作為廣汽豐田家族當中的旗艦產品，凱美瑞一直是豐田汽車的標杆之一，特別是通過TNGA打造的第八代凱美瑞，憑藉全面的綜合實力，成為2019年車市的一顆耀眼明星。
根據銷量數據顯示，今年11月銷售68,000輛，比去年同期增長12%，1-11月銷量624,224輛，比去年同期增長16%。依舊延續10月份的增長勢頭。此外，廣汽豐田在今年年初時定下了62萬輛的年銷量目標，截止今年11月，廣汽豐田已經超額完成了年銷售目標。
其中，凱美瑞11月銷量為18366輛，同比增長12%；1-11月累計銷量169107輛，同比增長10%，穩居B級轎車市場前列，其中高端車型2.5L和混合動力車型銷量佔比達到60%，20萬元以上車型的購買比例超過60%。
特別是凱美瑞雙擎混合動力，作為去年凱美瑞雙擎是中高級混動銷冠，今年依然保持穩健增長，混合動力雙擎累計佔比超過15%，超過2.53萬輛。
凱美瑞是如何做到脫穎而出的？其實答案很簡單，那就是強大的產品力加上穩定的口碑表現，給到了消費者最好的選擇。選擇凱美瑞，用車生活從此輕鬆無憂。
雙擎：全球1400萬用戶的選擇
車到山前必有路，豐田如何做到有路必有豐田車？
這是很多人心中一直不解的疑問，在豐田品牌的宣傳當中，“匠心”是被提及較多的詞彙，我們經歷了現代工業化、城市化生活習慣之後，似乎早已忘卻了“匠心”的重要性。
匠人，是獨具靈巧的人，傳承前人工藝的人；匠心，指能工巧匠的心思，指對傳統事物的傳承及保留。具有匠心精神的人會將老一輩傳承下來的東西加以下一定的修飾，再傳承給下一代，使我們的傳統文化得以傳承併發揚光大，匠心就這樣出現了。
豐田汽車常年立於不敗之地的不二法則之一，穩定的品控只是表像，技術的傳承，以及在傳承基礎上一點一滴的更新，最終通過匠心傳遞給消費者，才是豐田汽車成為世界最受歡迎汽車品牌的核心。
自1997年推出第一代普銳斯以來，豐田汽車現在的混動技術“雙擎”已經走到了第四代，22年的發展，如今豐田混動車型在全球已經累計銷售超過1400萬輛。無論外界如何變化，豐田汽車在混動領域一直保持“匠心”精神，堅定有力的推動混動技術的進步與發展。
作為混動技術領域的領頭羊，豐田的雙擎技術不僅僅是領先，更是通過了二十多年全球市場的驗證。
已經經過市場驗證的技術，才能放心的投入市場，消費者也才能放心的使用，這是一個健康的循環。正是這樣的循環，才令豐田混動的口碑穩定發展。
不積跬步,何以至千里，豐田並非市場口中那樣保守，它只是選擇認真的付出，給每一個消費者最好的選擇，並因此獲得全球超過1400萬的用戶的支持與認可。
雙擎+TNGA 出行的完美解決方案
在中國人傳統文化中，對於中庸的認可是深入骨髓的，這也造成了許多歐美系產品導入中國市場之後常常會水土不服，一直洞悉國人喜好的豐田汽車，對於中庸之道的理解，卻是十分獨到。
國人口中說的中庸，實際上需要的是“全面”，伴隨消費升級之後，不再只是單純的代步或者單純的犧牲油耗滿足性能，我們更需要的是一輛能夠提供全方位服務的品質汽車。
在TNGA推出前，這似乎是一個無解方向的兩端，代步經濟型車輛就毫無性能可言，性能操控車型就缺乏日常使用的節省，業界尋找平衡點多年，德系最終提出了小排量渦輪增壓的思路，但只暫時緩解了症狀，最終，要解決這個心結，需要的還是汽車製造業全面提升。
TNGA就是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，也是豐田開創的全新“造車理念”。通過該理念下製造的新車型，擁有穩定性表現，燃油經濟性的同時，又具備高品質做工與不俗操控的性能體驗。
