搞科研不砸錢不行，但技術不是砸錢一夜之間就能搞定的

早在2017年，福耀玻璃創始人曹德旺對許家印說：“經濟轉型升級，不是你許家印說我今天不做房地產，明天做汽車玻璃，你肯定不行，我有我的專業的技術團隊、專業的生產線。實體經濟的發展，肯定不是房地產商去做，最後還是依靠我們製造業。”

如今，恆大集團的轉型升級正在路上，恆大集團的新能源汽車發展得如火如荼、勢頭正旺，甚至比當年的恆大冰泉還要猛烈。看來，這次許家印對於恆大集團轉型新能源汽車產業是來真格的了。從投資賈躍亭的FF法拉第未來汽車的不歡而散開始，似乎許家印就認定了新能源汽車。在之後的不到半年的時間裡，恆大集團的新能源汽車佈局緊鑼密鼓地進行，氣吞萬里如虎。

最近，恆大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘。計劃招聘8000名新能源汽車產業世界頂級的專家和技術精英。工作地點分佈在中國、英國、德國、荷蘭、意大利等九個國家。如此大手筆，幾乎在任何產業界都非常少見。

不過，曹德旺的提醒言猶在耳。確實，實體經濟與房地產經濟完全不同，前者需要強大的技術積累，後者雖然也不完全依賴於金錢，但金錢對於房地產業發揮的作用舉足輕重。因此來說，

做實體經濟搞科研，不砸錢不行，但技術卻不是依靠砸錢一夜之間就能搞得定的。對於恆大新能源汽車來說，與房地產業的操作手法完全不同。

實體經濟裡面的很多核心技術需要幾年、十幾年甚至幾十年的積累，以當下的中國燃料汽車產業來說，雖然我們的汽車工業也發展了幾十年，但與德國、美國、日本的汽車製造技術和能力仍然相去甚遠。即便當下中國已經成為世界第一汽車製造大國，但仍然在很多重要的汽車技術和零部件上無法達到世界級的水平。

當然，新能源汽車屬於汽車行業裡面的新興產業，美國的特斯拉、中國的比亞迪都在這個領域精耕多年，並取得了不小的成績。作為後來者，恆大集團實力雄厚，雖然相對於前兩者屬於後進入企業，但畢竟新能源汽車與傳統燃油汽車存在一定的差別，創業的難度要小一些。這也是為什麼國內外眾多新能源創業公司湧現的原因之所在。不過，其燒錢的速度可不容小覷，包括賈躍亭的FF91以及國內的蔚來等新能源汽車公司，燒錢規模上都以百億計。或許許家印看中了這一點，相對於賈躍亭的未來法拉第和蔚來汽車來說，恆大顯然更有資本和能力燒錢。

據測算，恆大的新能源汽車領域裡的投資已經達到3000-4000億人民幣的額度。不過這僅僅是開始，我們相信，依照首富的勇氣和信心以及其持有的鉅額財富，千萬不要低估了許家印造車的決心。