關注新能源車的
都關注了「電動車公社」
大家好，我是社長。
買車最經常遇到的困難是什麼？我想主要有2個方面：
1.網上大量的充值車評，嚴重誤導了我們的購車目標；
2.雖然可以通過到店看車體驗，但4S店必然和我們處於對立面，對於很多4S來說，車能賣出去賺錢才是第一位，因此會不遺餘力向我們推薦一臺或許根本不適合我們的車。
對於這種問題，再中立客觀的車評節目，也不能100%解決，因為相當多的媒體老師們的對車的評價，大都出於自己的部分喜好以及經驗。
但一線銷售就不同了，他們每天都能接觸到大量的用真金白銀為某款車投票的客戶，這才是最有說服力的東西。
所以今天我揹著廠家，偷偷找了一位廣汽銷售朋友進行了訪談，從他的角度跟大家好好對比下廣汽Aion LX。（會有一些只有銷售才知道的內部消息）
（照片都是實車）
為了保證朋友的隱私，故要隱去一些人名、地名，本文基於真實一線銷售的第一人稱視角，括號內為社長的解讀
以下為一線銷售朋友敘述
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大家好，我是廣汽的一名銷售。
前幾天剛剛上市的廣汽Aion LX，其實早就到店裡了。
目前廠家發到我們這裡用於展示的，實際上是一臺路試車。目前已經可以接受客戶預定（已經有不少客戶看完車後下訂單了）。目前的售車模式是客戶下完訂單後，然後按訂單進行排產。
目前我得到的消息：第一批商品車很快就到店，最早預定的客戶再有十多天就可以拿到車了，預計到店的車數量是15-25臺左右。
作為一款新上市的車，Aion LX的官方指導價是24.96萬到34.96萬。
優惠方面基本可以說沒有，以我們的權限目前只有少量優惠大約2000左右，這個優惠政策不對外宣傳。（也就是說一般人不會給優惠）
現在關注度最高的配置就是27.96萬的80型，還有29.96萬的80D型，是關注度最高的兩款。
這兩款車的最大的區別就是兩驅四驅、電量、電機和功率。
從新車發佈到正式上市的時間裡，每天平均大概會有三組左右的客戶來店裡看車。正式上市後LX的關注度非常高，來我們店裡看車的人也越來越多了。
來看車的客戶普遍是用比亞迪的唐EV和宋Pro EV與Aion LX進行對比。對於Aion LX 他們最關注續航，因為宣傳的650km續航達到了同類競品中非常高的水平。除了續航之外，來看車的客戶其次還會關注LX的空間、佈局、座椅和一些配置的情況。
看車客戶對這臺車吐槽的點有兩個：佈局和配置
先說佈局：
上車體驗的客戶反映操作檯屏幕布局有時可能會影響開車，原因是LX的連體式的屏幕開車的時駕駛者的餘光可能總會聚焦在屏幕上，而普通分離式的屏幕就不會讓餘光聚焦。不過這個算小問題。
另外因為Aion LX的座椅不是大角度環抱式的座椅，這一點讓部分人反饋說感覺並沒有想象中的舒服。
客戶反映最多的大問題是在配置上：
來看車的客戶對Aion LX最不滿意的就是它的配置：在客戶眼裡，LX作為一款20多萬的車，居然好多基本的配置都沒有……
比如說車載行車記錄儀這項小功能現在很多中高端車都自帶了，而Aion LX卻沒有。
在高級配置方面，很多客戶聽到27萬多、29萬多的兩款車，連併線輔助、車道保持那樣的一些輔助性的安全安全配置都沒有，都很詫異。
原因是廣汽把這個功能集成到L3自動駕駛套餐包裡了——對，你沒看錯這些功能是單獨需要加錢的。
套餐包分29800和39800的兩種，現在很少有客戶願意加，他們反映就是在希望原有的車價基礎上直接加了L3自動駕駛功能。
所以現在這臺車非常尷尬，原本在其他10萬級車上就有的功能，到LX這裡，除了最頂配MAX之外，就要額外加2-3萬才能有……但是頂配MAX的指導價格已經直奔35萬去了……
作為廣汽的銷售來講，現在我覺得這款車總體不是入手的特別好的時機。
第一是目前LX的價格浮動不是特別大；
第二是現在還沒有詳細的金融政策出來，11月會出來具體實施方案，客戶購車時間建議12月左右。
最後說一句：作為銷售，我的建議是一定要親自進行試駕，體驗車輛具體的電耗情況、過彎感受。
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第3期銷售訪談到這裡就結束了
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