隨著我國近些年對新能源汽車產業的大力扶持，各種造車新勢力如雨後春筍般湧起，就從目前國內造車新勢力數量來看，整個造車新勢力數量超過50家，要知道，這樣的數量已達傳統車企的一半，而難以想象的是，形成這樣的規模也就是最近四五年的時間。
在近些年來中國車市的“寒冬期”中，連實力雄厚的傳統車企都舉步維艱，那這些造車新勢力的現狀究竟如何？造車新勢力是否只是曇花一現。
目前，保監會發布了最新的機動車交強險數據，根據數據顯示，造車新勢力品牌9月份的總上牌量為5930輛，環比增長17%。其中，蔚來ES6以1662輛的成績榮登榜首，小鵬G3以1484輛的成績緊隨其後，威馬EX5以1332輛的成績斬獲第三名。
從2019年1-9月總量來看，累計交強險上牌量為43418輛，其中，威馬汽車以12656輛榮登冠軍，蔚來汽車以12433輛成績緊隨其後，小鵬汽車以10929輛成績斬獲第三名，整體來看，各自與各自的年度銷量目標仍差距較大。
威馬汽車
威馬汽車在1-9月累計上牌量達12656輛，位居第一，在9月主銷車型EX5交強險上牌量為1332輛，稍有下滑，整體與全年交付10萬輛的目標差距較大。
EX5作為威馬的主銷車型，目前也在不斷更新，隨著長續航版本威馬EX5 520的推出，威馬EX5在同級別中也是越戰越勇，並且， 威馬也在不斷提升自己的綜合競爭力，在售後服務方面還提供了動力電池終身免費質保政策、用戶關懷計劃等措施。
值得一提的是，目前威馬汽車還打開B端市場，在旅遊租車、網約車、城市共享租車等行業不斷開展業務，近日，威馬汽車與GoFun一同合作，共同探索多場景下的新零售模式，降低與用戶的“溝通成本”，為用戶的購車和用車的提供更加完整的體驗。
蔚來汽車
蔚來汽車在1-9月累計上牌量達12433輛，位居第二，9月主銷車型蔚來ES6和ES8交強險上牌量為1975輛，稍微増漲；不過前9月上牌量與全年交付4萬輛目標仍相差較大，完成率僅為31%。
不過在9月份的總上牌量中，主銷車型蔚來ES6以1662輛的成績榮登榜首，作為蔚來旗下的第二款SUV車型，ES6憑藉更加親民的價格、更豐富的產品品質在造車新勢力中，殺出了一片天地。
相對的低迷的市場，蔚來汽車同樣也在不斷升級服務，推出了系列優惠促銷政策，在今年8月底，還推出終身免費質保和終身免費換電的“雙免”政策。在9月，率先在上海地區試行5年零首付計劃，並且還推出了3年免息分期的活動，蔚來續航升級服務也正式上線。
小鵬汽車
小鵬汽車在1-9月以10929輛成績斬獲第三名，位居第三；9月主銷車型小鵬G3交強險上牌量為1484輛，位居第二，有所增長；不過前9月上牌量與全年交付4萬輛目標仍相差較大，完成率僅為27%。
小鵬G3作為小鵬汽車旗下主銷車型，在7月2020款正式上市，消費者似乎還沒反應過來，其在8月的銷量陡然下降，被哪吒N01反超，不過隨著2020款在9月初啟動交付，小鵬G3便在9月份出現了好轉。
目前，小鵬汽車還與特來電已經實現全國範圍內的充電、支付數據互聯互通，也就意味著小鵬App 接入了全國183個城市共計5萬個充電樁分佈數據，並且，小鵬汽車還將在旗下佈局一款電動轎跑，命名為小鵬P7，估計將於11月的廣州車展進行預售，並有望在明年二季度正式上市。
總結：在目前造車新勢力中的確魚龍混雜，其中不乏有想用心造車的；也有想趁著風口撈一波紅利的。從以上蔚來、威馬、小鵬在新能源行業中的表現與佈局來看，他們顯然屬於前者，在車市寒冬大背景下，雖說它們表現的並不是那麼亮眼，不過以它們在這新能源汽車中努力耕耘的表現來看，不斷挑戰下去，相信它們會撥開雲霧見光明。
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