"叫好不叫座"可能是馬自達品牌在國內的最真實寫照。一邊被粉絲們瘋狂狂贊：馬自達真好看，買車我絕對買馬自達；但另一面，考慮到價格、空間等實用原因，很多人最後還是作出了妥協，沒有將馬自達攬入懷中。

確實，面對一直特別注重實用性的中國市場，主打外觀設計和運動的馬自達一直跟沒成為主流車型。不過，面對嚴峻的市場環境和巨大的銷量壓力，馬自達會不會也做出一些改變呢？

藉著新款次時代馬自達3的上市，小編決定去試駕一下新馬自達3，實地驗證下馬自達還是在堅持自我嗎？

魂動2.0 馬自達外觀仍然能打動你的靈魂

敢叫魂動設計的大概也只有馬自達。也確實，全新的魂動2.0設計，讓新馬自達3一亮相就打敗了很多競品車型。

現在大多數車企為了表現自己的車型運動，都會在外觀用上很多線條修飾，同時車尾也會弄成溜背式的設計。這種基本沒有差別、接近互相抄襲的設計風格，讓人產生弄弄的審美疲勞。

反觀新款馬自達3，整個車身的線條很少，略長的車頭加成馬自達特有的背部造型，車身的設計非常漂亮。用最少的線條勾勒最美的設計，讓我們看到馬自達還是堅持自我。

最漂亮的車身顏色就是魂動2.0的水晶魂動紅。雖然老款也有接近的紅色車漆，但這一代明顯更高級，尤其是在質感和亮度方面。下面這張圖就是兩款車放在一起的對比效果，效果非常明顯。

車機系統成新馬自達3內飾的最大亮點

採用全黑內飾的馬自達3，很多按鍵都採用了隱藏式設計，讓整個內飾看起來非常的簡約。導向式中控臺加上三個炮筒式的儀表盤，內飾還是營造出濃濃的運動氣息。

雖然這一代車機系統取消了觸屏設計，完全由一個檔把下方的旋鈕控制，但整個車機系統操作非常流暢，並不會比觸屏差別太多。操作界面也很簡約直觀，非常方便駕駛員操作。相對於老款的廉價的操作系統和界面，這次的車機系統真的新馬自達3最大的亮點。

當然，這一點也是爭議比較大的地方。很多人認為新馬自達3逆潮流而動，在智能化和便捷性與競品差距明顯。也有人認為對取消觸屏持認可態度，認為對於提高行車安全性更有利。不過，我個人認為，觸屏極大地擴展了人車交互的功能，以後可以延伸和支持的功能會越來越多。馬自達取消觸屏有點因噎廢食，相信隨著技術的進步，馬自達終會重新搭載上。

懸架還是很硬，但操控進一步升級，減配的後懸架讓馬自達3在價格作出了"妥協"

雖然試駕時間並不長，但足以讓小編可以好好感受這臺新馬自達3人車一體的駕駛魅力。

方向盤的手感很緊實，行駛起來方向盤沒有虛位，方向隨給隨到，開起來很有感覺，也很有信心。

2.0L自然吸氣發動機＋6AT變速箱表現穩定。急加速的一腳油門會有零點幾秒的遲疑，但馬上會很線性的加速，沒有渦輪機加速的突兀感，整體的駕駛感受可以用"穩"來形容。

至於大家很期待的創馳藍天壓燃發動機，小編也問了銷售。你猜怎麼著？銷售小哥一句話就懟回來了："你願意買一輛十幾萬的車加98#汽油？"確實，這臺發動機的高壓縮比真的只適合油品質量高的地區，所以大家期望的壓燃發動機短時間不會引入國內。

懸架表現方面，還是很硬，馬自達3這套懸架可以給你很明顯的路感體驗，不管是前排還是後排。過彎的時候，就是馬自達3最拿手的地方，有著GVC Plus車身穩定系統的加持，讓馬自達3過彎不會有太多的側傾。想挑戰過彎極限的我，總有一種再給一腳油的衝動。

這一代馬自達3大家可能最多吐槽的就是簡配後懸掛系統，用了扭力梁懸掛。首先，我堅定地認為這個就是簡配。其次經過實地實測，這個簡配對駕乘體驗的還是有些影響的，後排乘坐的舒適度比上一代馬3要差，感覺晃動大一些，不知道是不是和我變重很多的體重有關係。

價格仍然堅挺 真的沒有優惠

上市不久的全球紅車卡羅拉優惠1萬多了、朗逸優惠2萬多了、凱迪拉克奔6折去了、路虎神行大客戶價格21萬起。。。。

類似的優惠信息層出不窮，不過你幾乎看不到這樣的新聞裡有馬自達的身影，除了個別地區或者個別時候。

小編試駕的這臺新馬自達3 2.0L質雅版屬於中高配車型，指導價142900元，購置稅12647元，保險7100元，上牌費3000，紅色車身加價3000，購車價168647元。

而且，銷售小哥特別堅挺地告訴我，沒有優惠，一分也沒有。

寫在最後

愛馬自達和買馬自達的是兩回事

如果你關注汽車，你絕對會愛上新款馬自達3，這種汽車真不是靠著圖片和文字就可以欣賞的出來。但你要買馬自達3，你就要看看你的家庭是否能夠接受這個實用性不高的汽車，不大的後排空間不適合現在二胎的家庭；偏硬的懸掛調教不適合有老人的家庭。在小編看來新款馬自達3更加適合兩人世界的小家庭和獨愛汽車的"浪人"，所以愛馬自達和買馬自達是兩回事。

在這個情懷無價的年代，多少東西都是失去，我們才意識到重要。小編不敢保證馬自達會一直這樣堅持，只是希望不要讓馬自達的這種堅持真的有一天變成了情懷。