2019-10-25 03:55:04 佚名

小銳愛喝酸奶

雖然由獨立後懸掛減配為非獨立後懸掛，但由於馬自達的調教，其總體的操縱感與以前老款的昂克賽拉區別不大，所以新馬三的賣點依然是顏值和操縱。

外觀方面沒得說，馬自達車型一向都是日系車當中最為好看的之一，新馬三也繼承了這個優點。

而操縱感也是所有馬自達車型的賣點，馬三系列又被稱作是彎道小王子，用它來跑彎道你會感到尤其有信心。

但馬自達車型的缺點，就是動力水平一般，以及後排空間過小。所有的馬自達車型的車頭都有些過長，這樣雖然美觀也有助於操縱感的提升，但卻使得駕駛位置靠後，從而壓迫了後排空間，也就是說，所有馬自達車型的後排空間都不大。

動力方面更不用多說了，甚至都不用驚動大眾的2.0t系列，只用大眾的1.4t車型，就可以秒馬自達全家。比如大眾的1.4t車型的零百加速時間一般為8.6秒左右，而2020款阿特茲2.5l的零百加速時間已經到了10秒以外。

高爾夫R-Line在外觀上與高爾夫普通版相差不大。高爾夫R-Line的外觀亮點主要在於前保險槓、前進氣格柵、側裙、後尾翼等處與高爾夫普通版有所不同。
高爾夫R-Line版有其獨有的R-Line徽標，其前大燈採用遠近一體式氙氣大燈，並可選裝自動頭燈。

高爾夫的軸距為2637，不如新馬三的軸距大，但內部空間方面卻不存在劣勢，原因上面說過了。

動力方面，高爾夫R-Line搭載的是EA211 1.4T高功率發動機，最大輸出功率150，最大扭矩250。與發動機匹配的則是5速手動或7速雙離合變速箱。這款車的手動擋比較搶手，你要提前好幾個月預定才行。而雙離合版則不用等待那麼長的時間。

其實高爾夫的操控也不差，國內的很多民間賽道上都有高爾夫，甚至在賽車遊戲中如果找不到高爾夫的身影，只能說明這款遊戲不是什麼大作。

口碑方面，馬自達的車一向是網絡上都說好，現實中賣不動。所以新馬三的銷量預計還是會表現一般，而高爾夫一直都有比較高的人氣，所以絕大多數人的選擇，必定還是高爾夫。

紅劍魚

以前我家小區好多人買高爾夫，買的時候都是衝著小鋼炮買的，2年內賣了不少，大部分都換車了，理由基本都是不實用。我沒開過高爾夫，但是我坐過，懸架有點硬，後排不是很舒服，後備箱空間有點偏小。我朋友買的思域，我坐過，也開過，挺不錯的。

平衡子

首先感謝悟空問答提供平臺，讓我們互幫互助解決問題！

馬自達3昂克賽拉2.0和高爾夫R-Line，都和運動密不可分，馬三2.0有一點點偏科更偏駕駛，而高爾夫1.4T各方面表現均衡。兩款車型的市場表現相差也很大，高爾夫1.4T在2018年共售8.89萬輛，昂克賽拉兩廂2.0只賣出0.59萬輛。每當有人把這兩款車拿來比較，總能引起一陣討論，沒有結果沒有勝負，買車終歸還得自己去親自試駕一下。

17款馬自達3昂克賽拉兩廂2.0L自動運動型頂配，廠商指導價15.99萬，新車的長寬高分別為4469*1795*1474mm，軸距為2700mm。動力方面，新車搭載了一臺2.0L自然吸氣創馳藍天發動機，最大馬力158匹，最大扭矩202牛米，匹配6檔手自一體變速箱。底盤懸掛方面，採用前麥弗遜後多連桿的懸架結構。

高爾夫R-Line版也被網友親切的稱為“狗夫阿蘭”，在售的18、19款高爾夫RLine有手動版和自動版，18款售價分別為15.79萬和17.19萬，19款在此基礎上貴上1000塊錢。值得注意的是，手動rline不太容易買到車，很多時候被4S店告知沒車或訂不到。新車的車身尺寸分別為4262*1799*1452/1476mm，軸距為2631mm。動力組合方面，高爾夫R-Line搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配5檔手動或7檔雙離合變速箱。底盤懸掛方面，18、19款高爾夫rline採用前麥弗遜後四連桿的懸架方式。