伴隨著2019年汽車行業的強力寒流，這一信仰在今年的金秋時節破滅。就連車企龍頭之一的廣汽集團(601238)也未能倖免。廣汽集團公佈2019年9月份產銷快報，汽車產量合計約17.54萬輛，同比減少9.45%;銷量約18.86萬輛，同比減少4.75%。一直到今年9月，整個車市都難言改觀。分析認為，在汽車市場大環境下，廣汽集團的銷量跟隨大市有所下降，其自主品牌產銷雙降。
前9月廣汽集團產銷雙降
汽車市場一直存在“金九銀十”的旺季信仰，但伴隨著2019年汽車行業的強力寒流，這一信仰在今年的金秋時節破滅。從可量化的數據上來看，中汽協最新發布的銷量報告揭示了當前車市並不理想的狀態：今年前三季度，汽車產銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產銷量比去年同期分別下降11.4%和10.3%。
在這一背景下，上市車企業績再度低迷。廣汽集團公佈2019 年 9 月份產銷快報，汽車產量合計約17.54萬輛，同比減少9.45%;銷量約18.86萬輛，同比減少4.75%。1-9月，產量約144.42萬輛，同比減少9.64%;銷量約150.8萬輛，同比減少3.21%。
值得一提的是，作為曾經的“黑馬”，廣汽傳祺9月銷量僅為3.13萬輛，同比降低28.2%。
另外一個銷量下滑靠前的品牌是廣汽菲克。儘管廣汽集團董事長曾慶洪連續第二次到訪廣汽菲克，但其表現仍沒有達到期望。這家曾經創造“廣汽菲克”增長速度的合資公司，如今又創下了銷量連續21個月同比下滑的尷尬。今年9月，廣汽菲克銷量僅為6,015輛，同比下滑近39%，全年累計5.2萬的銷量同比下滑46%。
廣汽菲克副總經理杜德康(Patrick Dougherty)曾表示，今年廣汽菲克的主要任務是“降庫存保渠道”，由此可見，2019是廣汽菲克的“調整”之年。
顯然，對這家已成立多個月，並被集團內部高度期待的全新一體化合資公司，並未實現期待中的逆轉。反而，廣汽菲克在銷量泥潭中越陷越深。
對於廣汽集團而言，如何解決廣汽菲克的問題，就等同於實現222.5萬的年銷量目標。截止今年9月份，廣汽集團累計銷量為150.8萬輛，僅完成目標的67.6%，造成這一局面的主要因素就是廣汽菲克進入今年以來的持續低迷。
車市不景氣仍有壓力 廣汽遭大摩下調目標價
廣汽集團此前在其財報中稱，今年上半年國內汽車行業產銷持續負增長，其自主板塊產銷也受到一定影響，自主板塊產銷量較去年同期分別下降36.66%和30.3%，這被認為是影響廣汽集團上半年業績變化的主要原因。
花旗銀行的一份報告顯示，一直到今年9月，整個車市都難言改觀。在汽車市場大環境下，廣汽集團的銷量跟隨大市有所下降。汽車行業分析師任萬付表示：“廣汽集團營收和利潤的下降主要還在於汽車市場低迷，廣汽自主品牌產銷雙降。
10月24日消息，大摩發佈報告稱，廣汽(02238)的日本品牌持續在第三季跑贏大市。廣汽豐田在第三季的銷量18.5萬輛，同比升11%，環比升24%，主要是受到新系列Levin強勁的銷量所帶動。期內，廣汽本田銷量17.9萬輛，同比跌2%，環比跌14%。不過，傳祺及菲克表現疲弱或會對盈利造成壓力。傳祺第三季的銷量進一步惡化，同比跌29%至90，000輛;菲克則跌39%至17000輛。
雖然廣汽的整體銷量環比持平，但預計在市場不景氣下將會持續有定價壓力，加上新產品的市場推廣費用等將導致公司盈利能力下降。該行將廣汽的目標價下調5%至10港元，投資評級下調至“減持”，對公司2019至2021年的盈利預測下調13至20%。
面對上市車企低迷的業績，乘聯會秘書長崔東樹稱：“雖然目前市場的總體趨勢是向好的，但恢復速度仍不理想，行業產銷下行所帶來的壓力還將持續擴散。”
閱讀更多 投資快報 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 銀行 廣汽豐田
