作為全球戰後經濟迅速復甦和汽車市場交流增加的產物，“全球車”已然成為一種流行趨勢。一方面，“全球車”有國際市場的銷量作為背書，證明其雄厚的產品實力；另一方面，“全球車”經過全球各個市場的錘鍊，其產品更具實用價值和歷史意義。
二十年幾來，大眾高爾夫、通用科魯茲、本田雅閣等海外車型在中國市場經過一代又一代的改款來影響中國消費者對於汽車的審美。而中國的自主品牌卻鮮有能與之抗衡的“全球車”。直到2018年寶駿530的上市，不僅以“黑馬之姿”破局中國SUV市場，更是以不同的“身份”在全球各個國家熱賣。
10月18日，2020款寶駿530升級上市。“全球車”的升級換代必須緊跟潮流，這一次寶駿530將為中國消費者帶來什麼？又將以何繼續鞏固其在7萬級SUV的絕對地位？
全球車品質
就是這樣一款在國內僅售7.78萬元-9.98萬元的SUV，在泰國抗衡Jeep指南者，在印尼撼動本田CR-V的市場地位。
在印尼，化名為五菱Almaz的寶駿530在今年2月上市後連續兩月獲得印尼中型SUV市場的銷量冠軍，被當地的媒體評為中型SUV市場美譽度最高的車型。一經上市，就連續2月獲得當地細分市場銷量第一的成績。
在印度，寶駿530的化名是“MG Hector”，作為印度市場的首款互聯網汽車，MG Hector一經上市就成為爆款。即便定價約合人民幣12.1-16.8萬元，也能在上市不到兩個月，獲得2.8萬輛的訂單，供不應求迫使官方關閉訂單通道，近期訂單開放，不足一週即新增7000臺訂單。
不僅是印度和印尼，在泰國、南美等國家也有以寶駿530為原型的車在銷售。以雪佛蘭Captiva為名在泰國成功上市的寶駿530，售價已經賣到23萬元-27.8萬元人民幣的程度。
而未來，寶駿530或許還將會將市場擴展至中東和非洲市場。
那麼，這一次升級，寶駿530又帶來了什麼？
空間上的“魔術師”
二胎家庭的增加放大了中國消費者對空間的渴求。2020款寶駿530雖然定位於緊湊型SUV，但空間實用性卻不亞於中型SUV。新款寶駿530新增6座版本，這意味著寶駿 530全面覆蓋5、6、7座車型。
6座車型的市場潛力顯而易見，就連奔馳商務車與寶馬X7都開始爭相佈局，當然，其優勢也是相當突出，既能保證二、三排座椅的通過性，又能有效利用空間，何樂而不為呢？
2020款寶駿530是7萬級SUV裡唯一佈局6座的車型，“2+2+2”佈局模式下，第二排具備獨立座椅，鄰座間距160mm，可前後調節130mm。當二三排完全放倒，後備箱深度可擴展至1.8m，裝載容積高達1065L。
10.4英寸大屏領先“靈魂”升級
相比硬實力，寶駿530的軟實力也是非比尋常。完成這臺車聯網系統與人互通的載體，是一臺分辨率高達960*1280dpi的10.4英寸液晶中控顯示屏，“大”只是它眾多優點的其中一個，高分辨率帶來的是清晰細膩的顯示效果，而靈敏的觸屏和操作鍵下方的物理按鍵則可供各年齡層的人操作掌控。
智能語音交互系統是車聯網系統的精髓，除了幫你導航、放音樂、開天窗、打電話之外，還能直接語音回微信，關鍵是反應速度和準確率也讓人驚喜，這得益於超越同級20倍的語音識別和轉化速度。
全新動力隨心所欲
不談動力，不足以談車。2020款寶駿530搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW/5200rpm，在2200轉時便可爆發250N·m的最大扭矩，匹配的變速箱則提供6擋手動以及CVT無級變速箱兩種版本供用戶選擇。
值得注意的是，自動擋車型匹配的CVT變速箱由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發，整車綜合傳效率達到88.6%。實際駕駛時，寶駿530可提供經濟、運動、手動三種駕駛模式，既能保證駕駛的平順和動力響應，也能兼顧燃油的經濟性。
1.5T+CVT的配置足夠滿足日常用車所需。而底盤調校則是由寶駿汽車與全球領先的底盤研發機構摩緹馬帝（Multimatic）合作完成，能適用於各種路況。前麥弗遜獨立式懸掛加後扭力梁式非獨立式懸架保持了整車在非鋪裝路面的舒適性。
除此之外，2020款寶駿530在配置方面也作出了很大的改進。全電子顯示的儀表盤觀看更直觀，駕駛員不容易分心。換擋桿模仿飛機推杆造型，充滿儀式感。而一鍵啟動、駐/倒車雷達、胎壓監測、全景天窗、後視鏡加熱，全系標配的博世9.1ESP車身電子穩定系統等豐富配置，在給駕駛提供更全面的安全保障之餘，還增添了舒適感。
寫在最後
在海外爆紅之後，寶駿530堅持初心不改，並且仍然能從中國家用SUV市場的競爭中找到突破口，以6座佈局豐富更多家用SUV空間佈局的可能性。親民的價格、靈活多變的座椅佈局、人性化的智能配置以及兼顧經濟性和駕駛樂趣的動力表現，仍然是寶駿530最美的名片。
閱讀更多 汽車維基 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV BM 錘鍊
