近幾年，隨著全球範圍內節能減排理念的大力推行。在這個世界能源更替迭代的時代背景下，於是，新能源汽車逐漸迎來了發展的曙光。為抓住這次能源領域的變革，我國大力佈局新能源汽車產業。其中，以純電動汽車為代表的新能源汽車發展勢頭最為猛烈。特別是在國家政策補貼下，如今你會明顯的發現，一輛輛懸掛綠色車牌的電動汽車愈發常見。

街上的電動汽車越來越多，難道新能源汽車的春天真的來了？其實不然，近些年，雖然純電動汽車的發展一片欣欣向榮，大家對於這個新時代的“寵兒”格外關注。但是，諸如像充電、續航以及安全等客觀因素的制約。當下電動汽車的處境依舊尷尬，想要走近它、真正的擁抱它更是一言難盡！其中，電動汽車的續航問題仍然是一個市場痛點，這股強勁十足的續航焦慮風不斷在大家的耳邊呼呼作響。

別走遠，考慮續航很重要

對於電動汽車來說，續航這個問題最不願提及，然而你又不得不提。與購買傳統燃油車的考慮因素不同，如果你打算入手一臺電動汽車，外觀、配置以及空間等因素都是次要因素。這款車的續航里程才是關鍵。其實這背後的緣由不難理解，不論是何種動力驅動的汽車，便利性始終是一輛汽車最基礎的屬性。

然而，當下的電動汽車顯然並不適合所有人。買車前，你需要考慮今後的使用場景、出行範圍以及用車頻率等現實因素。另外，日後車輛的充電問題更為關鍵。接下來我們一項項分析，如果你日常的用車場景以長途為主，電動汽車可以直接跳過。因為目前大多數電動汽車僅能滿足城市代步以及短距離的出行需求。比如更高階的自駕遊需求，拜託冷靜一下，電動汽車的續航里程需要“量電而行”！

燃油車用油，電動汽車用電。在你計劃購買電動汽車之前，今後的充電問題一定要考慮好。如果你家安裝有獨立的充電樁設備，買輛電動汽車顯然是個不錯的選擇。如果你考慮使用公共充電樁充電，那也需要提前瞭解充電樁的使用情況。日常充電是否方便？充電接口的兼容性以及充電價格等情況。充電問題無法有效解決，我建議你購買電動汽車的念頭還是放棄吧！話到此處，想必有朋友會提出質疑。誰說電動汽車的續航不行？市場上不是有的車型續航能力非常出色嗎？

特斯拉

目前汽車市場上，根據電動汽車的價格區間不同，每款車型的續航能力也是各不相同。其中，豪華電動汽車品牌特斯拉的實力最為矚目，新一代特斯拉Roadster，單次充電巡航里程可達到1000公里。雖然這樣的續航成績相當出彩，但是這也僅僅是全球範圍內屈指可數的個例，1000公里數據的背後是20萬美元的高昂售價，這款車只能是極少數人的高端玩具。目前單次充電巡航里程在300~500公里，仍然是絕大多數純電動汽車的續航現狀。

特斯拉Roadster

想走遠，大家的續航焦慮怎麼破？

總之，不論是對於車企還是消費者而言，不談續航能力的行為都是耍流氓。因此如何有效的提高電動汽車的續航能力？解決大家普遍存在的續航焦慮，可謂是當下社會必須面對的問題。那麼，有哪些方式可以讓電動汽車能像燃油汽車那樣，消除長途出行的續航痛點，從而讓電動汽車迎來真正的市場“春天”！根據當下技術的可行性和現實條件，我們暫且可以從這三方面入手。

一：提高電池的能量密度

想要真正提高電動汽車的續航里程，電池技術尤為關鍵。說到電池想必很多人認為，在電動汽車身上多加裝幾塊電池，電量提升後續航里程不就增加了！這種“以量取勝”的電池堆砌法，顯然是不可行的。原因很簡單，電池增多了車重自然也會隨著增加，大家可以想象一下，一輛拉著幾塊巨重無比的電動汽車，在日常駕駛過程中大量的電能反而消耗在電池組方面。實際下來，非但沒有提高續航里程，反正讓車的電量直線下降。這種情況，與節能減排的初衷背道而馳。

因此，“以質取勝”才是正道。讓同等質量的電池能夠儲蓄更多的電能，提高電池的能量密度，這才是一個正向解決方案。當然，想要提高鋰電池的能量密度，這也絕非易事。電池技術的進步必須配合安全性、可靠性和壽命維度的整體提高。

二：快充技術來助力

通過快充技術來解決電動汽車的續航焦慮也是一種辦法。既然電池技術短時間無法突破，那麼讓車充電效率提高，充電五分鐘，續航300公里。如果這樣電動汽車何來續航之憂！這裡以特斯拉為代表的超充為例，今年特斯拉推出的V3版本的超級充電樁，最大功率250kW，這套升級後的超級充電樁，可以在車輛空電情況下10分鐘增加200公里的續航能力。

特斯拉超充站

雖然這種快充的補給方式卻是高效。但是，當下面臨的問題依舊不少。一方面高額的電流輸入，對於汽車電池的傷害極大，可以說超充技術會加劇電池的老化、衰弱進程。另一方面，像特斯拉這樣的超級充電站，非常依賴於廠家的建設佈局，區域密度分佈極不均衡。另外，由於各家的充電接口標準不同，非同品牌的車型的也無法進行充電。

三：換電模式來實現

以集裝箱形式的換電站，開啟了電動汽車高效續航的新思路。說到“換電”這個模式，其實很好理解。簡單來說，電動汽車想要長距離續航，無非就是保持讓電池有電。“換電”模式如同我們早期的手機電池一樣，手機沒電了打開後蓋直接換塊電池。與充電方式相比,換電可以實現在幾分鐘內快速補充100%的電量。你聽一首歌的時間就能重新讓車滿血復活，即便是快充站也明顯不如換電站來的高效。

換電站

目前，在國內蔚來汽車是首家將換電技術應用於私家車領域的車企。據悉，蔚來換電服務對於第一任車主終身免費，正常情況下，一次完整的換電流程僅需5分鐘左右，全程基本自動化完成。當然，換電模式和快充技術一樣，當下都存在電池規格不統一，各家品牌無法實現資源共享的局面。想要真正解決電動汽車的續航痛點，大家耿耿在懷的續航焦慮處境，顯然需要我們迎刃而上待解決的問題還有很多。

寫到最後

千里之行始於足下。電動汽車的續航問題，如同一塊巨大的絆腳石一般。它的存在嚴重影響著電動汽車發展和未來，更是直接影響到大家對於新能源汽車的態度。特別隨著國家補貼的退去，電動汽車逐漸迎來寒冬，再次陷入市場的低谷期。

當下，如何觸底反彈完成市場的逆襲，這對每家新能源車企而言都是一番艱鉅的挑戰。最後，對於電動汽車當下的發展現狀，我們也要抱著寬容的心態去對待，畢竟任何新興事物的發展都不可能一蹴而就。面對電動汽車的未來，我們既要時刻理智，也要樂觀的期待。長風破浪會有時，那個春天終究會來！