长沙潇湘大道洋湖路口位于湘府路高架桥下，自从湘府路高架拉通后，这个路口迎来了巨大的交通流量，特别是早晚高峰期间，拥堵排队的车辆一直从河西影响到河东。
这个新的堵点为什么会产生？
拥堵又该如何化解？
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这个堵点为何会新生呢？又能堵成什么样子？早上八点半左右，记者来到了现场体验。
在这样的情况下，采访车过桥究竟花了多久的时间呢？
记者：现在我们从河东的桥头一侧，到了河西的桥头一侧，现在用时是十一分钟的时间，我们再往前看，也就是马上到这个隐患的路段，我们想要下去以后，往左转，车流量到这是流量最大的地方，如果再想左转，我们看看需要花多久的时间，才能路过这个路口。
看似左转车道近在眼前，但想要通过，还得和桥下辅道内的车并线抢位，因为从桥上匝道下去后，直对着的是一条直行和一条右转车道，而沿途拥堵的车辆，从红绿灯口开始，逐渐排队到了湘府路大桥上。
记者：那么现在的时间是到了早上的八点四十七分，也就是说我们从桥头位置，一直到左转的口子，我们行驶了近6分钟的时间，那么我们现在再往后看，整个湘府路快速路的匝道上，现在积压了满满的车辆，正在缓慢通行，因为现在的时间已经到了八点四十七了，然而在这我们还发现了一个现象，就是很多从桥上下来的车，是需要调头往回走，或者说还有一部分车辆，是从辅道过来以后，需要调头前往河东，在这有很多的车辆，刚刚是在这个区域，直接调头开始逆行。
逆行的危险不用说都知道，但这些车辆都是因为等待红绿灯的时间会很长，不惜冒险“抄近路”。而潇湘大道洋湖路口，如今为何会这么堵呢？
这只是原因之一，因为还有大量从辅道汇集过来的车，有左转或者调头需求，在路段形成了无法消化的冲突点。
也就是说，绕路避堵的车，又会到湘府路高架匝道口位置左拐并线，这与本就拥堵排队的车又会形成交叉冲突，您说说，这里怎么可能会不堵呢？
对于拥堵原因，咱们大队长看得很透彻，别看好像就北口一个地方非常堵，但放在早晚高峰期间，已经影响到了河东的通行效率，其它三个路口也是车行缓慢，所以这个问题该怎么解决，确实又是个难题。
解决问题的第一步，就是得把可利用的空间都要利用起来，而在现有的车道设置上，大队长毫不避讳承认，设计存在缺陷。
长沙交警支队岳麓大队 副大队长 郑小飞：我们这个路口东口，实际车流量最大的是东往南左转的车流量，是最大的，直行占一部分，右转只是在高峰时期有一点，但是我们现在设置的是两个右转道，一个左转一个直带左，所以我们左转的通行车道是严重不足的。
记者：从实际使用情况来看，两条右转道是不是有点浪费。
长沙交警支队岳麓大队 副大队长 郑小飞：现在看来，利用率不是很高，所以我们准备把右转道设为一条。
减少一条右转道还不够，系统的改善方案今天出炉了。
而停车场取消以后，利用率还不止这么一点。
长沙交警支队岳麓大队 副大队长 郑小飞：我们会把这块区域利用起来，作为一个左转待转的专用道，利用桥下清出的停车场的空间，施划一个待转的区域出来，这个区域大概能够停放八到十辆车左右。
这一下就能增加一条左转车道和一条调头专用车道，因此路口的车道设置上，将会总体产生变化。
同时，从匝道下来的车，以及两侧辅道汇聚过来的车，也将重新规定行进方向，保证在前方路口能各行其道。
这一系列方案大队长承诺将在下个月初完工，再遇早晚高峰，我们再来看看这里还堵不堵。
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