雷凌，雷凌雙擎、雷凌雙擎E+到底應怎選

雷凌，雷凌雙擎、雷凌雙擎E+到底應該怎麼選

說到雷凌雙擎可能大家都不陌生，但是今天要說的這款雷凌雙擎E+跟雷凌雙擎還真的有些不太一樣。具體有哪些不同呢，下面我帶大家來詳細瞭解一下，便於大家更好的選購。

EV,HEV,PHEV如何區分

在說這臺車之前，先和大家一起簡單瞭解一下EV,HEV,和PHEV.

先說說EV，EV就是純電動汽車，優點是零排放。但是目前受制於續航里程和充電樁的分佈率較低，普及度還是相對比較低，但這絕對是未來汽車發展的主要趨勢。

PHEV就是插電式混合動力汽車，除了傳統的燃油系統動力總成，還擁有整套純電動車上的驅電電機，電池，充電裝置，既可以採用純電模式行駛，燃油模式行駛，還可以利用發動機驅動發電機為電池充電，滿足小里程的城市通勤，但PHEV的電池容量較小，只能維持50-70公里的續航能力，是目前過渡純電動階段的一個較好的解決方案。也就是我們今天要講的雷凌雙擎E+。

HEV與PHEV插電式混動車型的最大區別就是有沒有外接充電裝置，電池容量小，當發動機運行與制動時進行充電。在起步，加速階段為發動機提供動力。能顯著降低油耗，但實際高速勻速行駛時動力表現則弱於燃油汽車。但由於沒有外接充電，所以HEV不能算新能源。這類汽車的主要代表就是大家熟悉的雷凌雙擎。

下面我們說回今天的PHEV車型雷凌雙擎E+，主要是通過與汽油版的雷凌和雙擎來進行對比，說說幾個不同的地方。

從油箱容積看續航里程

首先油箱容積對比一下，PHEV油箱40L，HEV版本是45L，燃油版53L。正常燃油版一箱油的續航里程實測大概是在650KM左右。HEV版本則是超過1000KM，E+作為一款日常家用車來說，官方給出的綜合續航里程達到了985KM.純電模式行駛百公里油耗為1.3L，續航里程55公里，混動模式油耗則為百公里4.3L。這個與雙擎無異，所以看到這裡你應該也就明白了，E+就是在雙擎的基礎是上加了一套外接插電裝置的電機系統。至於為什麼這樣做後面會給大家說明。

後部空間表現如何

其次我最關心的是它的後備廂空間，因為電池模塊放置在車廂尾部，所以會佔據一定的後備廂空間，雖然目前官方還沒給出具體數據，但根據實際測量數據比正常雙擎的379L還要略小一些。然後正常汽油版則為452L，這個差距還是比較大的。

動力表現如何

動力表現如何呢，講真的，開過雷凌的都知道，雷凌的起步比較肉，但是中段爆發力非常好，甚至優於同級別的幾款車型。這得益於它的1500轉可達185N/M的最大扭矩，而雙擎和雙擎E+呢，由於電機的介入，所以起步和中段是比較輕盈的，反之高速的表現則有些差強人意了，經過實測之後，甚至還不如汽油版的雷凌。

由此可見，如果你是常常跑高速的話，那你甚至可以考慮一下汽油版的雷凌。但實際上買雷凌(包括HEV、PHEV)，更多是兼顧日常的家用，也就是在城市路況行駛，所以，你能看到很多跑專車的師傅都是選的雷凌雙擎，也就是說，雷凌雙擎在城市道路行駛的經濟性絕對是目前的佼佼者，甚至可以說是同級別最好，沒有之一。

為什麼要推出雷凌E+呢

那為什麼有了雙擎還要再推出E+呢？那就是因為雙擎只能算是一部節能車，隨著法規的收緊，以及掣肘於國家新能源法規，所以E+的推出在現階段具有重要意義，首先在廣州，這是一部享受節能補貼，不限行，不限號直接能上綠牌的新能源車（不同城市政策有差異），如果每天只是上下班通勤的話，單獨使用EV模式，那優勢是相當明顯的，而在電池耗完電能之後，又可以切換到HEV模式，綜合油耗和續航里程直接完爆當前所有電動車和混動車。很牛逼有木有？

不同售價對應不同的消費人群

最後再說一說價格，首先雷凌的綜合落地價格相對於雙擎大概低了四萬，而雙擎E+的價格目前還未出來，根據小編得到的內部消息，加上綜合補貼之後，應該是比雙擎稍微高點，大約是三萬左右的差價。預售價應該是19萬左右。至於這三萬到底該不該花，具體還得根據你的實際用車情況去選擇。

相信看到這裡，這三款車到底該怎麼選，消費者的心裡大概也清楚了。