到位，就如網友說的，成也山寨敗也山寨。君馬作為眾泰旗下的一個企業，在核心技術方面同樣也是比較匱乏的，現在走到這一步也是因為這個原因。車企想要在激烈競爭中順利發展，技術才是立身之本，而汽車的質量就是打開市場的“敲門磚”，如果連這兩樣都沒有，那被市場淘汰是遲早的事。而君馬汽車的黯然離場，也是市場優勝劣汰的一種表現。對此大家有何看法？歡程留言討論。
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