簡單舉例來說，TNGA構架下的第八代凱美瑞，在TNGA架構下降低了20mm的車身重心，使得新車在駕駛中更加穩定和舒適，同時操控性也得到提升，並最終成為脫胎換骨的一代新車型。
廣汽豐田凱美瑞從第六代佳美正式進入中國，一直延續著佳美的定位。雖然凱美瑞成功站穩商務轎車領域，標籤也變得固定，但此後伴隨消費者對於座駕需求的提升，凱美瑞對於性能、操控等要求也開始逐步提升。可以說TNGA給中庸的老凱美瑞加以昇華，凱美瑞不再僅僅吸引追求穩定的成熟消費者，即便是年輕人，也不得不承認，它也有足夠的魅力將你吸引。
TNGA打造下的第八代凱美瑞，可謂是驚豔登場，打破了慣有對於凱美瑞的認知，甚至吸引了不少年輕粉絲。豐田汽車社長豐田章男先生曾表示希望造出能讓消費者“wow”的汽車，你看，第八代凱美瑞就做到了。
第八代凱美瑞可以給你更多驚喜
偏運動的外觀、更豐富的配置、更好的操控性、更低的車身重心，依託TNGA架構，第八代凱美瑞憑藉高價值、豪華感、個性化的產品魅力，重新激活中高級轎車市場，成為中高級轎車價值旗艦。
第八代凱美瑞身使用了強度更高、重量更輕、防鏽能力更強的超高強鍍鋅鋼板(1180Mpa)。全身新增400多個焊點，並使用lkss工藝高強度粘著劑，提高車身剛性的同時兼顧車身輕量化。
值得一提的是全新第八代凱美瑞採用的是螺旋焊技術(LSW)，可彌補電焊中因為電流分流而出現較大焊接空隙的缺點，同時車廂底部通過新設計的縱梁、橫樑等，提升剛性和靜謐性能。
結合20餘年發展的雙擎技術，混動的凱美瑞更是成為業界與市場的雙重寵兒。第八代凱美瑞雙擎搭載豐田最新的THS II混合動力系統，最大綜合功率為160kW，百公里綜合工況油耗為4.1L，在極熱和極寒環境下，TNGA雙擎電池充電效率與常溫一致，並能保持強勁動力輸出和優異燃油經濟性。而混動不僅僅是省油，也能動力澎湃，雙擎的2.5L+電機的組合，動力是全系凱美瑞中最強的，百公里加速只要8.3秒。
此外，第八代凱美瑞雙擎的THS II混合動力系統採用全新一代平行式E-CVT，兩個電動機改進為異軸平行佈局，同時以平行齒輪替代原來的行星齒輪，整套系統結構更緊湊，更加便於佈置。帶了的好處顯而易見：驅動橋長度縮減了30mm，讓凱美瑞雙擎與普通版的空間利用率保持一致。
除了雙擎+TNGA的硬核加持，第八代凱美瑞的細節處也是令人折服，整車全LED燈光令凱美瑞在夜光下顯得更加迷人，還有旗艦車型配備的全景天窗，採用日本愛信最新天窗設計，寬及A柱，提供更為開闊的視野。
安全方面，同級唯一全系標配10個空氣囊、80%的核心等級車型標配Toyota Safety Sense智行安全系統：包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，通過先進的毫米波雷達和攝像機傳感器協助配合，提供更安全的駕駛輔助。
三區獨立的同步蓄冷式調溫空調，配備Nanoe納米水離子發生器等配置則令日常行駛乘坐的舒適性、便利性大為提升。
結論
伴隨汽車越來越嚴格的排放標準和油耗要求，汽車企業也在想盡解決辦法。對於消費者而言，其實最好的選擇就是選擇最成熟、最可靠的產品與技術。環顧汽車市場，目前在產品質量、技術儲備、以及性能與節能之間的平衡來看，擁有TNGA架構硬核加持的廣汽豐田凱美瑞雙擎，的確是消費者全面要求下的最佳選擇。
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