上市至今已有两年之久，对于当下消费者在用车需求上相比两年之前还是有所不同的，而这也是当下WEY VV5所必须要解决的问题，毕竟市面上的竞品车型无论颜值还是配置都与VV5会有不小冲击，而今天的2020款WEY VV5的出现，虽然只是一次小改款，但升级的重点更多的是在于驾驶安全与智能网联配置上的提升，这也解决了时下消费者对于用车的刚需问题，那么它的这些变化到底能不能让消费者满意呢？
外观进行微调 着重凸显细节
外观部分，整体设计语言没有改变，仅对细节部分有了微调，让它更有神韵。从前脸看过去还是非常有档次感的，这也一直符合WEY品牌的调性，炫酷的造型还是深受年轻消费者喜欢的。
前脸部分基本与现款一致，最大不同就是在灯组结构内部有了细节上的处理，并且前杠两侧也做了全新设计来区别现款车型。
车侧与现款VV5没有变化，还是依旧保持了流体式设计，棱角分明的线条感也让其车侧看过去更有力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4462*1857*1638mm，轴距为2680mm。
车尾设计上依旧延续了经典的现款设计，三条竖线式的LED尾灯光源还是非常具有辨识度的，于此视同上扰流板与四出的排气依旧从尾部看起来非常的运动。
值得注意的就是尾部的四出排气由原来的圆形改为了长方形，看起来会显得稍有收敛，但喜欢运动型性能车的朋友一定不会在意，毕竟这样的设计也是时下的流行趋势，德系品牌就是其中的代表。只可惜VV5的四出更多的是装饰，实际则是双边单出。
内饰布局不变 配置得到升级
内饰整体功能按键布局没有发生变化，对于驾驶过WEY品牌车型的人来说还是很好上手的，其最大的变化就是中控屏幕升级到了12.3英寸，操作界面简洁，十分便利。并且科技配置上也加入了网络音乐和高德地图，在安全配置上，L2级驾驶辅助系统可实现ACC自适应巡航、MOD横向移动监测、紧急制动、360全景影像等对驾驶安全有重要帮助的功能，非常的人性化。
液晶仪表界面与现款有小幅改动，优化后的全液晶仪显示效果更直观，各功能区域布局合理。
人脸识别功能在VV6上就有见过，此次一并应用到了全新WEY VV5上之后不仅对驾驶安全有帮助，同时科技属性也有提升。
座椅很软 包裹性不错
其实WEY品牌在乘坐上的感受一直是非常值得肯定的，坐垫厚实并且填充物很软，整体坐进去包裹感很强，长途驾驶时也不易产生疲劳。与现款车型一致，均采用了前排电动调节、座椅加热等功能，座椅支持4/6比例放倒，让尾箱可以更自由的拓展空间。
两款动力总成 可供选择
此次2020款VV5在动力上也提供了两款动力总成供消费者选择，分别是1.5T+7DCT最大功率171马力（126kW），最大扭矩287牛·米，和2.0T +7DCT最大功率227马力（167kW），最大扭矩387牛·米，均比现款车型在数据上有所提升。
数据虽然有提升，那开起来是不是就一定可以感受的到呢？动态试驾部分我们一同来探寻一下。首先我们试驾车型为2020款VV5 1.5T车型，在动力上相比现款1.5T车型在参数上有了2马力的提升，基本可以忽略不计了，而这也就是说它在实际驾驶时的感受基本与现款VV5是一致的。
加速时的表现还是非常自信的，但并不是那么暴躁，整体提速很线性，让驾驶员也不会出现紧张现象，但需要注意的是这个7速双离合变速箱如果由浅入深的给油平属性还是不错的，但如果你是全力给油的话，抵挡位时还是会有较为明显的顿挫感，不过这也是它的特性，适应了就好了。
在操控性上的表现，相比现款VV5来说，转向虚位现象还是得到了抑制，但这都是相对于激烈驾驶的情况，毕竟这台车的定位还是更偏向城市SUV风格调校，日常平缓驾驶指向性还是控制的非常不错的。
NVH静谧性现款就有不错的表现，而2020款WEY VV5同样集成了其优异的隔音性能，车速在80km/h行驶时，车内不会有明显的风噪，而胎噪抑制上得益于使用的是公路静音型轮胎，不会对车内乘客有过大的噪音干扰。发动机工作噪音基本也能被机舱的隔音材质所隔绝，只是在急加速时可以提到明显发动机运转的声音。
底盘调校上，2020款VV5还是沿用了现款的悬架组合，偏向舒适的调校更多的是将悬挂行程调节的较长，压缩比更高从而可以过滤掉路面大部分的坑洼及颠簸，对于路面出现的高频震动也能化解的不错，车内驾乘者舒适性可以得到保障，但还是有一定的提升空间。
编辑总结：通过此次试驾可以得到一个肯定的结论，就是2020款WEY VV5，更多的则针对了其安全配置和智能网联配置上的提升，让它更符合现阶段消费者的使用需求，而动力方面，1.5T车型虽然数据有所提升，但整体驾驶感受还是与现款车型比较接近，感觉还是有一定的提升空间的。如果对于一台定位城市SUV的使用需求来说，这样的表现以及足够优秀了，相比竞品来说配置也不占下风，但如果你是一个驾驶激进分子的话，或许2020款VV5 2.0T车型更适合你。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
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