“領頭羊”也扛不住了？

作為我國新能源汽車行業的“領頭羊”，比亞迪的(002594.SZ)的業績表現令業界震顫！

悉，10月29日晚，比亞迪披露了三季報，季報顯示公司第三季度營收316.37億元，同比下滑9.17%；歸母淨利潤1.2億元，同比下滑88.58%；扣非淨利潤為-1.53億元，同比下滑130.12%；基本每股收益0.02元，同比下滑94.44%。

受此消息影響，（10月30日）早間早盤，比亞迪股份即開盤大幅下挫，股價最低下探至43.5元，創下去年10月12日至今以來的新低。截至收盤，比亞迪股價持續低迷，最終以43.96元報收，跌6.77%。

在“金九銀十”傳統的汽車銷售旺季，比亞迪業績的大幅下滑，直接打擊了資本市場對新能源汽車行業的信心。而實際上，比亞迪的三季報表現既在預料之外，也在情理之中。

自今年7月國補砍半、地補直接消失後，新能源汽車行業便開啟了“寒冬時代”。數據顯示，從7月開始，我國新能源汽車銷量出現持續下降，且下降幅度越來越大。7月至9月，新能源汽車銷量同比下降幅度分別為4.7%、15.8%和34.2%。

在這種情況下，國內新能源汽車企業業績勢必會有大幅下降，這是業內不得不直面的現實。但比亞迪淨利潤同比大降近九成，確是超出了業內人士的預期。

與此同時，與新能源汽車息息相關的動力電池產業也傳來了噩耗。中國汽車動力電池產業創新聯盟提供的數據顯示，三季度，我國動力電池裝車量同比出現明顯下降。尤其是9月，在產量增長9.7%的情況下，銷量減少了14.1%，裝車量更是同比下降30.9%，創下3年來最大降幅。這便是整個新能源汽車行業現實。

但如果從整個前三季度來看，比亞迪業績表現還是可圈可點的。前三季度，比亞迪營收938.22億元，同比增長5.44%；歸母淨利潤15.74億元，同比增長3.09%；扣非淨利潤為5.87億元，同比增長455.83%；基本每股收益0.15元，同比上升4.08%。

除去三季度，2019上半年，比亞迪營收621.84億元，同比增長14.84%；歸母淨利潤14.55億元，同比漲幅達到203.61%。從這些數據便可以看出，正是三季度的業績拖了比亞迪的後腿。

值得注意的是，比亞迪前三季度非經常性損益項目金額共計9.87億元，其中最大的非經常性損益項目是計入當期損益的政府補助10.42億元。

另外，比亞迪對公司2019年度業績作出預計，歸母淨利變動區間為15.84億元至17.74億元之間，同比將下滑43.03%到36.19%。

對此，比亞迪表示：受宏觀經濟形勢影響，預計第四季度汽車行業整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價格體系變化的衝擊及新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業銷量不及預期，預計集團新能源汽車業務盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。

從前三季度的汽車銷量看，比亞迪也在下滑。今年9月，比亞迪銷量40729輛，同比下降約15%。1-9月，比亞迪累計銷量335795輛，同比下降4.49%。其中，比亞迪新能源乘用車9月銷量為13048輛，同比下降約47.8%；1-9月累計銷量達到185919輛，同比增長37.37%。比亞迪燃油車9月份銷量27048輛，同比增長35.2%；1-9月份累計銷量為143175輛，同比下降31.22%。

“傳統燃油汽車業務方面，市場競爭更趨激烈，但隨著宋pro等新車型銷量的穩步提升，公司預計第四季度燃油汽車業務將有所恢復。”比亞迪官方表示。