廠家指導價：17.48-25.88萬元

對比車型：日產奇駿、本田CR-V、大眾探嶽

推薦指數：70％

隨著一汽豐田這兩年陸續推出亞洲龍、奕澤、全新一代卡羅拉之後，全新RAV4榮放總算到來。至此，一汽豐田的轎車和SUV產品線最走量和最有希望帶來增量的車型都完成更新和佈局，真正實現所有主力產品源於TNGA架構的全新時代。

在全新RAV4榮放上市之前，20級合資緊湊型SUV市場大部分份額已經被奇駿、CR-V、探嶽等競品搶佔，雖然老款RAV4榮放靠著2萬元左右的終端優惠將月銷量成績穩定在1萬輛左右，但更早換代或上市的CR-V、探嶽等明顯在產品力上擁有更強吸引力，最終在銷量成績上也已經拉開了單月5000－10000輛的差距。

再考慮到奕澤的到來並沒能實質性動搖到繽智、XR-V在同級別市場的地位，全新RAV4榮放的到來不僅要扮演銷量增長點的角度，還要肩負起打破20萬級緊湊型SUV市場現有格局、製作更多關注度的重任——這一點從一汽豐田將全新RAV4榮放稱為“顛覆者”上也能看出一二。

產品層面來看，全新RAV4榮放的確變化不小。全新RAV4榮放在設計上回歸本源：運動、四驅，並通過對R和A新的定義Robust&Accurate，讓新車看起來更加粗獷、硬朗，且不失精緻感，而沒有跟隨目前絕大多數城市SUV越來越圓潤化、時尚化的設計思路——這種力量美學對中國用戶的吸引力從途昂到探嶽已經得到過應驗，全新RAV4榮放在越來越缺乏識別度的城市SUV中顯然更容易打動衝動的消費人群。

當然，豐田設計師也通過在全新RAV4榮放上採用雙色車頂、全黑的高光輪轂、黑色的行李架和後視鏡等等細節處理，讓全新RAV4兼具時尚運動的氣息。另外，除入門版車型均配備18寸或19寸輪轂、水泥灰等車身漆色的加入也是年輕人喜聞樂見的。

只不過內飾設計上依舊非常“豐田”，雖然採用了懸浮式大屏的設計，但整體視覺感受依舊無法和中國車企的同級產品相比，可以說傳承了豐田產品內飾簡單、樸素、強調實用性的內飾氛圍，例如2.0L前三款車型和2.5L雙擎入門版車型都只有塑料方向盤、座椅均為織物、入門級車型完全沒有中控屏幕。

再論車身尺寸，全新RAV4榮放與老款車型相比變化並不大，僅僅是車寬和軸距分別加長了10mm和30mm，車身高速下降了10mm，好消息是離地間隙反而提高了7mm。

真正坐進車內，由於軸距的加長，全新RAV4榮放的後排空間得到大幅提升，尤其是方正造型營造出接近兩圈的頭部空間，在同級別車型中算是比較突出的。再加上TNGA架構下，電池放置在後排座椅下，混動版車型空間表現與汽油版保持了一致。另外，新車的後排乘坐姿勢不錯，中央通道凸起也不高，只是整體座椅偏矮，大腿很容易處於懸空狀態。

動力層面，全新RAV4榮放提供2.0L自然吸氣發動機和2.5L雙擎混合動力系統兩種動力，並在7款車型中4個配置提供了四驅系統。尤其值得注意的是，全新RAV4榮放雙擎兩驅車型在WLTC工況下加滿油可續航1000km，可以說混動車型的加入讓全新RAV4榮放在同級市場擁有了耐用性、造型風格之外又一大關鍵賣點。

至於全新RAV4榮放升格到GA-K平臺（TNGA架構下中大型車平臺）後帶來的真正利益點，

除了車身剛性和操控性方面帶來的提升，更在於全新RAV4榮放在比老款車型售價下調2000元的基礎上，在安全配置等層面市場競爭力的全面升級——

從17.48萬元的入門版本開始，全新RAV4榮放全系標配7個安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、三種駕駛模式切換、發動機啟停、自動駐車、第二排座椅靠背角度調節/放倒、LED遠近光燈、自動頭燈、自適應遠近光、後排出風口等配置，其中不少都是其他競品高配或頂配車型才能買到的。

而如果多花2萬元，輪轂則會升級到18寸，並多出360度全景影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、7英寸液晶儀表、主駕座椅電動調節、10.1英寸中控觸屏、手機互聯、語言識別、後視鏡電動摺疊/加熱、自動空調等配置。如果對這個配置感到滿意，在這個基礎上多花9000元則可以買到2.0L四驅入門版本車型。

最後，關於我們更推薦哪款入手？

兩驅版本根據個人預算情況推薦19.48萬元的2.0L CVT兩驅風尚版和售價22.48萬元的雙擎2.5L CVT兩驅精英版；四驅則更推薦23.78萬元的雙擎2.5L CVT四驅精英版。三款車型整體性價比相對較高，配置也完全足夠日常使用。

情報總結：

總的來看，全新RAV4榮放換代上市的時間節點非常考究——明年日產奇駿即將換代，在本田CR-V、大眾探戈目前擁有一定優惠幅度的情況下，一汽豐田顯然會更看重全新RAV4榮放在明年為自己帶來增量（考慮到新車上市後產能、終端售價等問題），雖然目前後者在安全配置等方面擁有優勢，但在務實的中國消費者面前，要在終端售價沒有任何優勢情況下立即挑戰對手的領跑地位並不太現實，目前能夠爭取到更多關注度，並保證夠高的單車利潤足以。

而如果全新RAV4榮放能夠在明年初放出1萬元左右的優惠幅度，其整體銷量就會真正迎來上升期，屆時卡住全新奇駿換代動盪期則有可能逐步搶佔對手的市場份額。

換句話說，我並不認為目前全新RAV4榮放本身擁有超過產品本身的高性價比，尤其是考慮到其入門版本車型缺失的基礎配置並不少，再加上上市初期經銷商更願意引進中高配車型銷售。在20萬左右價格區間，已經足夠買到對手的中高配車型，它們在配置豐富度上並不會弱於全新RAV4榮放（除了主被動安全配置），甚至探嶽已經可以買到2.0T版本車型。

圖片｜網絡

撰文｜LooperLP