近几年，随着全球范围内节能减排理念的大力推行。在这个世界能源更替迭代的时代背景下，于是，新能源汽车逐渐迎来了发展的曙光。为抓住这次能源领域的变革，我国大力布局新能源汽车产业。其中，以纯电动汽车为代表的新能源汽车发展势头最为猛烈。特别是在国家政策补贴下，如今你会明显的发现，一辆辆悬挂绿色车牌的电动汽车愈发常见。

街上的电动汽车越来越多，难道新能源汽车的春天真的来了？其实不然，近些年，虽然纯电动汽车的发展一片欣欣向荣，大家对于这个新时代的“宠儿”格外关注。但是，诸如像充电、续航以及安全等客观因素的制约。当下电动汽车的处境依旧尴尬，想要走近它、真正的拥抱它更是一言难尽！其中，电动汽车的续航问题仍然是一个市场痛点，这股强劲十足的续航焦虑风不断在大家的耳边呼呼作响。

别走远，考虑续航很重要

对于电动汽车来说，续航这个问题最不愿提及，然而你又不得不提。与购买传统燃油车的考虑因素不同，如果你打算入手一台电动汽车，外观、配置以及空间等因素都是次要因素。这款车的续航里程才是关键。其实这背后的缘由不难理解，不论是何种动力驱动的汽车，便利性始终是一辆汽车最基础的属性。

然而，当下的电动汽车显然并不适合所有人。买车前，你需要考虑今后的使用场景、出行范围以及用车频率等现实因素。另外，日后车辆的充电问题更为关键。接下来我们一项项分析，如果你日常的用车场景以长途为主，电动汽车可以直接跳过。因为目前大多数电动汽车仅能满足城市代步以及短距离的出行需求。比如更高阶的自驾游需求，拜托冷静一下，电动汽车的续航里程需要“量电而行”！

燃油车用油，电动汽车用电。在你计划购买电动汽车之前，今后的充电问题一定要考虑好。如果你家安装有独立的充电桩设备，买辆电动汽车显然是个不错的选择。如果你考虑使用公共充电桩充电，那也需要提前了解充电桩的使用情况。日常充电是否方便？充电接口的兼容性以及充电价格等情况。充电问题无法有效解决，我建议你购买电动汽车的念头还是放弃吧！话到此处，想必有朋友会提出质疑。谁说电动汽车的续航不行？市场上不是有的车型续航能力非常出色吗？

特斯拉

目前汽车市场上，根据电动汽车的价格区间不同，每款车型的续航能力也是各不相同。其中，豪华电动汽车品牌特斯拉的实力最为瞩目，新一代特斯拉Roadster，单次充电巡航里程可达到1000公里。虽然这样的续航成绩相当出彩，但是这也仅仅是全球范围内屈指可数的个例，1000公里数据的背后是20万美元的高昂售价，这款车只能是极少数人的高端玩具。目前单次充电巡航里程在300~500公里，仍然是绝大多数纯电动汽车的续航现状。

特斯拉Roadster

想走远，大家的续航焦虑怎么破？

总之，不论是对于车企还是消费者而言，不谈续航能力的行为都是耍流氓。因此如何有效的提高电动汽车的续航能力？解决大家普遍存在的续航焦虑，可谓是当下社会必须面对的问题。那么，有哪些方式可以让电动汽车能像燃油汽车那样，消除长途出行的续航痛点，从而让电动汽车迎来真正的市场“春天”！根据当下技术的可行性和现实条件，我们暂且可以从这三方面入手。

一：提高电池的能量密度

想要真正提高电动汽车的续航里程，电池技术尤为关键。说到电池想必很多人认为，在电动汽车身上多加装几块电池，电量提升后续航里程不就增加了！这种“以量取胜”的电池堆砌法，显然是不可行的。原因很简单，电池增多了车重自然也会随着增加，大家可以想象一下，一辆拉着几块巨重无比的电动汽车，在日常驾驶过程中大量的电能反而消耗在电池组方面。实际下来，非但没有提高续航里程，反正让车的电量直线下降。这种情况，与节能减排的初衷背道而驰。

因此，“以质取胜”才是正道。让同等质量的电池能够储蓄更多的电能，提高电池的能量密度，这才是一个正向解决方案。当然，想要提高锂电池的能量密度，这也绝非易事。电池技术的进步必须配合安全性、可靠性和寿命维度的整体提高。

二：快充技术来助力

通过快充技术来解决电动汽车的续航焦虑也是一种办法。既然电池技术短时间无法突破，那么让车充电效率提高，充电五分钟，续航300公里。如果这样电动汽车何来续航之忧！这里以特斯拉为代表的超充为例，今年特斯拉推出的V3版本的超级充电桩，最大功率250kW，这套升级后的超级充电桩，可以在车辆空电情况下10分钟增加200公里的续航能力。

特斯拉超充站

虽然这种快充的补给方式却是高效。但是，当下面临的问题依旧不少。一方面高额的电流输入，对于汽车电池的伤害极大，可以说超充技术会加剧电池的老化、衰弱进程。另一方面，像特斯拉这样的超级充电站，非常依赖于厂家的建设布局，区域密度分布极不均衡。另外，由于各家的充电接口标准不同，非同品牌的车型的也无法进行充电。

三：换电模式来实现

以集装箱形式的换电站，开启了电动汽车高效续航的新思路。说到“换电”这个模式，其实很好理解。简单来说，电动汽车想要长距离续航，无非就是保持让电池有电。“换电”模式如同我们早期的手机电池一样，手机没电了打开后盖直接换块电池。与充电方式相比,换电可以实现在几分钟内快速补充100%的电量。你听一首歌的时间就能重新让车满血复活，即便是快充站也明显不如换电站来的高效。

换电站

目前，在国内蔚来汽车是首家将换电技术应用于私家车领域的车企。据悉，蔚来换电服务对于第一任车主终身免费，正常情况下，一次完整的换电流程仅需5分钟左右，全程基本自动化完成。当然，换电模式和快充技术一样，当下都存在电池规格不统一，各家品牌无法实现资源共享的局面。想要真正解决电动汽车的续航痛点，大家耿耿在怀的续航焦虑处境，显然需要我们迎刃而上待解决的问题还有很多。

写到最后

千里之行始于足下。电动汽车的续航问题，如同一块巨大的绊脚石一般。它的存在严重影响着电动汽车发展和未来，更是直接影响到大家对于新能源汽车的态度。特别随着国家补贴的退去，电动汽车逐渐迎来寒冬，再次陷入市场的低谷期。

当下，如何触底反弹完成市场的逆袭，这对每家新能源车企而言都是一番艰巨的挑战。最后，对于电动汽车当下的发展现状，我们也要抱着宽容的心态去对待，毕竟任何新兴事物的发展都不可能一蹴而就。面对电动汽车的未来，我们既要时刻理智，也要乐观的期待。长风破浪会有时，那个春天终究会来！