上週工信部頒發了國內5G無線電通信設備進網許可證，標誌著5G基站設備將正式接入公用電信商用網絡。而最新消息顯示，運營商預計將在11月1日起正式開始商用5G網絡。

相較於中國移動來說，中國聯通和中國電信顯然更希望5G商用，因為靠著全新的網絡，兩者結合起來可以更好的去衝擊前者在4G時代的絕對霸主地位。

現在，中國聯通和中國電信就曬出了雙方共建5G網絡的成果，其網速最高可以達到2.5Gbps。

據悉，上述成果是在聯通、電信各100MHz頻譜帶寬下實現。雙方於廣州完成全球首個基於共享頻段的 5G NSA網絡3.5GHz 200MHz頻譜帶寬雙載波聚合測試，單用戶下行峰值速率最高達2.5Gbps。

這一速度是目前5G NSA(100MHz頻譜帶寬)網絡的兩倍，同時5G基站單扇區容量翻倍，使5G NSA商用網絡具備多用戶下速率均達1Gbps以上的能力，大幅提升5G用戶體驗。

集中優勢共建5G網絡

今年9月9日，中國聯通和中國電信簽署《5G網絡共建共享框架合作協議書》，兩家運營商將政府分配的不同5G頻率拿出來共享建設一張接入網。這將有助於高效建設5G網絡，降低網絡建設和運維成本，提升網絡效益和資產運營效率。

即便5G網絡開始商用，但是運營商還需要漫長的時間去完善新網絡，這個過程要付出大量的精力和財力，相較於中國移動的財大氣粗，中國聯通和中國電信結合共建5G網絡無疑是最好的辦法，更關鍵的一點是，雙方獲得5G網絡頻譜都是在3.5GHz，這也為共建提供了堅實的基礎(中國移動是2.6GHz和4.8GHz頻譜，產業鏈相對空白，需要他們靠影響力去帶動發展。)。

對於雙方合建5G網絡這件事，第六屆世界互聯網大會上，中國聯通副總經理邵廣祿表示，中國聯通與中國電信共建共享5G網絡不但可以使雙方的5G覆蓋範圍倍增，更能給用戶帶來更大的網絡容量和更快的速度。目前的進展是，中國電信福建廈門分公司與中國聯通廈門分公司開通福建省首個5G共建共享基站，這也標誌著雙方網絡建設進入全面合作的新階段(採用100MHz+100MHz獨立載波模式，為雙方覆蓋區域的用戶提供5G網絡信號，且雙方基站載波邏輯獨立、互不影響。)。

中國電信董事長柯瑞文也在電信2019年上半年業績發佈會上明確表示，願意與中國聯通共建共享5G網絡，他們一直是共建共享的倡導和推動者，目前重點考慮與聯通的共建共享。在預算投入有限的情況，雙方聯合起來跟中國移動競爭無疑是最好的辦法。

今年底預計全國5G基站數量超過10萬個

之前工信部給出的公告稱，預計截至2019年底，全國5G基站數量將達到10萬個，不過從調研機構給出的數據看，年底前這個數字可能會輕鬆被超越。在今年上半年的財報中，中國移動表示，今年預計花費240億元，建設超過5萬個5G基站，實現50個以上城市5G商用服務。

中國聯通和中國移動今年在5G上的預計投入分別是80億元和90億元，雙方將建設基站數量至少是各4萬個(合計8萬個)，其會分佈在50個城市，從這個節奏上看，明年國內5G網絡覆蓋會更加完善。

值得一提的是，從2020年開始，三大運營商在5G網絡建設上，將開始向SA獨立組網上轉移，目前三家已經在多個城市進行5G試驗，後期可同步商用。對於已經商用5G網絡的國家和地區，幾乎都是NSA先行，在此基礎上逐步過渡到雙模組網，最終實現SA，這樣可以節省不少建網支出(畢竟是在4G核心網上升級改造)，而快速商用獲得收益後也可繼續投入到SA組網建設中。由於5G網絡的建設是一個漫長的過程(5-10年時間)，且投入巨大，在這樣的情況下，運營商讓NSA先行，最終過渡到SA組網上也是情理之中的事情。

現在的情況是，如果運營商想要快速讓5G網絡普及，那麼前期資費一定要親民，不過從目前情況看，這似乎不太可能，因為對於運營商來說，目前5G網絡仍在大量投入階段，大家需要5G流量帶來的營收來覆蓋成本，而當前5G網絡規模有限，過低的套餐資費起點帶來的大量用戶，會讓網絡難以承受，同時也不能獲得應有的收益，這樣只會讓進度越來越慢。

PS：厲害了!聯通電信完成全球首個基於共享頻段的 5G NSA網絡3.5GHz 200MHz頻譜帶寬雙載波聚合測試，單用戶下行峰值速率最高達2.5Gbps!對於5G商用元年的到來，聯通與電信不斷合作，強強聯合，提升用戶體驗，5G信號的覆蓋範圍將翻倍提升。